Замена сайлентблоков задней подвески

Всем Привет!

Добрался до ремонта задней подвески, т.к дороги немного начали восстанавливать.
Стойки аммортизаторов в хорошем состоянии, оригиналы, и линки в норме, а вот сайленблоки рычагов требовали замены.
Да, именно сайлентблоки, в сборе рычаги менять дорого, пресс, подъёмник и яма имеется, всё делается своими руками.

Сайленты выбирал из этого:
На продольный рычаг "бабочка"×2
RBI D25MZ301
Sidem 803900
Moog Fdsb 0191
Trw Jts 581
Lemforder 29794 01
Meyle 7147100001
1061670
36831 01
Hyundai/Kia 55256-2G000

Малый поперечный рычаг"Косточка" ×4
Moog FDSB10853
mzab063
Lemforder 3193801
RBI D25MZ304
Trw jbu 635

Большой рычаг "серповидный" ×4
mzab064
Lemforder 3194001
RBI D25MZ303
Trw Jbu 636
Moog Fdsb10674
SIDEM 803702

Наружний подпружинный ×2
RBI D25MZ302
HR 402 183
mzab 066
01303
точка опоры 7-06-1908
Пежо 605 или 1102101

Внутренний подпружинный ×2
Rbi D25mz305
hr 402 182
mzab065
62790010

В итоге выбор пал на сайлентблоки продольных рычагов фирмы Lemforder, а на остальные фирмы Rbi.

Болты и гайки не покупал, т.к был уверен что всё норм открутится реагентов и солей сыпят не особо много, но рег.болты подпружинных рычагов были в запасе у знакомого.
В итоге всё довольно легко раскрутилось.
В ужасном состоянии были сайленты косточек, развалились полностью

А также подустали наружные подпружинные, остальные в достаточно хорошем состоянии.

Судя по всему, раскрутилось всё легко из-за наличия медной смазки на резьбовых соединених

значит рычаги уже менялись, на всех кроме косточек есть штамп FoMoCo.

Перепресовка прошла хорошо, помогал брат r-ivan, сайленты зашли с натягом, на внутренних подпружинных имеется буртик большего диаметра, поэтому всё село плотно, сваркой не прихватывал

По протяжке подвески согласился с ребятами которые поднимали тему что проставка 113мм не правильная, нужно протягивать под своим весом авто.
И у всех по разному получается, у кого-то проставки для увеличения клиренса, у многих наоборот занижение и у всех по-разному просажены пружины, лично у меня они -1,5 витка 😄

НО! Протяливал я не на стоящем на колёсах авто, а подставил упоры под подпружинные рычаги сняв колёса, в район наружних сайлентблоков.
В таком положении на незатянутых рычагах прилично ходит ступица, т.е изменяется развал в +, чтобы далее на стенде развал был в норме, тем более если пружины короткие.
Ну и в итоге пружины -1,5 витка + 1 человек в багажнике, расстояние без проставки получилось 110мм.

А ещё на пружины натянул до половины шланги, очень тяжело и чуть большего диаметра не нашёл, тут видел народ полностью натягивает, считаю что это очень хороший дополнительный шумоизолятор, хотя родные сверху и снизу тоже стоят.

Схождение не регулировал, жду передние стойки, как заменю срузу на стенд.

Вроде бы всё.
Всем поскорее летнего тепла!
Пока!
😊👍