Насос ГУР — профилактика, замена жидкости.

Возможно можно чуть зашлифовать поверхности как в корпусе насоса так и сам клапан, но если износ есть то вряд ли поможет уже. Я в итоге все равно контракт поставил спустя какое-то время.

Приветствую, как решил проблему? вчера тоже перебрал, резинки все поменял, жижу, шланг, хомуты, и притирали поверхность. А как прогреется руль повернуть нельзя когда на месте стоишь.

Я ремонтировал рейку, после ремонта стало намного лучше. С насосом больше ничего не делал

На жиже прежней остался? или че погуще залил?

После ремонта залил kixx dextron 3

А еще какие то признаки есть? просто если не воет и в целом работает, то может еще разок жижу поменять, возможно это просто первый раз не все прочистилось.

Насос весь в ATF, можно сказать сильно потеет. Но уровень не уходит. Откуда сопливит непонятно… Да видимо поменять жижу будет лучшим вариантом для начала.

Ну если потеет то надо менять все уплотнитель что на патрубках и сальник на валу.

Привет. да нормальное.Правда уже сейчас уже другое залито, neste atf-x.

Лучше?

Даже не задавался таким вопросом, если честно. Перебрал рейку, и залил его, т.к. осталась литрушка после смены масла в коробке. В коробку залил его по рекомендации Владимира aka b@tman, при установке его гидроблока. По его словам оно лучше переносит повышенные нагрузки, а именно, имеет хорошую вязкость при температуре масла выше 100°С

а при отрицательных температурах от -20 как этот Mobil себя чувствует ?

Да нормально он себя чувствовал, как и все масла для ATF в принципе. А что были проблемы с ним?

не знаю у меня гур начал выть при прогреве когда на улице ниже -20, решил заменить жидкость, думаю или mobil atf320 много вроде кто его хвалит или залить оригинал он же idemitsu psf

Ну воет он воздуха в системе чаще всего, а не от жидкости. Проверяй все патрубки на наличие течи и плотности соеденения.

Приветствую. Ну те манипуляции которые проделал я, помогли мне на год с небольшим. И все же проблема у меня была больше с уставшими лопатками и рабочим колесом, а больше наверное даже в подклинивующем редукционном клапане, т.к. все же в сильную жару он отказывался работать совсем, пропадало давление, и пока не дать оборотов движку, руль был очень тугой. По этому могу сказать что чаще всего насос если и гудит то только от попадания воздуха в систему и только из-за задубевшего кольца на вернем штуцере подачи. в остальных случаях гула и воя практически не будет слышно.

Из сего полученого опыта сделал вывод, что если есть проблемы с насосом ГУР, и если это не подсос воздуха, то наиболее верным будет просто его поменять на контракт, как собственно я и сделал при наступлении первых морозов, т.к. он вновь начал гудеть…

Гуры которые подходят на 255 мотор, это те что стоят на 204,205, они встают болтон это точно, также можно поставить насос от ез3.0, штуцер подачи только не подходит, у него другой угол, но это не проблема т.к. остается свой. также на этот насос придется поставить простаку, та что стоит на нашем у обратки куда вкручивается банжоболт.

Спасибо, будем думать) шланг подачи дубовый, вероятно поэтому и идет нагрузка на верхний штуцер, соответственно и подсос…

Да не за что) Если что у знакомого есть 100% рабочий насос, с контрактного мотора, недавно привезли, рубля 3 думаю будет стоить. А патрубок да, лучше поменять.

ГУР от 255 движка на 204 двиг стает болт-он? А чем будет лучше такой конфиг?

Ну есть сомнения или нет, но факт остается фактом, досих пор катаюсь, полент нормальный, не подтеков не посторонних шумов)

Это хорошо тогда. А с клапаном проблем не было?

Да нет вроде. Я все доставал промыл, и шкуркой нулевой прошелся.

А еще в интернете не раскрыт вопрос про датчик на насосе, который сзади торчит. Там весьма странное крепление металлической звездочкой и фигурная резинка, которую так просто как колечки не заменишь.
На предыдущем насосе у меня его подвыдавило чуть-чуть (визуально незаметно было), так сразу такой вой начался, ехать было невозможно.
Герметик в данном месте помогает, но ненадолго.

Задний датчик тоже посадил на клей герметик, держится тоже до сих пор

Вопрос, что такое "клей герметик". Я себе делал на прокладочный герметик, купленный в авто-магазине. Взял самый дорогой, черный, рублей за 600, примерно. Протекло, хотя я обезжиривал, старался.
Еще один восстановленный насос пришел мне прямо с заклеенным белым герметиком датчиком — тоже протек.
Вот теперь я сомневаюсь.

ABRO, белый тюбик. Прозрачный.

Колечки все подошли. Насос все равно, как и написано в мануале "издает тихий завывающий звук", но клапан стал лучше работать.
Декстрон 6 — рулит. И по моим экспериментам Мотул Мулти-АТФ — самая убийственная для клапана жидкость.

Короче, насос недели через три после переборки снова перестал работать (вообще, даже гудеть перестал).
Вскрытие показало — фигурное колечко (034-037-19) износилось в хлам (за месяц после переборки). Пришлось его кусочками пинцетом вынимать. Колечко это было из рем-комплекта MSG.
Кольцо крышки (большое) слишком толстое, 2.5 мм — слишком много. Часть его плющит между крышкой и корпусом. Там 2 мм как раз будет. В самый низ (второе большое кольцо) в рем-комплекте тоже было 2 мм (а не 2.5 мм).
Ищу сейчас, где купить кольца Viton. Нашел одно место, но там мин заказ каждой позиции — 700 рублей. Ну, в принципе, всего пять тыс получается, зато запас колечек навсегда :))

А не проще уж сразу купить контрактный?)) Просто я как перебрал свой, больше туда даже не заглядывал, проблем никаких. Да и не только себе перебирал уже, все на тех же кольцах.

Видимо, не повезло мне с качеством материала колечек, либо подсунули не то что нужно. Сразу после переборки у меня насос тоже заработал нормально.
А контрактный насос, как теперь мне стало понятно, все равно нужно перебирать, так что я уж этот доломаю сначала. И запасусь колечками на будущее (если получится).

На счет контрактов по разному бывает, но сколько заказывал народу, всегда приходили нормальные даже без запотеваний и работают тоже нормально.

Номерок ремкомплекта многим будет полезен думаю. Но ценник на него конечно по сравнению с просто кольцами не гуманный)) На счет лопаток, да, есть момент такой, но по ним видно что стороны у них разные, трудно ошибиться когда назад ставишь.

600 р. раз в 200 т.км можно себе позволить:))). У кого руки трясутся когда колечки укладываешь в канавки это спасение.

Ну если так, тогда да))))

Спасибо за информацию!)
Есть вопросы: в этом комплекте есть кольцо под штуцер верхний или его отдельно заказывать?
И нет большого кольца, я так понимаю которое у автора подписано как 061-65-25?
Заранее благодарю.

На сколько помню кольцо под верхний штуцер есть. Если у автора кольцо с этим номером идёт под крышку насоса, то его тоже не хватает и тех хондовских резинок, о которых я писал выше

Спасибо.

По итогу в наборе нет фигурных уплотнений… Только из за них по большей части заказал…

Капец, они похоже, кладут туда что имеется в наличии. Сравнивал свой с фотографиями в интернете, мне тоже не все положили.

Спасибо за номерок!

Да, просто укладывал по форме канавки. Про ремкомплект тоже читал у кого то тут, но не сохранил, а потом уже не мог найти, как обычно это бывает)

А можно номера попросить? И рем-комплекта из Exist тоже, если можно.
А почему палочек две? Там же вроде она одна.