№90 Задняя подвеска

__________ВСЕМ ПРИВЕТ__________

Наконец то произошло то, что было запланировано еще на ноябрь) Я собрал заднюю подвеску) Особо умного и познавательного тут ни чего нет, поэтому просто расскажу как это было)

А дело было так)
После сборки стоек, чтобы начать собирать подвеску необходимо было докупить полик и колодки ручника. Изначально в планах было перевести подвеску полностью на полиуретан, но в итоге финансы и время внесли свои коррективы и было принято решение заменить только те, что подавали признаки усталости. К счастью, таких было не много – ступичные, плавающие и в большом продольном рычаге. Маленький поперечный (тот что с наконечником) и верхние рычаги я покупал в январе контрактные с распила с маленьким пробегом, поэтому сайлентблоки там в прекраснейшем состоянии, а большой поперечный я приобрел вместе с китом стабилизатора поперечной устойчивости прошлым летом.

В общем под замену 3 пары сайлентблоков. Заехал в магазин за колодками ручного тормоза, взял MASUMA, потому что ни каких других не было, да и от них требуется лишь держать авто на стоянке, поэтому в данное место можно и масуму поставить) Далее поехал в офис "точки опоры" и прикупил необходимые сайлентблоки.

Попытался самостоятельно запрессовать сайлентблоки с помощью болтов, но ни чего не получилось их тупо перекашивало, смог "загнать" только в место плавающего, потому что он без наружней обоймы. Остальные запрессовал по нормальному прессом у парней в сервисе.

Ну и после этого приступил непосредственно к сборке. И тут начался трэш, я ж без этого не могу) Сама сборка одной стороны, т.е. установка рычагов на подрамник и ступицы на рычаги заняла ну максимум час с перекурами. А когда я принялся за установку колодок это было п*****)))такого неудобняка и геммороя я еще не видел) По началу мне казалось что это вообще не реально сделать) поэтому я психанул, все бросил и ушел домой))) На следующий день вернулся чтобы продолжить) все херня, но вот установка пружинок удерживающих колодки это самое беспонтовое) они еще же новые, очень упругие, а места там мало) Короче победил я эти колодки) установил тормозной диск и суппорта) С этим проблем не возникло, только защитный кожух не много подрезал.

Ну думаю щас рука набита и вторую сторону побыстрому соберу) ага))) На правой ступице выявил люфт подшипника( Как я его раньше блин не заметил, причем серьезный такой люфт( Ну что надо менять…
Поехал купил подшипник и сальники. Подшипник NSK, сальники блин не запомнил марку. Поехал в сервис перепрессовывать, там оказалось что мне дали два одинаковых сальника, а они разные там. К счастью, неподходящий оказался со стороны привода. Запрессовали подшипник и я поехал в магазин и поменял сальник на нужный и в гараже его поставил.
Приступил к сборке правой стороны, опять же все бы ни чего, если бы не эти проклятые колодки( часа 3 потратил на них. К тому же сломал штифт один, тот что кривой, пришлось изготавливать кастом) Был очень злой, поэтому даже не запечатлил это произведение искусства) Но самое главное что все работает) Далее все дособирал по быстрому. А почему я собственно так торопился? Дело в том, что я закрутил колы в минимальную высоту и мне нетерпелось посмотреть как это будет выглядеть. И вот долгожданный момент я опускаю машину ииии…

честно признаться я немного разочарован, я рассчитывал на большее, вернее меньшее, меньшее расстояние между колесом и аркой.

Да, еще не установлен редуктор и привода, но это особой роли не сыграет, я думаю. Походу надо брать 18 колеса)))
Еще и было бы не плохо вытянуть колесо наружу проставкой, примерно на 1 см, но это надо менять шпильки, а это снимать колодки придется) а я пока к этому не готов)))))
В общем вот такая история) С задней частью почти закончено, осталось поставить редуктор и привода и отрегулировать преднатяг пружин на колах, может удастся опустить еще ниже.
А я перехожу к, пожалуй, самой важной части — подготовке к замене мотора. На днях буду снимать акпп и извлекать старый мотор. Мыть и красить подкапотку, менять педальный узел. В общем чем ближе сезон, тем больше суеты)
Финансовые итоги:
Колодки парковочные (номер МК2501) -2260р
Сайлентблоки полиуретановые "Точка опоры" (номера 1-06-702; 1-06-707; 1-06-448) 5300р
Подшипник NSK ( номер производителя 43BWD03CA133 (оригинальный номер 90369-43005) 1620р
Сальники ( BD3127E0; BD3123E0) ориг. номера 90311-57001, 90311-63001 (второй номер сальника со стороны привода) 220р и 260р
Запрессовка сайлентблоков 500р
Замена подшипника 400р
Ну вот пока все, друзья) Двигаемся потихоньку к финалу)