Есть проблема с нагреванием мотора и салона. Понял только в начале зимы.
Около нуля градусов на улице (до работы 12 км) мотор нагревался до 80 градусов. Думал што не хватает 12 км для нагрева. Но в второй машине каторая изначально плохо греется Скода Суперб где 2 литра дизель уже после 6 км ощутима тепло машине.
Наступили большие минусы и такая же ситуация. На -20°С надо было ехать 70км туда-обратно.
Как обычно двигатель за то же время что раньше, нагрелся до 80 и так стоял. В салоне у других машин около 60 градусов начинает дуть уже сильно тёплый воздух. У меня начиная с 40 градусов дует слабо тёплый и так до 80. Нет вообще горячего.
После 70 км загнали в тёплый гараж на 1 час. Мотор остыл до 40 градусов. На обратном пути быстро поднялся до 80 и только после 30км достиг 90 градусов. В салон дул только теплый воздух. Даже если поставить на максимуме (+33°С?) не начинает дуть горячий.
Мне говорят что с вебастой полсе 4 минуты у S-класса быть должно тепло в салоне. Вебасто ремонтировали. Диагностика показывает што печка у Вебасто работает.
Термостат поменять — без результата. Поставил перед радиатором оглождение картонку. Тоже изменения нет в повидение нагрева. Не на -15°, не на -4°, всё одинакого. В один момент почувствовал запах горелого масло. Наверное означает что мотор прогревается? Масло немного на максимальных оборотов выталкивает около уплотнение турбинного хода около мотора верху.
В чём может быть проблема?
Комментарии 27
В общем проверь как я тебе описал на месте, отпишись
Если клапана и насос работают то уже при 80 горячий дует! Если все это работает то один вариант возможно сам блок глючит( это тот на котором вы выставляете градусы)😉))
Поменять блок клапанов с насосом печки, будет Ташкент, да и еще ребята на 220 ых если с сзади для пассажиров стоит климат то у вас еще один блок под крылом есть. Когда машина едит обычно показывает чуть больше 80, если меньше значит термостат! На месте если стоять то до 87 и включается второй режим вентилятора охлаждения это норма
На 90 когда выставляю на HI оба стороны, дуэт очень теплый, но горячий воздух не когда не чусвовал в минусы.
Бро у тебя точно клапана с насосом, поверь это проверенно уже на тысяча машинах, со времен дохнут насосы на этих машинах, есть у нас специально люди кто их делают и прадают в районе 6-7 тыс стоят, ты когда едишь на больших оборотах горячим дует? Держи педаль газа на месте секунд 30 больше 2,5 тыс оборотов и проверь горячий пойдет, если да то он 1000%, возможно у тебя насос качает а клапана залипают и не открывают до конца.Потрать на это время и деньги будешь кайфовать. Они идут в сборе новые с насосом( оригинал) примерно новые стоят в районе 12-14 тыс руб.но если сам насос то его можно отдельно бу купить и поставить, он там на трех болтиках
Если не пойдёт, что тогда?
Пойдет, вот увидишь)))
gunbox
Если не пойдёт, что тогда?
Слухай набери мне тел в личку скину по вайберу или вот сапу, как будешь в машине, хочется тебе помочь тем что на себе уже проверял, твой писсимизм не обнадеживает))))😉
На 3 дня отдал в сервис. Ничего не обнаружили. Говорит что всё порядке. "Старуха" тоже не чего не показывает.
Зделали ешо то, что не просил. И в подарок на утро сел акумулятор. Или из за них садится аккумулятор. Показывает 9V. Надеюсь что не убили. Прикурить не получилось. С клеммами показывает 12,3V.
Клапана и циркулярный насос не проверили. Радиатор печки на засор не проверили. Температурный дачик в салоне не проверели от грязы. Кароче кантора идиотов, и где взять адекватных? Я наверное скоро больше буду знать об больных местах 220того, чем 10 лет работающий в сервисе.
Для начала замени фильтр салона, который за бардачком. 8 месяцев это уже может быть пора — зависит от условий эксплуатации. Если вентилятор гудит то и воздух должен в салон вылетать. Вот только с температурой воздуха это никак не связано.
А насос дополнительной циркуляции действительно работает, или просто кто-то сказал, что дело не в нем?
Были в том году такие проблемы с теплом в машине и температурой двигателя. Причин было 2:
1.вначале заменил термостат, меняется легко и просто.
2. Не работал доп.насос печки (проверить легко: попробовать включить систему rest, должно слышно жужание наслса в районе дворников), заменил щитки.
Все начало греть и работать. За одно заменил охлаждающую жидкость и почистил от пыли датчики температуры в салоне.
Хотел бы какое то подтверждение что с температурами мотора так и должно быть на 80 градусов из за клапанов печки.
Я не писал о клапанах печки. Я говорил, про г
Насос, если он не работает, то и тепло в салоне не будет, только при наборе оборотов двигателя. Клапана когда не работают, то левая, правая, задняя часть температуры зихирят. Начните с термостат, это элементарно, дальше с насоса.
…уже писал, что замена термостата на новый не помогла.
Имел ввиду блока клапана печки. Насколько я понимаю в блоке и находится насос? Значит, если насос не работает, мотор должен труднее нагреваться?
У меня после замены термостата, температура двигателя в норму вышла.
Если охлодительная житкость не хвотает, мотор должен даже перегреться?
В бочке у W220 есть же дачник уровня?
Да, ещё "экзотические" косяки могут быть по датчикам температуры салона и всяких там заслонок-это проверь самодиагностикой климата.
Климат невыкидывает ни одной ошибки.
тогда смотри то, что я писал
Немного не совпадает с градусами мотора проблемы радиатора или блока клапанов печки. Как бы по логике температура мотора должна всё равно подняться до 90. Даже быстрее нагреться, нет?
shifrin
Да, ещё "экзотические" косяки могут быть по датчикам температуры салона и всяких там заслонок-это проверь самодиагностикой климата.
Вчера подтвердили, что блок клапанов и насос не виноваты при плохом нагреве мотора.
Вчера через ОБД сканером проверял точную температуру. После 6 км на 90 км/ч мотор нагрелся до 75°-80°C и так стоял следующие 17 км. Остановился на 10 минут с заведенным моторам. Температура держалась. Продолжил путь. После 6км поднялась до +90°С. И вот интерсное — на климатконтроле стояло +24°С. Понизил на 1 градус. Вентилятор начал сильнее дуть. И температура мотора упала от 93°C до 87°С. На улице -4°С.
Сегодня утром еще раз подключил. На улице -7°С. Не включал вебасто. После 12км 70°С.
Что наблюдал, так вот не очень открываются шлюзы воздуха в салон. Мотор крутит и шум есть, а вот воздуха очень мало дует в салон. Это нормально?
А ты фильтра давно менял?
Масленный, топливный — 2 месяца назад.
Моторный фильтр воздуха, в салоне воздуха …и охлаждающую жидкость — 8 месяцов назад.
Я про салонные фильтра-все четыре менял?
да
Пощупай патрубки на печку при температуре на максимум и минимальных оборотах вентилятора:подача и обратка должны почти одной температуры-обратка по-прохладнее чуть .Если разница большая-проблемы с циркуляцией через радиатор печки.
Проверь блок клапанов печки.Почти 100%, что это клапана или залегли или по электрике не работают.Насос прокачки тоже влияет, но не так сильно.Ещё вариант проверенный на своём опыте: забит радиатор печки от возраста и, особенно, если пользовался какими-либо герметиками для системы охлаждения.По клапанам ссылок навалом, а по радиатору так: скидываешь патрубки на печку от блока клапанов и в обратку давишь возухом, потом заполняешь через воронку водой и опять резко продавливаешь воздухом.Подтсавляй обрезанную "полторашку", чтоб сырость не разводить.Воды входит 300-400 мл.После 10-20 раза пойдёт чистая жидкость.