Как я понимаю, то являюсь одним из не многих, кто на Узете после свапа накручивает относительно большие пробеги, используя авто в качестве повседневной рабочей лошадки.
Мой пробег уже ушел за 100.000 км после свапа, о чем я возможно напишу какую-нибудь сопливую ваниль.
А пока, вернувшись из длительной столичной командировки, первым делом отогнал машину на ТО ГРМ как обычно в наш клубный сервис.
Хотел уточнить, что из-за дефицита средств, данное ТО прошло далеко не в том объеме, в котором я планировал. Пришлось делать только самое необходимое на мой взгляд. При этом все, что я поменял, по фотокарточкам не поместится в одну заметку (из-за лимита сайта на 20 фото), из-за чего, чуть позже допишу об остальных моментах в "№129 — ТО ГРМ ориджинал (окончание, или ТО 100.000 км)". А сейчас только непосредственно о "ремнях и роликах — ГРМ и навесного оборудования".
На многих ресурсах все давно уже расписано, а также предложена масса вариантов, заменителей, аналогов и т.п.
Почему я покупал только оригинал, даже зная, что в упаковке будет лежать Koyo, Aisin, Mitsuboshi и т.д? Не знаю. Может просто предпочитаю не экономить на себе. Убеждать в обратном меня не надо — себе ставьте все что хотите. Я не говорю вам как делать, я лишь показываю, как сделал я сам себе. )
1. Ремень ГРМ «Toyota» 13568-59095 = 3400 рублей.
2. Натяжитель ремня ГРМ «Toyota» 13540-50030 = 2000 рублей.
3. Ролик натяжителя ГРМ «Toyota» 13505-50030 = 2050 рублей.
4. Ролик направляющий ГРМ «Toyota» 13503-50011 = 2000 рублей.
5. Сальник коленвала передний «Toyota» 90311-43006 = 400 рублей.
6. Сальники распредвалов «Toyota» = поменяны ранее.
7. Ремень приводной «Mitsuboshi» 6PK2260 = 875 рублей (этот от UCF21, уточняйте длину под свой конфиг; это единственная позиция, которую я не стал брать оригинал в упаковке «Toyota», т.к. при ампутации гидронасоса не знал необходимую фактически требуемую длину после замены).
8. Натяжитель ремня приводного «Toyota» 16620-0W101 = 2900 рублей (мой уже постоянно "хрюкал" на ХХ).
9. Ролик обводной ремня приводного «Toyota» 16604-50030 = 2200 рублей.
10. Ролик направляющий ремня приводного «Toyota» 16630-50011 = 1500 рублей (б/у, куплен заранее для ампутации гидронасоса, сам подшипник вала не менялся).
11. Насос ОЖ «Toyota» 16100-59275 = 5500 рублей (по факту куплен заранее по цене дешевле, чем сейчас стоит Aisin; прокладки и болты в комплекте).
Комментарии 17
Добрый день.
В тексте помпа 16100-59275, на коробке 16100-59276. В чем разница между ними?
Предполагаю, что разницы между ними нет. Просто заводская замена артикула.
Заметил в данной записи один момент: в списке деталей для замены, фигурирует позиция №5 "Сальник коленвала «Toyota»" с номером "90311-95012", стоимостью 900р. А на фото, с описанием данной позиции — лежит уже сальник под номером "90311-43006"! (примерная стоимость по emex около 400р). На сколько мне известно, под номером 90311-95012 идет ЗАДНИЙ сальник коленвала на данный мотор, а под номером 90311-43006 — ПЕРЕДНИЙ (который обычно и меняется при стандартной замене ГРМ)
Я видимо из своей экселевской таблицы скопировал не ту позицию, т.к. задний сальник я ранее менял при смене АКПП.
Спасибо, исправил.
эпопейно
Не плохо, тож такого же мнения, на грм экономить нельзя!)
Тож надо залезть с ревизией)
Парни, приветствую. Взял контракт под свап 1uz, щас беру полный комплект по То. Вот встала вопрос менять помпу или нет . Есть какие мысли на этот счёт, человек который будет забрасывать двигатель говорит, что мертвых посмотреть на уз ни разу не видел, хоть и перебрасывал кучу
Можно экономить. Но если помпа чуть позже потечёт, то попадешь заново на все деньги за работу по замене ГРМ.
Понял
А делать это на авто будет в 3 раза дороже, чем на снятом перед свапом моторе. )
Благодарю за совет, я думаю он дельный. Перетряхнул всю инфу по уз на драйве, понял все узлы что надо проверить . Оч много почерпнул из вашего блога . Спасибо.
Странно, в оригинале у меня ремень 6pk2215, длиннее если, то он начинает скрипеть.
16630-50011 — покупал себе в оригинале, стОит как крыло от боенга, зато красивый, блестящий
Поддерживаю в целом, ставил ВСЕ оригинал, даже новые болты
6PK2215 вроде в оригинале на UZS171, а я уточнил, что мой на UCF21.
Да, у маджест как-то видимо по-другому. Хотя мотор такой же…
У Маджест обычно нет гидронасоса привода вентиляторов ОЖ.
А сам "барабан" на замещающем ролике меньше в диаметре, поэтому и ремень короче.
правильно поступаешь, такие позиции я бы тоже предпочел в оригинале, чем якобы тех фирм которые лежат в оригинальных коробках
Приеду домой, посмотрю, те ли сальники у меня лежат.