Добрался наконец-таки до компа:) Данную процедуру делал две недели назад. Итак, после замены тяг и наконечников, на развале выясняется что не могут все правильно выставить из-за разбитой задней подвески.
Окей, диагностика и список запчастей:
— Сайлентблок (далее СБ) заднего поперечного нижнего рычага (под стойку) CTR CVM-10 4 шт
— СБ заднего поперечного верхнего рычага Lynx C9461 4 шт
— СБ заднего поперечного рычага (косточка) Lynx C8993 4 шт
— Втулка стабилизатора заднего Jikiu 2 шт
— Линк задний CTR CLM-18 2 шт
Далее заваливаюсь в гараж к другу для снятия рычагов.
День первый — разборка
Фото процесса отсутствуют, извиняйте, был после работы и хотелось поскорее все разобрать.
Все в принципе без проблем открутилось кроме стоек стабилизатора (но это фигня) и ПОСЛЕДНЕГО БОЛТА! ПОСЛЕДНИЙ, КАРЛ! Это был развальный болт справа и он прикипел напрочь. И как же я был рад найти у друга в гараже болгарина. Раньше никогда не было, но в этот раз мне повезло. Болт быстренько пилится и я уставший еду с рычагами и стабилизатором домой. Японский девятос ночует на пеньках.
День второй — перепресовка и сборка
Хорошенько выспавшись с рычагами и новыми СБ еду к хорошему знакомому на СТО. Старые СБ летят в мусорку только так. Стойки стабилизатора под пневмо гайковертом откручиваются с трудом, но успешно. Что я не допилил, легко допиливается. Кстати было выявлено, что одна косточка была погнута, я этого даже не заметил. Все выправлено и впресованы новые СБ. В нижний рычаг под стойку СБ были прихвачены сваркой из-за особенности строения рычага. Все остальное зашло гуд. Стоило мне это пачка чая, кофе и фэри :)
Еду в обратно в гараж. Все собирается легко. Болты смазывал смазкой ШРУС. Первая неприятность — отсутствие пыльника на нижней направляющей заднего левого суппорта и соответственно его приличный люфт. Дааа… направляющая, пыльни…Ладно, пока не об этом, но факт того, что требуется скорейшее вмешательство есть. Все собрано. Конечно же у меня не глаз алмаз и ни схождение, ни развал не выставлены. Задние колеса друг друга нахер посылают.
Сразу еду на развал-схождение. Устроился на диванчике, налил чай и тут вторая неприятность. Заходит менеджер и оповещает, что они мне ничего не сделают.ДАВРОТКОМПОТ! Выясняется, что СБ на передних рычагах тоже под замену. Да как так то! Ставлю японский девятос у дома т.к. с таким колесами ездить нельзя.
Забиваю на самостоятельный ремонт, ибо из-за работы пришлось бы ждать еще неделю, и через день загоняю авто к хорошему знакомому на СТО. Через 40 минут я уже на развал-схождении. И о чудо! Все выставили! Руль прямо! Едем прямо! Ничего не стучит! Я счастлив!
СБ переднего рычага задний RBI M24CS3WB — 2 шт
СБ переднего рычага передний RBI M24CS3WS — 2 шт
Вообщем перетряхнул всю ходовку за исключением пары СБ и стоек. Пока они меня не беспокоят.
На очереди небольшой ремонт задних тормозов.
Кто дочитал — респект! :)
Комментарии 6
Я перед у себя сделал, поехал на развал… Сказали, что сзади развал немного ушел, но не кретично… Все закисло тоже все пилить. Мастер сказал пока катайся, как сайленблоки разваляться, чини и приезжай) Спасибо за номера)
пожалуйста) у меня резина новая, мне было жалко ее так юзать))
Круто, тоже предстоит скоро все это! Только хочу сначала перед перебрать, а зад уже через пол годика. Хотя мне кажется зад ещё тысяч 50 отходит ещё! Пробег 200 и все рычаги и саленты родные родные! А на передан один раз шарик менял, на 150 наверное, и он уже опять стучит! А родной с другой стороны ещё держится!
от водителя зависит многое, в том числе и состояние подвески) Надеюсь мне надолго хватит теперь)
Зависит то многое!
Только вот оригинальный шарик справа прошёл 200тыс км. А 555 который стоял слева, всего 50тыс км. Вот это обидно!
Да и новый оригинал говорят не долго ходит!
да это у всех так уже. CTR хорошо ходит, но и в нем мало смазки с завода