Привет всем. Поставили сеточку для защиты от крупных камней. Хочется чтоб соты сохранились как можно дольше, но с нашими дорогами вряд ли. Произошла маленькая неприятность, турбина начала плеваться маслом ( ее будем гибридизировать и делать шариковую с потенциалом 400+ лс). Пока поставил новую (пробег реальный 6000 км, только обкатку прошла) стоковую. Едет лучше, в пиках буст держит лучше.
Так получилось, что на выходных ездил 300 км от Хабаровска в Ленинское, это за Биробиджаном. Дорога идеальная. Так вот к чему все это))) Разогнал Форика до 225 км/ч по GPS! педаль газа нажата на 50 %. Машина едет уверенно, запас есть. Температура на улице +24, масло 97, масло cvt 98, расход 28 на сотню, егт 720 градусов, температура на вдохе равна температуре на улице. Ехал обратно температура +27, педаль нажата в пол сразу, скорость максимальная 208 км/ч ДАЛЬШЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ (педаль в полу, при педали на 50 процентов мы едем и набираем, будь он не ладен японский ограничитель. Хотя мы его сдвинули раньше было 176 при тапке в пол и 188 при нажатии на 50 процентов), масло 105, масло cvt 107, расход 36,5 на сотню, егт 780 градусов, температура на вдохе равна температуре на улице. Штатный короб оклеил термолентой самоклейкой, со всех сторон. главное снизу, как известно теплый воздух на верх. Теперь в пробка дельта между температурой на улице и на вдохе максимум 3 градуса, только едем и равна)))). Бюджетно и эффективно.
Комментарии 32
Говорят ограничитель скорости на праворульном можно обойти разгоном на круизе. Попробуй. Расход великоват, на таких режимах он в пределах 9,6 л/100 км. Самые пики при перегазовке, "подвесив" высокие обороты на S# можно расход иметь (на больших скоростях) меньше чем в режиме I.
Нет так его не обойти 100 процентов. При прошивке даже карты скорости максимум до 188. Там 4 карты под разные режимы и разное нажатие на педаль газа. Расход при 240 большой?))) 28 литров это нормально.
И всё-таки попробуй, карта с учётом штатных режимов, а разгон с установленной в круизе скоростью, как бы: над штатным. Если не сочиняют, то знаю у кого получилось:))
Tristdecaine
Говорят ограничитель скорости на праворульном можно обойти разгоном на круизе. Попробуй. Расход великоват, на таких режимах он в пределах 9,6 л/100 км. Самые пики при перегазовке, "подвесив" высокие обороты на S# можно расход иметь (на больших скоростях) меньше чем в режиме I.
С учетом что машина уже далеко не сток и прошита
Вариатор будешь снимать ?!))
Решаем вопрос по конвертеру тяги. Уж очень американцы не хотят с русскими работать. От турбины с Америки пришлось отказаться, не хотят даже разговаривать. Если для турбины замену найти проще, то с конвертером разговор отдельный. Замены нет!(((( Решает друг который в штатах живет 20 лет. Короче уже гражданин США.
про конвертер поподробнее) что за зверь и почему столько гемора?
Конвертер тяги позволяет перемалывать нашим варикам больший крутящий момент ( под 600 нм) и спокойно стартовать с двух педалей. Американцы не хотят работать с русскими на прямую
а насколько проблемно установить шестиступ в плане электрики?
Хз. Не могу ответить. Хоть на этом движке есть коробки на врх.
Надо бы сетку другую+ стекла пластика и будет шикарно)) что с губой?
Сетку буду ставить из пластика. Все карты раскрыл))))). Губу жду.
О. все молчу жду итога)) какую выбрал губу если не секрет ?!)
Стандарт реплика. Которые в основном продают. Может не встать. Цена 5000.
Под Сти?
Нет обычная. Под сти нет реплик.
Ну да, только большинство не ставят его. У меня 2 турбы было, вторая прошла не менее 60 тыщ с пробегом 80 до меня и все норм. Думаю это и не так важно, ведь после глушения мотора она ещё по инерции долго крутится и заодно остывает масло.
На икс трейл gt jdm 280лс. Новая турбина сдохла после замены через пол года. Всякое с ними может быть.
Wang1
Ну да, только большинство не ставят его. У меня 2 турбы было, вторая прошла не менее 60 тыщ с пробегом 80 до меня и все норм. Думаю это и не так важно, ведь после глушения мотора она ещё по инерции долго крутится и заодно остывает масло.
Турботаймер это лишь забота.
Сейчас стоит уже?
У меня теперь всегда и сразу, новый турбо друг и сразу сигналка с турботаймером.
Мало, а турботаймер то причём тут?
По факту всякое могло с ней быть, турботаймер дает ей остыть и поработать на холостых.
А сколько пробег, что турба умерла?
48000 турботаймера не было.
у меня сейчас турботаймера нет((( но я выступаю сам в роли таймера) каждый раз перед глушением мотора сижу жду в машине 1,5-2 минуты… после отжига 3-4 мин… КАЖДЫЙ раз… не было такого чтобы я заглушил машину сразу после остановки))
Лучше поставить и не тратить свое время.
при такой скорости самолеты идут на взлет
Ту 154 — 210 км/ч)))) Дедушка заслуженный пилот России дважды.
Слово "дважды" сотри и скорость у дедушки еще раз уточни. А то ему за тебя стыдно будет.
Точно ты прав. Отдельно герой Советского союза и отдельно России. Про скорость просвети умный человек. На сколько я помню отрыв происходит примерно на этой скорости. Я с ним летал не один раз в кабине пилота. Какая твоя скорость?
Так герой или заслуженный пилот? Или это одно и то же?
Про скорость. Если бы Ту-154 имел скорость отрыва 210, то Туполев был бы счастлив!