При смене масла заметил подтекание масла в районе шкива коленвала.
Посмотрев по схемам авто — устанавливается сальник Toyota 90311-38089. Но посмотрев в заказ-наряд официалов при замене цепи ГРМ использовали сальник Toyota 90311-W0012 и тут я заново шерстил инет и всякие каталоги и выяснил, что сальник коленвала имеет размеры 50х39х8 и номеров для замены артикулов предостаточно.
Номера в каталоге производителя
90311-38046, 90311-38078, 90080-31060, 9031138046, AH2218L, N12002, KP06029, KP06036, T1192, 9031138017, T1314, 9031138067, 9008031023, 1010057, 9031138036TH, AH2218N0, KP06035, KP06034, JF16226, KP06033, KP06030
А поскольку для тойоты многие резинотехнические детали изготавливает японская компания NOK, то я и заказал сальник NOK K9031138067 всего за 130₽.
Заменить решил сам.
Для начала помыл Робокопа вместе с подкапоткой. Первый раз пользуюсь подобной мойкой)) Дёшево и сердито))
Затем запоминаем положение приводного ремня и нужно ослабить натяжной болт генератора (ключ на 12), а также 2 болта (сверху на 12 и снизу на 14) находящиеся ближе к переду авто. Скинул ремень.
Поднял переднее правое колесо и снял его. Вытащил 2 пластиковые клипсы пыльника и отогнул его в сторону.
Видим шкиф коленвала. Чтобы открутить я упер ключ в привод и чиркал стартером, раза с 4го болт поддался. Шкиф снялся легко.
Далее немного почистил все вокруг сальника и выдернул его.
Новый впресовал с помощью старого и головкой на 32 предварительно смазав маслом.
Собрал в обратной последовательности.
Была проблема с установкой нового ремня… Пытаюсь его поставить, а он какой-то совсем короткий… Вспомнил про фотку в телефоне, понял что неправильно пытаюсь поставить… При правильной установке понадобилось минут 10 и ремень готов. Завел двигатель, подождал 5 мин и снова проверил натяжение ремня, отрегулировал.
Комментарии 25
Подскажи, болт старый ставил? С каким усилием закружилась и использовал ли резьбовой герметик?
Как долго отходил новый сальник?
Да, старый поставил без герметика, довольно сильно затянул, динамометрический ключ не использовал.
Так и продал с этим новым сальником, и на сколько знаю, и у Vovka120 не было проблем с этим сальником на машине
www.drive2.ru/r/toyota/auris/492660924910403737/
Да у меня вообще с ней проблем не было)
Я покатался, сделал ТО и адаптацию по коробке. Больше никаких вложений вообще не было, на сколько я помню. Ну кроме хотелок)
сколько ремень отбегал?
Точно не помню, но 65 тыс.км точно пробежал, т.к. на сколько помню я его не менял, а Робокопа купил с пробегом 69 тыс.км. Стоял Contitech 6PK1230.
У меня уже 128 тысяч, но не менялся не разу…вот тоде подумываю)))
Ну стоит состояние проверить)) А с завода вроде как ремни Mitsuboshi стоят, до установки не знал об этом и купил Gates
Сальник нормально встал? он вроде уже чем оригинал, просто сам по тем же критериям как и ты заказал Nok, а когда он пришел увидел что ширина у него не 8, а 6мм, но ставить мне его не пришлось, так как тек у меня не сальник, а из под крышки куда прикручивается масляный фильтр, вот сейчас лежит Nok, а я думаю подходит он или все-же я где-то ошибся при подборе))
Что-то затрудняюсь ответить… но визуально у меня что старый что новый были одинаковыми. Думаю 2 мм разницы я бы заметил когда оба их держал в руках. А вот оба они 6 или 8 теперь не подскажу.
Стоп я затупил, щас достал сальник наоборот он 8мм, а про заводской я думал что 6мм так как кроссы на Elring и Reinz идут с толщиной 6мм, похоже все-таки кроссы не правильные, раз ты разницы не заметил то и тот и тот сальники с толщиной 8мм. Я как раз боялся что вдруг он толще будет))))
Вот и разобрались)) Я элринг и рейнз не рассматривал, только тойота и нок))
Ну я как бы часто продаю сальники Elring и уверен в их качестве на все 100%, поэтому и думал взять оригинальный Elring или рискнуть и нарваться на подделку тойоты)))
Про подделки знаю что много, а вот про качество Elring не знал… Покупал как-то только прокладку сливного болта))
Veter129
Сальник нормально встал? он вроде уже чем оригинал, просто сам по тем же критериям как и ты заказал Nok, а когда он пришел увидел что ширина у него не 8, а 6мм, но ставить мне его не пришлось, так как тек у меня не сальник, а из под крышки куда прикручивается масляный фильтр, вот сейчас лежит Nok, а я думаю подходит он или все-же я где-то ошибся при подборе))
А у тебя с каким номером сальник?
Как и у тебя — K9031138067 Я говорю заказывал точно так-же размышляя как и ты, зная что в оригинале у Японцев всегда NOK заказал этот сальник, чтобы не переплачивать рублей в 300 за наклейку тойота)))
да та еще болячка)
Молодец. Только чиркать стартером это не совсем правильно. Для снятия шкива есть съемники специальные, да и собственно дырки на шкиве для съемников) старое масло надо было все смыть)
Возможно и не правильно)) Но если данную процедуру делать по мурзилке, то там вообще движок нужно снимать… Чего конечно же я сам не сделал бы))
а с мойкой так безопасно?
Не первый раз уже мою подкапотку, ничего не закрывали, проблем не замечено
Пеной а потом водой? А как на это работники мойки смотрят? Возникало желание проделать так же,
Нормально, еще и подсказывает как много денег не потратить на автоматической мойке))
Глаза боятся, руки делают!
Рукодельник! Хороший отчет! В закладки!
Спасибо. Сам такую процедуру первый раз делал))