Доброго времени, клубни!
Не прошло и полгода, как я приговорил опытным путем подшипник ступицы переднего левого колеса. И это первый подшипник ступицы который напомнил о себе за 12 лет и 360.000 км. пробега. Слава японской промышленности!
Гудел он с переменным успехом – то сильнее, то слабее. Люфтов боковых не было, только звук пропеллера.
Начал изучать матчасть. Оригинальный подшипник 44300-SDA-A52.
В Exist оригинал – 2.500 руб. Позвонил официалам – у них 7.104 и нет в наличии.
Боюсь, что в Exist за такие деньги точно подделка.
Изучил отчеты и отзывы. Прикупил подшипник ступицы SNR R174.61 (NTN inside).
Начал готовиться к вскрытию ступицы. Полез снимать датчик ABS. Так как у многих он прикипает – подумал может я буду исключением!) Пшикал ВДшкой, с трудом открутил прикипевший болт, и все…
Как я ни поддевал пластик, как не брызгал – никак. В итоге закрутил болт назад и решил что снимать придется кулак с датчиком, ну на крайний случай – высверлю старый, поставлю Китай за 1 килорубль так как ничего гениального в нем нет.
Почитал мануал, прикупил новые шплинты для гаек.
Понял, что сам не смогу сделать ввиду отсутствия необходимых съемников, пресса и других инструментов. Записался на СТО – напросился в подмастерья…
В общем особых сложностей в процессе не возникло, кроме закисшего кольца фиксирующего подшипник.
Приводной вал тоже вышел легко – может подействовала ВДшка, которой я заблаговременно залил все в ступице.
Еще раз вспомнил правило: На орудиях труда – не экономят. Когда под рукой весь нужный инструмент да еще куча автоматики – то процесс превращается в профессиональный.
В общем через пару часов все было сделано.
Причина появившегося гула – влага, попавшая в подшипник со сторона приводного вала и образовавшаяся ржавчина.
Но первопричина – это нарушение целостности (износ) защитных крышек подшипника, удерживающих смазку. На фото видно, что появились щели через которые влага попала в подшипник ступицы.
Конструкция нашей ступицы такова, что нет никакого пыльника, защищающего от проникновения жидкости во внутренние полости ступицы включая подшипник со стороны приводного вала.
Единственная защита на пути влаги — это пластиковые крышки подшипника.
Странно конечно, но 12 лет эксплуатации авто они выдержали!)
Но лучше не нырять колесами в глубокие лужи!
Комментарии 15
Подскажи на самом подшипнике NTN есть надпись где они произведены, тоже предстоит замена ступичных подшипников, чтобы понимать орига или нет
Тоже правая сторона(передний и задний) ступичных подшипников "кончилась" на 360 т.км!)))Поставили NTN, в кулаках-тоже они стояли)Состояние предыдущих подшей было ужасным))
Возможно правая сторона побывала в воде по ступицы…
У, точно такого не было!)
Тоже седня калупал правую ступицу датчик закис напрочь, выдалбливал выколоткой, завтра пойду к ребятам на разборку клянчить датчик. Винты держащие пыльник тоже закисли еле сорвал — аж отвертку порвал, стопорное кольцо закисло, насиловал его минут пять поливая жидким ключом, да и подшипник вроде со смазкой но и влаги в себя набрал немало. Короче ТРЭШ. Позже как закончу лечение пациента выложу отчет.
Такая же проблема.
Да согласен, расход
Как определить что именно он гудит?
Опытным путём:
www.drive2.ru/l/456364946565891700/
Датчик открутил? Или он при замене не мешает, или сломал и китай купил?
Датчик прикипел к ступице — отсоединил провод в подкапотном ниже левой стойки и снимали со шнурком.
Значит не мешает менять подшипник, наружу выпресовывается?
Если есть правильные болванки для пресса то все ок. У моих все было.