Привет всем.
Предистория всего этого безобразия.
2 раза в год всегда посещаю СТО на осмотр ходовки а так же делаю сход-зазвал если оно требуется. В общем выяснилось что сход-развал сделать нельзя так как умерли сайленты на задней подвески. Говорю ну ок, делайте дефектовку и пишите ценники. В общем выкатили они мне ценник в около 20 т.р. за запчасти по задней подвески. Беру дефектовку и еду домой, там на emex собираю все то что они мне написали вышло около 12 т.р., думаю не… разница. Ах да и еще плюс за эту работу 7,5 т.р.
Думаю поеду ка я в еще один сервис который специализируется на ford назовем его 2-ой сервис.
В общем сделали осмотр ходовки и приговорили к замене задние подпружинные рычаги и косточки — и закрылась у меня мысль о том не хотели ли меня нагреть в первом сервисе.
Для успокоение собственных нервов поехал в 3 — сервис:
Сервис моих соседи по лестничной площадки, мужик сам там и работает. Посмотрел мою ходовку и сказал тоже самое что и в 2-ом сервисе. Только говорит зачем ты будешь менять рычаги покупай с\б и перепрессовывай их. Я говорю так на фордах их не переприссовывают, типо метал тонкий и все такое. На что он мне сказал что не переприссовывает тот кто не умеет. Говорит переприссовывал на мазде 3, уже третий год ходит все в порядке.
В итоге прочитал 2 ветки по подвески на профильном форуме и сделал то что написано ниже.
Вы конечно можете не согласится со мной, но я сделал свой выбор. Посмотрим как будет ходить.
Самостоятельно заменил на выходных сайленты в подпружинных рычагах (прямые у меня). Сайленты брал фирмы RBI.
Фотографий замены нет.
Сайленты внешние как и выходили очень тяжело так и запрессовались так же.
Сайленты внутренние (в которые развальные болты ставятся), выходили легче чем внешние оно и понятно, запрессовывались с таким же усилием что и вышли. По мне держатся просто отлично, но время покажет. Главное правильно перепрессовать, то есть выпрессовывать нужно в сторону большего диаметра, дабы не развальцевать посадочное место сайлента.
Так же косточки купил новые фирмы FEBI.
Замену рычагов проводил на СТО так как не имею гаража, а делать на улице совсем не вариант. Кстати болты все открутились, чему я несказанно рад.
Всю необходимую информацию брал с форума ffclub.ru.
Цены:
1. Сайленты RBI — D25MZ305 640 р за 2 шт.
RBI — D25MZ302 490 р за 2 шт.
2. Косточки FEBI — 24211 1688 за 2 шт.
3. Оправки для перепрессовки и болт м12*200, 2 гайки к нему и 4 шайбы = 60-70 рублей.
4. Работа на СТО 1400 за замену 4 рычагов, сход-развал 800 р.
Запись больше для себя, если будут вопросы задавайте.
Комментарии 18
Для Фф1 брал RBI на заднюю подвеску, так болтались в посадочных местах.
ИМХО-дубовые они.
Если брать то Лемфедр или оригинал.
Для подпружинных рычагов нет сайлентов лемфердера. Правильно нужно перепрессовывать чтоб не болталось. У меня все плотно встало, даже два раза на шпильке резьбу съело.
Саленблоки RBI на год хватило
Посмотрим на сколько их хватит. Тут еще вопрос в правильно перепрессовки а также не мало важно в каком положении были затянуты болты крепления на сайлентах. По крайней мере 5 человек на ffclub проехали на них уже более 30 т.км.
мне сказали кратко — заднюю подвеску перебрать.
даже не зна с чего начинать, с их деталями под 25 штук выходит
рычагов для человека не сведущего вообще куева тьма. и такие и сякие, серпы, бабочки, подпружинные и бла бла
гооврят набор есть + докупить рычаги и все дела
Ну если менять все сразу то есть комплекты рычагов Mapco или Meyle в эти оба набора так же входят болты крепления на случай если придется старые пилить. Ну а "бабочку" необходимо выбирать, щас начали говорить что лемфердер сдулся. Так что даже не знаю что посоветовать.
тогда как копилку буду бить, начну выбирать :)
Я вот перед тем как это начал делать, съездил на 3 разные СТО. Щас Обновлю допишу про это в посте.
Все отлично.Тоже перепрессовываю сайленты.Причем везде.Только вот не понял как Вы определили в какую сторону выпрессовывать сайленты.У меня все рамеры с обеих сторон одинаковые.
Внешние сайленты полностью одинакового размера. А вот внутренний, который крепется болтом для развала разный диаметр. Берешь штангельциркуль и прям на рычагах по бортикам мереешь, там буквально разница в 1-2 мм. Вот где больший диаметр туда и выпресовывать нужно.
У меня идинаковый размер в рычаге
Я надеюсь мы про подпружинный рычаг разговариваем или я что-то недопонимаю?
Serya82
У меня идинаковый размер в рычаге
Все увидел у тебя пост на странице. Ты перепрессовывал сайлент фирмы HANSE, они уже за ведома идут большего диаметра чем радные примерно на 2 мм. Тем самым ты просто расширил малость посадочное место для сайлента. Теперь тебе только HANSEи ставить, потому как другие сайленты просто напросто провалятся. На сайленте RBI самый большой диаметр видно по утолщению на фото, примерно такой же как и у тебя весь сайлент, ну может быть на 1 мм меньше.
Их и буду ставить, т.к. опыт эксплуатации их меня порадовал.
Правильно, я тоже думал о них. Но все же решил поставить RBI. Буду наблюдать.
Serya82
Их и буду ставить, т.к. опыт эксплуатации их меня порадовал.
А сколько отходили сайлентблоки хансе?
Вот это я понимаю, вот это цена! Можно артикулы прикрепить всего?
Обновил.