Так сказать на скорую руку! Как извесно не у всех восьмидесяток до сих пор работает кондёр… Лично у меня при испаритель кондёра был запитан вместо радиатора печки! пришлось его выкинуть, тем самым освободив большое пространство корпуса, куда я и внедрил фильтр! Подробно не фотал, но там не сложно: Изнутри прикручиваем "полозья" из стартового профиля для гипсокартона! лишние щели затыкаем поролоном, вырезаем отверстие под фильтр, (чтоб оно было над ногами пассажира), придумываем крышку и всё! Свежесть, как в горах! Понимаю, что что это колхозинг, но пылью дышать не нравится, а родной салонник купать не просто! . Когда-нибудь сделаю всё поуму, кондёр починю, но это уже другая история! И как всегда немного фото…
Запчасти на фото: 305456
Запчасти на фото: 120261
Комментарии 9
я от приорки на родное место ставил, 1 в 1 прям))
у меня тоже от приоры стоял, но чтобы его поменять блок кондёра снимать надо было.
а этот согнуть можно получается? чтоб снять и другой поставить
не, вытаскиваешь вниз, новый вставляешь и всё!
а что с прировским не так тогда?
я просто недавно печку чистил и у меня фильтра не было, хотя с завода был, и пока всё было снято я туда поставил приора фильтр.
у тебя с завода есть место под фильтр, — значит ты избранный, повезло (в этом случае конечно от приоры), но у большинства нету! такие корпуса — большая редкость.
да я знаю что редкость, самое прикольное, что я готовился к ребилду печки и заранее себе взял всю печку в сборе под фильтр, свою снимать полез, а она тоже под фильтр! я ржал)))
Да ты вообще царь! :)
ахах))