#14. Замена ступичного подшипника или рукожопы среди нас.

Доброго времени суток тем, кто до сих пор читает мои записки. Сегодня речь пойдёт о замене ступичного подшипника и грандиозном рукожопстве, повлёкшим за собой другой ремонт. Фото процесса не делал, фото взял из сети, чтобы не просвещенные люди понимали что где находится.
Итак, начну с того, что при диагностике подвески у официалов выяснилось, что все хорошо, кроме переднего правого ступичного подшипника. Как выяснилось позже, именно его и не успел заменить отец перед тем как машина перешла в мои руки. Обрадовавшись таким новостям, я спокойно проездил так ещё 3 месяца.
Оказалось, что подшипник был давно заказан и лежал и ждал своего часа в гараже. Подшипник оказался фирмы NTN, как и остальные 3, установленные ранее.

Оригинальный артикул: 3885A017
Артикул NTN: AU09308LXLL588
Решили снимать стойку целиком, а не откручивать только ступицу. Существует мнение, что при снятии только ступицы, сход-развал не нарушается и ехать на стенд потом не надо. Не знаю на сколько справедливо это мнение, но рисковать не стали.
Процесс снятия стойки очень прост. Кажется на пятнахе мне было сложнее это сделать (наверно ввиду закисших гаек и болтов).
1) отпускаем гайки колеса, домкратим, снимаем колесо.
2) отпускаем гайки, крепящие опорный подшипник к стакану стойки.

3) расшплинтовываем гайку ступицы, помощник жмёт на тормоз, а мы отпускаем гайку ступицы. Не забудьте про кольцо-шайбу!

4) отпускаем верхнюю гайку стойки стабилизатора, она же "косточка". Если кто не знает, там есть такой момент: гайку сперва надо отпустить, а потом за посадочным местом ключом на 15 держать резьбу, попутно откручивая гайку. Я был не в курсе, поэтому какое-то время крутил впустую 😂

5) откручиваем гайку рулевого наконечника.

6) откручиваем шаровую опору, вынимаем болт, потому что на нем посадочна канавка, которая не даст вынуть шаровую. С помощью рычага снимаем шаровую с места.

Стойка у нас снята, но ее держит проводка датчика ABS, с которым надо быть очень аккуратным.
Далее мы решили (не знаю почему, не надо ругаться в комментах, знаю, что ошиблись) вынуть датчик ABS и спокойно поехать со стойкой в сервис на пресс. Датчик, естественно, не выходил. Заливали WD-40, тормозной жидкостью, смазками, даже кока-колой — не поддался. В итоге, в процессе танцев с бубном вокруг датчика, мы случайно его сломали.
На самом деле, датчик ABS, торчащий в просвет ступицы, никак не мешает нам выпрессовать старый подшипник и запрессовать новый, поэтому не трогай к его! Не повторяйте наших ошибок!
На сервисе нам быстро перепрессовали подшипник и поехали ставить все на место.
После сборки, на приборке ожидаемо загорелось Service required, что ж будем искать датчик.
Спасибо всем, что читаете мои записи. Всем вам ровных и целых дорог, полного бака и не видать полосатых палок! До скорого.