Ремонт насоса ГУР

Претензий к работе ГУРа не было. Но под капотом начало полосой кидать масло со шкива… Варианта было два — взять с разбора или перебрать самому. Не мог решить, спросил у Rebe-L, и как всегда получил дельный совет, и тему о переборе аналогичного насоса на Rover). Все действительно очень просто:

1.Заказываем все необходимые детальки и ждем пока все будет под рукой)

Желательно конечно менять все резинки не только то что потекло, но там смотрите сами)
28 — 91201-PC1-003 — Сальник вала
30 — 91302-PK1-003
29 — 91302-PC1-003
34 — 91316-PB2-003 x2
31 — 91303-PC1-003
35 — 91322-PC1-003
24 — 90004-PC6-000 — Болт шкива
69 — 91370-SB3-950 — Уплотнение трубки высокого давления
PSF — 082069002

Запчасти на фото: PC9004, 91312PC9004

2. Отпускаем натяжной ролик ремня ГУР, и снимаем ремень
3. Стопорим шкив насоса, всунув в отверстие что-то подходящего диаметра) И ключем на 12 ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ ОТКРУЧИВАЕМ БОЛТ ШКИВА! В отличие от Rover где гайка с правой резьбой, у нас болт М8(1,25) с ЛЕВОЙ резьбой!

4. Ключем на 12 отворачиваем два болта крепления насоса.
5. Накрываем полиетиленом или ветошью генератор и ремень, чтобы жидкость ГУРа не попала на них. Откачиваем масло с бачка ГУРа. Подставляем стаканчик, отодвигаем хомут и снимаем шланг который идет от бачка к насосу. Можно вращать шкив по часовой стрелке чтобы выгнать больше жидкости.
6. Откручиваем два болта на 10, и отсоединяем трубку высокого давления. Теперь можно унести насос в удобное место и разбирать дальше)
7. Очищаем сам насос от грязи и все что он загадил под капотом.
8. Шкив откручен, далее четыре болта которые держат крышку выкручиваем, и насос теперь разделился на три части. Меняем все уплотнения и сальник шкива, смотрим состояние шестеренок насоса. Протираем и собираем насос с новыми уплотнениями, болты крышки (М10) затягиваем усилием 12Nm.
9. Откручиваем три болта на 10 и снимаем крышку к которой подводятся патрубки. Не теряем пружину и клапан) Меняем три уплотнения и собираем, затягивая болты усилием 12Нм.

10. Ставим шкив на место, и затягиваем болт шкива усилием 33Нм.
11. Устанавливаем насос в авто. Подсоединяем патрубок от бачка и одеваем хомут. Меняем уплотнение и прикручиваем трубку высокого давления усилием 11Нм.
12. Крепим насос к двигателю болтами М12 усилием 22Нм.
13. Заливаем Honda PSF в бачок до уровня и крутим в ручную насос против часовой стрелки, не много.
14. Одеваем ремень, натягиваем, натяжной ролик фиксируем усилием 39Нм.
15. Убираем все лишнее из под капота, с генератора. Заводим, крутим руль до упора в одну, потом в другую сторону, смотрим в бачок, доливаем PSFку если надо.

Все работает, и не течет)
У меня затянулось это все на 2 месяца потому что болт шкива скрутил, и долго искал новый болт, и выворачивал из вала его останки.

Самое главное! Не лейте в ГУР ничего кроме HONDA PSF, и сальники будут служить долго и счастливо! У меня было залито красное масло, когда хонду купил — сперва рейка потекла, затем и насос. Совпадение?не думаю)

Уплотнения и PSFку заказывал на atr.com.ua — не первый раз пользуюсь, доволен)
Болт на automobi.ua
В цену вопроса PSFку не вписываю)