Здравствуй, друже. Мысли мои материализовались. 29 мая отремонтировал задние суппорта
Ничего не красил. Отмыл химией перед разбором.
Фебестовский комплект резинок рваный везде. Смазка для направляющих, шла в комплекте, за 2,5 года как карамель из батончика натс. Вообще, через год после замены там всё умерло. Заменил на SEIKEN (SPM75).
Закрепив в тисках суппорт, пыльник и стопорное кольцо легко устанавливаются. В упаковочном листе указано: смазка розовая — 1 шт. По количеству определил, — для направляющих. Для передних суппортов в комплекте две смазки, для поршня и для направляек. Стоимость комплекта 1048 руб. Есть по каталогу Seiken 270-30075 за 1268 руб. И чем отличается х.з.
Тормозной шланг заглушил жёстко.
Болт с гайкой на 8 и двумя резиновыми прокладками с шайбами не остановили течь.
Прибегнул к своему любимому приёму Для замены гремящего плавающего с/б использовал Sat (ST-42210-14010)
184 рубля против VTR TO0910RB за 462 руб. В сатовском ш/б стопорные кольца металлические, как у оригинала. Смазка внутри тёмная, добавил литола по традиции. Внутренняя втулка плотно запрессована. VTR ходит год, умирает от попадания воды.
Прокатился по мелким кочкам — тишина.
31 мая. Спереди меняю внутренние пыльники ШРУСов и прочее
Скинул кулак Заменил шпильку на HYUNDAI/KIA (5275544102)
Рулевой наконечник CTR (CET-83) устал немного, 56 тыс км эксплуатации и 2,5 года.
Купил GMB (0701-0350). Штуцер есть для тавотницы. Контрящую гайку на рулевой тяге нагрел и открутил.
Далее действовал по мануалу С АКПП слил 3,5 литра ATF.
1. Обратно залью. 2. Вынул правый привод резким движением. Дальше на операционном столе.
1. Метки на валу и корпусе шруса. 2. Поддеваю отвёрткой стопорное кольцо и вынимаю. Смазки внутри нет, она разбрызгана по моторному отеку. Плохо отмывается химией. 3. Разъединяю. Шарики полетели в разные стороны. 4. Три метки нарисовал.
1. Снимаю стопорное кольцо. 2. Бесцеремонно выбил внутреннюю обойму двумя молотками. 3. Различаются пыльники длиной и посадочным местом на корпус ШРУСа. 4. Отмыл зубной щёткой и бензином внутренности. Собираю в обратной последовательности по меткам.
Набил смазки металлоплакирующей (Vmpauto 1804) внутрь корпуса ШРУСа грамм 70 и со второй попытки вставил обойму с подшипниками. Ещё набил смазки столько же сверху. Размаслал всё. Натянул пыльник на корпус ШРУСа кое-как.
1. Длина хомута коротка для затяжки моим устройством. Пришлось отказаться от двух оборотов лентой хомута. 2. Тут всё ок. 3. Люфтов радиальных нет. Общую длину не измерил до и после. В конце мануала указано проверить.
Спустя месяц, заменил хомуты на MOX100 от MASUMA Длина 750 мм. И FECLAMP от FEBEST. Оба качественные и достаточной длины для двух оборотов и надежной фиксации. Пыльник наружного переднего ШРУСа 02-125
Попутно разобрал правую переднюю стойку ещё раз. Аморт Kortex без провалов продавливается. Но при первом возвращении штока наверх завис на 2-3 секунды и резко дернулся. Покачал вверх и вниз. Собрал обратно. Также заменил моторное масло. Съемник масляного фильтра JTC (JTC1235) очень помог открутить.
1 июня. Разобрал левую сторону.
1. Скинул кулак. 2. Установил наконечник. Старый без люфта, пыльник целый.
1-2. Разобрал стойку. Минус аморт, пыльник и отбойник. 3. Почистил и смазал опорный подшипник. 4. Укоротил шпильки крепления стойки (неродные, пришли вместе с проставками).
1. Почистил щеткой-насадкой крепление по датчик ABS. 2. Разбираю левый привод. 3. Пыльник, порванный мной. 4. Смазки внутри нет.
1. Метки при разборке. 2. Количество смазки по руководству. 3. Хомут коротковат, поэтому металлической ленты только на один оборот хватает. 4. Наружний ШРУС разобрал, смазка рабочая и достаточное количество.
1. Сальники приводов — правый наружный 9031134021 TOYOTA, левый K9031150029 NOK. Оправки для установки из подручных средств — съёмник фильтра и муфта. 2-3. До и после замены. 4-5. Выковыривал сальники отвёрткой и монтажкой. 6. Подбивал после оправки монтажкой сальник на левом приводе.
Добрался до шуршания под торпедо. Руководствовался этим
В процессе аккумулятор сдох. Почистил сервоприводы в кондиционере. Шуршание прекратилось.
1. Из бачка ГУР шприцом выкачал жидкость, отсоединил трубки. 2. От насоса отсоединил датчик давления и 2 трубки. 3. Стеклоочиститель с кожухом убрал. 4-5. За впускным коллектором два крепления. Повезло, не были закреплены. 6. Крепление на рейке и шланг открутил от рейки. 7. Не смог вытащить магистраль сверху. 8. Вынул через проём левого колеса.
1. Кольцо уплотнительное подберу в Гидроимпорте. 2-3. Течь нашёл сразу.
5 июня. Отремонтировали шланг. Работы на пол часа. Не видел процесса. Стоимость 1500 рублей.
Проблемный участок заменён на новый австрийского производства. Константин, ком. директор Гидроимпорта, поделился новым проектом по восстановлению элементов пневмоподвески. В числе успешных работ Туарэг, Кайен, Q7, Форд Экспедишн и Пежо. От второго поколения RX-а изучает пневму.
Начал потихонечку в обратной последовательности собирать.
Вот у меня внутренние гранаты мокрые со стороны малого хомута, то есть на валу. Думаешь тоже смазка ушла ? пыльники целые, может их и не обязательно менять ?
Вот у меня внутренние гранаты мокрые со стороны малого хомута, то есть на валу. Думаешь тоже смазка ушла ? пыльники целые, может их и не обязательно менять ?
Если пыльники целые, не меняй. При сборке важно надёжное закрепление хомутов.
Вот у меня внутренние гранаты мокрые со стороны малого хомута, то есть на валу. Думаешь тоже смазка ушла ? пыльники целые, может их и не обязательно менять ?
Вот такой след чёрный от смазки ШРУС густой. От правой внутренней.
Если ставить всякую шляпу можно каждый год из под машины невылазить и заебывать самого себя и потом всем рассказывать как меня эта машина, , , , , , , , , , , , , , ла
Что за химия так хорошо отчищает суппорта ? Оба привода просто выдергиваются ? А там в коробке сальников нет никаких а то резким движением обычно вылетают и сальники
Химия Grass для отмывания двигателя. Оба привода по мануалу вынимаются спец. съемником. Влёгенькую резко дергаю. Щас левый также вынул. Сальник внутренний есть на правом приводе.
От грасс купил средство для мытья машины. Из опрыскивателя садового на 1,5 литра сделал типа пеногенератора. По инструкции развожу и поливаю авто. Минуты через 2-3 смываю шлангом из центрального водоснабжения. Этого давления хватает. Результат отличный.
Что за химия так хорошо отчищает суппорта ? Оба привода просто выдергиваются ? А там в коробке сальников нет никаких а то резким движением обычно вылетают и сальники
Seiken хорошая фирма, когда была возможность только её и покупал. Ни разу не подвела. Сравнивать по качеству с Febest, даже не хочется оскорблять фирму.
Комментарии 52
Привет, если помнишь, по итогу то масло с раздатки же вытекло, или АТФ?
для ревизии смазки под пыльником можно просто стянуть пыльник на вал не снимая привода?
Пыльники шрусов какой фирмы? Как чувствуют себя?
Маруичи ( другое название 1-56)
По совету на сто и записях в инете выбрал их.
Полгода с замены прошло, целые.
И про плаваюший сайлентблок он же там разве прессуется/ меняется? Или вы переделали?
Рассверлил отверстие токарь. Теперь преесую шароблок.
Беру на заметку.
Сайлент по сути копеешный
www.drive2.ru/l/7818600/ и полезные комментарии
volgar2010
Беру на заметку.
Сайлент по сути копеешный
Оригинальный дорогой, больше 2 тысяч стоит.
Думаю как отмывать там все маслом все угажено что аж раздатка вся в нем. Вы чем отмывали?
Очиститель двигателя от фирмы Грасс. Выше в комментариях есть фото средства.
Развожу и распрыскиваю пульверизатором. Тоже есть на фото.
Увидел. Буду пробывать
Шланг в этом же месте текет. Засрал все капитально. Что уже начинаешь думать а не текет ли еще чего…
Нормально делов провернул.
Отлично описано, предстоит тоже самое) ждем выходных.
Вот у меня внутренние гранаты мокрые со стороны малого хомута, то есть на валу. Думаешь тоже смазка ушла ? пыльники целые, может их и не обязательно менять ?
Аналогично было, смазка под малым хомутом вышла тоже.
Из большого хомута много вышло. Черные густые следы в районе насоса гур
Perka
Вот у меня внутренние гранаты мокрые со стороны малого хомута, то есть на валу. Думаешь тоже смазка ушла ? пыльники целые, может их и не обязательно менять ?
Если пыльники целые, не меняй. При сборке важно надёжное закрепление хомутов.
А ты менял у тебя вроде не порваный
Оба внутренних пыльника были в одинаковом уставшем состоянии, один порвал во время замены шаровой.
Все 4 одинаковые ?
Perka
А ты менял у тебя вроде не порваный
Левый внутренний порвал. Их ни разу за 18 лет не меняли похоже.
Perka
А ты менял у тебя вроде не порваный
Этот не порван, кабзда придёт неожиданно.
Perka
Вот у меня внутренние гранаты мокрые со стороны малого хомута, то есть на валу. Думаешь тоже смазка ушла ? пыльники целые, может их и не обязательно менять ?
Вот такой след чёрный от смазки ШРУС густой. От правой внутренней.
А есть размеры пыльника на внешний шрус?
Позже размер отправлю.
uasnsk
А есть размеры пыльника на внешний шрус?
Длина пыльника переднего наружного шруса 115 мм, D1 — 24 мм, D2 — 86 мм. Позднее напишу от Seiken парт намбер пыльника.
Спасибо! Это размер оригинала?
Размер снял с левого наружного ШРУСа. Оригинал.
barad
Длина пыльника переднего наружного шруса 115 мм, D1 — 24 мм, D2 — 86 мм. Позднее напишу от Seiken парт намбер пыльника.
по всем заменителям 82мма длину предлогают лишь 90. сейкен sb-79 ?
uasnsk
А есть размеры пыльника на внешний шрус?
В каталоге Seiken не нашёл пыльник наружный по OEM номеру 04438-21061 замену. Обрати внимание на фирму OHNO (по другому название 5"825). Япония. www.autodoc.ru/web/price/…acturer5347/OHNO?access=2 или www.exist.ru/Price.aspx?pid=FCD078D7&sr=-4
А пыльник почему такой короткий ? Можешь померить старый пыльник высоту ?
94 мм старый фирмы NTN Nok
Perka
А пыльник почему такой короткий ? Можешь померить старый пыльник высоту ?
Маруичи 86 мм
Если ставить всякую шляпу можно каждый год из под машины невылазить и заебывать самого себя и потом всем рассказывать как меня эта машина, , , , , , , , , , , , , , ла
Вряд ли оригинал ставят все и везде. Как и ремонт делает каждый сам.
Да все ставят китайскую шляпу и меняют ее каждый год вместо того чтоб поставить оригинал и забыть про него на 150-200 тыс км
Прям муражки по телу бегут, как от звука пенопласта, когда слышу сочетание SAT и FEBEST ))))
Это ж то, что обычно ставят перед продажей машины)
Испытаю SATовский ш/с сколько проработает. Фебест некоторые детали можно брать, обдумав за и против.
2 года эксплуатации прокладки пружины.
Что за химия так хорошо отчищает суппорта ? Оба привода просто выдергиваются ? А там в коробке сальников нет никаких а то резким движением обычно вылетают и сальники
Химия Grass для отмывания двигателя.
Оба привода по мануалу вынимаются спец. съемником. Влёгенькую резко дергаю. Щас левый также вынул. Сальник внутренний есть на правом приводе.
Это концентрат жидкий в литровой бутылке ? Как ты его наносил
Развожу по инструкции.
И как я до такого не додумался в распылитель налить
От грасс купил средство для мытья машины. Из опрыскивателя садового на 1,5 литра сделал типа пеногенератора. По инструкции развожу и поливаю авто. Минуты через 2-3 смываю шлангом из центрального водоснабжения. Этого давления хватает. Результат отличный.
Perka
Что за химия так хорошо отчищает суппорта ? Оба привода просто выдергиваются ? А там в коробке сальников нет никаких а то резким движением обычно вылетают и сальники
Стопорное кольцо, которое держит привод внутри.
Ну так как я понял для этого и нужно резкое движение чтоб оно пролетело наружу
Фэбэст гомно, тож ставил, резина потрескалась месяца за 3
Seiken хорошая фирма, когда была возможность только её и покупал. Ни разу не подвела. Сравнивать по качеству с Febest, даже не хочется оскорблять фирму.
И все это за 1 день?
За 2 дня. В первый ремонт задних суппортов и замена плавающего.
olegan08
И все это за 1 день?
Нормально ты ее😂