Дела житейские

Привет) запись, как всегда, обо всём и сразу. Начну с наболевшего, с подвески. Уже традиционно раз в полгода появляется какой-нибудь посторонний звук, но на этот раз всё было очень призрачно и не понятно. При температуре за бортом меньше 0 появлялся скрип и чем она ниже, тем сильнее был звук. Началось всё с замены пыльника-отбойника стойки, который ранее независимо от условий слегка поскрипывал. Так вот, поменял я их на универсальный KYB, после чего и началась вся эта петрушка. Будучи на 100% уверенным, что это был именно он, психанул и заказал оригинал

Но скрип никуда не ушёл, я впал в ступор, неужели не пыльник, очень странное стечение обстоятельств?
Ну и начал я разбирать и менять всё, что вызывает хоть малейшее подозрение, под горячую руку попали втулки стабилизатора, шаровая, сальники на опоры стоек, ибо стояли резиновые RBI, которые идут в комплекте с чашкой

Запчасти на фото: 9030322049

Но всё тщетно, я уже начал отчаиваться и забивать, но однажды утром, собираясь на работу, вновь психанул, поднял машину на домкрате и тут же обнаружил, что это всё таки пыльник, соприкасаясь с верхней опорой пружины издаёт этот мерзкий скрип. Проблема была устранена на месте в течении 5 минут благодаря смазке.

Незадолго до этих событий был заменён рулевой наконечник фирмы 555, который прожил ровно год и 20тыщ пробега. При установке рейки от sss специально поставил на вторую сторону CTR, который до сих пор себя прекрасно чувствует. Между делом обнаружил воду в пыльнике рулевой тяги, скорей всего это последствия прошлогоднего потопа. Тяга не имела люфтов, но смазку всю вымыло, решил тоже заменить.

Так же добрался до тормозов. Поменял все колодки, поставил такие же, что и стояли на всех моих контрактных тормозах — akebono. Сделал полную ревизию суппортов, сзади всё было прекрасно, а вот спереди это как раз требовалось

Ну и в довесок перекинул таки тормозные шланги от калдины, взамен родным, которые при установке 2pot тормозов не фиксируются в стойке

Следующим этапом вновь пришлось докопаться до маслянной проставки, т.к. в очередной раз стали мокрить фитинги, а поскольку кондиционера у меня больше нет, то шланги можно проложить более удачно при использовании фитингов на 90гр.

Так мы и подошли к самому долгожданному, установке лёгкого маховика. Только подняв машину обнаружил течь масла из стыка коробки и двс. Оказалось это сальник первичного вала, который я как-то забыл заменить при свапе коробки

В оригинале идет сальник 90311-25011, по под рукой оказался только 90311-25032, который меньше в высоте на 2мм, но встал чётко.

Запчасти на фото: 9031125032

На маховике так же остались следы потопа в виде налета ржавчины. Проводим контрольное взвешивание

На этом всё интересное, касаемо сборки, должно было закончиться, но при затяжке сломался один болт крепления маховика, да под самый корень. Хорошо, когда есть друзья, готовые выручить в любой момент. Спасибо, rngstr), спасибо Стас) съездили в гараж, взяли необходимый инструмент и новые болты. Высверлить обломанный калённый болт было не просто)

А теперь, как и обещал, делюсь впечатлениями. Самое первое, что было замечено, абсолютно другой звук стартера, более мягкий и не напряжный. В связи с тем, что на низах мотор мертвый, стало гораздо легче трогаться и тошнить на 1 — 2.5 т. оборотах, отсюда полагаю, что на fe моторах приход не настолько ощутим. И в целом, машина будто похудела не на 4 кг, а на 40. Гораздо меньшая инерция провоцирует переключать передачи гораздо быстрей. В общем, всем владельцам 7ag must have. Ещё раз спасибо HalitovRenat, alpha-bober в осуществлении задуманного.

Напоследок приятные мелочи, современный 1din магнитофон jvc с синим зубом, взамен олдскульного 2din Clarion Addzest, который светится всеми цветами радуги

Иии задумался я о восстановлении ручки кпп, обшивать чёт не хочется, а вот алюмишку я полирнул, но спустя неделю она вновь начала мутнеть, кто подскажет как сохранить её в блестящем состоянии?