Всем доброго времени суток дорогие подписчики и гости страницы.
Автомобиль у меня не новый что собственно и не удивительно, к тому же это не спроста ибо в автомобилях 90х есть своя харизмотичность которая дарит положительные эмоции… Это мой выбор — содержать "старьё"
И так, время подошло заняться ходовой частью автомобиля и начал я с основных узлов которые вышли из строя работоспособности.
Автомобилю уже более чем 20ть лет и что самое удивительно все узлы стоит в ходовой родное. Время и "качественные дорогие" берут своё — потребовался первый ремонт ходовой, но не значительный я вам скажу а мелочный :
1. Сайлентблоки верхних рычагов (порвало только на правой стороне, заменил все.)
2. Шаровые опоры верхних рычагов. ( правая под замену.)
3. Втулки стабилизатора (переднего.)
4. Стойки стабилизатора (переднего.)
5. Втулки стабилизатора (заднего.)
6. Стойки стабилизатора (заднего.)
7. Шаровые опоры верхних задних рычагов.
8. Сайлетблоки верхних задних рычагов.
Вот такой не большой список изношенных узлов за 20ть с лишним лет и это я считаю достойным показателем той былой надежности автомобилей. Если взять во внимание современные автомобили то с таким списком неисправностей они приезжаю как минимум раз в 6ть месяцев — это не пустые слова, это собственная аналитика и наблюдение за определенными марками авто. Но не будем о плохом, а перейдем к самому процессу.
Шаровая верхнего рычага:
На наши автомобили подходят два вида шаровых, при двух определенных случаях, а именно шаровая опора
в верхнем рычаге родная идет диаметром 32 — если у Вас стоят шаровые с таким диаметром то Вам подойдут шаровые с диаметром 33,5 миллиметра Hanse HB-870-117, или CTR CBT-84.
А если у Вас шаровая с диаметром 35,5 миллиметра — не родные то Вам подойдет шаровая Hanse HB-870-118, или CTR CBHO-28.
Поэтому перед заказом новой шаровой обязательно померьте что у вас там стоит!
Мне понадобились шаровые CTR CBT-84, а старые когда выпресовывал то обнаружил то, что они еще приклеены к рычагу.
Сайлентлоблоки верхних рычагов:
Тут все просто, сайлетблоки идут HAB-007, CTR CVHO-14. Меняются просто, только затягивать сами сайлентблоки к рычагу нужно по месту так как если зафиксировать их под не правильным углом то долго они не проходят.
Втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости — перед:
На многих автомобилях данные узлы это — расходники которые меняются с таким же промежутком что и масло в двигателе, но на моем автомобиле это было не так, благодаря чуду колхозной инженерии — аля "полевые условия" стабилизатор брякал изначально.
Вот так вот и живем узнавая все больше и больше о могучей и не рушимой практике полевого ремонта — когда нечего поставить, а надо.
Взял втулки в стабилизатор оригинал, а резинки стоек заменитель решил проверить сколько же проходят такие резинки при закупочной стоимости в 20ть рублей за штуку.
Сайлентлоблоки верхних задних рычагов \ шаровые опоры:
С задними рычагами пришлось не много повозиться из -за того что сделаны они можно сказать одноразовыми из-за свое П — образной конструкции в районе "ушастого" сайлентблока что усложняет в разы его замены по той простой причине что при выприсовывание и заприсовывание посадочное место деформируется — этого допускать нельзя, вот и приходилось что нибудь подкладывать что бы избежать деформации рычага.
Шаровые опоры тоже не исключение так как при демонтаже нужно обязательно запомнить как расположена рабочая часть — ход штока шаровой опоры.
Втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости — зад:
На задний стабилизатор так же взял оригинальные втулки, а резинки в стойки заменитель всё той же фирмы что и на перед — буду проводить эксперимент : "цена-качество"
С ходовой частью на сегодня всё разобрали, сами работы проводились давно, но времени не было на создания поста.
Дверные уплотнитель.
Многие владельцы подобным автомобилей мучаются с дверными уплотнителями и это не спроста — дефицитная редкость так сказать и купить их не всегда успеешь получиться. Решил я прибегнуть к хардкорному решению срезав остатки уплотнителей и стал ездить без них — Купились ?
Нашел я просто дверные уплотнители и замени их при первой же возможности.
Передние дверные уплотнители выглядели именно так :
А теперь все дверные уплотнители целые и выглядят хорошо, и самое главное ветер не гуляет по автомобилю.
Вот собственно и всё уважаемые читатели моего нудного и многословного бортового журнала. Скоро будут еще новости о происходящем и не только.
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!
Комментарии 49
По весне тоже буду ходовку трясти, побрякивает передок.
четко!))) про фебест поддержу …сам раньше с ними сталкивался.именно с шаровыми …полный п*****!)) на стопор обратил внимание, он у них вообще "сопливый" у меня был случай, когда стопор вырвало с места и шаровая крива весела…каким чудом не вырвало до сих пор в раздумиях! ну раз уж взял! я просто стопорные кольца с CTR ставил или в магазине подпирал! разницу сразу почувствуешь! ходят они реально недолго! слушай может невнимательно читал …уплотнители с чего брал ?
Уплотнители тоётовские от камри толе от 40ки толе от 50ки
Только Оригинал — только хардкор!
Тоже менял этим летом резинки вкруг + стойки (есть пост)
Но Фебест… как меня пытались заверить — это настоящая германия!..
Сказал брату — а он у меня в сети типа эксиста менеджерит — сказал что лучше фебеста — это если вообще все резинки убрать.
Поехал и отдал — купил оригинал.
Ну проверьте — расскажите потом надолго ли хватило.
И кстати — да про уплотнители не совсем понял — взяли с донора? или заказали?
уплотнители ориджинал?) а то у меня такие же драные)
Уплотнители маде ин ЧИНА ))))
универсальные какие-то?
Вроде как тоётовкие толе от 40ки толе от 50ки камри.
новые? цена какая? длины хватило?
Длины хватило — даже не много подрезал и подгонял под штатный крепеж, а старые просто срезал.
Цена мне не известна. Новые.
подгонял под штатный крепеж…подрезал резинку? не лезла?) На халяву достались?)
Не много сам загиб резинки которую ставил так как если не подрезать то она не ровно прилегает.
Подарок )
сейчас смотрю цены на них…6-7р штука, что на 40-50камри, что на мой краун…
Гуманный ценник…
Я даже не интересовался по их стоимости.
на импрезу 4р нашел-по дешевке)))) На разборе пошукать если только или от тазопрома подбирать)
А что по деньгам вышло?
Да не много.
А если поточнее?) Я у себя посчитал и поседел нафих. 25 тыс. р. на всю подвеску. Без работы.
тут примерно так же если аналоги брать нормальные а не самые дешевые. У меня перед где то в 13-15 встал. Ну и так же по задней части.
Считал по оригинальным запчастям. Значит на хонду дороже.
в разы)))) ну например гранаты оригинал идут целиком с приводом вала, 25к стоит
А если поточнее?) Я у себя посчитал и поседел нафих. 25 тыс. р. на всю подвеску. Без работы.
Что бы купить хорошие запчасти на ходовую для моего автомобиля нужно выложить примерно 30т.р и это еще при том что все менять самому.
А еще говорят на ниссанах ходовка стоит космос))
И в правду на некоторые автомобили фирмы ниссан запчасти не дешевые — к примеру задний ступичный подшипник на ниссан блюберд 1998 года стоит порядком 5000 — 6500 т.р. и это только подшипник.
Я б купил за такую цену)
Это закупочная цена у поставщика для последующей реализации потребителю.
Две недели назад дел такого блюберда. Ходовка ему обошлась в 38т.р. не меня сайлетблоков в задней балке и задних амортизатором, а это еще плюсом 12 -15т.р.
Вот и делай вывод — почему так говорят про ниссан сравнивая его с тоётовскими запчастями.
Ну и как подвеска стала, после замена мелочей ?
Не много устойчивее чем было, но этого мало. Сейчас собирать буду полностью новую ходовку.
ну не знаю как шаровые у фебеста но вот шрусы (гранаты) полное… На год хватило внутреннюю и внешнюю. Буду ждать результата))) тоже интересно
Я шарую менял, на месяц хватило… больше ниии нииии
Febest шаровая была ?
Да, нижняя. Да и саленблоки быстро потрескались, одна вообще не по размеру была, пришлось болгариной подпиливать
Tourwall
ну не знаю как шаровые у фебеста но вот шрусы (гранаты) полное… На год хватило внутреннюю и внешнюю. Буду ждать результата))) тоже интересно
Про ШРУСЫ пока сказать нечего не могу.
Себе не ставил, но ставил месяца 2-3 назад на короллу 120ю и авенсиса — буду ждать результат )
Tourwall
ну не знаю как шаровые у фебеста но вот шрусы (гранаты) полное… На год хватило внутреннюю и внешнюю. Буду ждать результата))) тоже интересно
фебест — говно. он был неплох 5 лет назад, но сейчас я бы даже бесплатно ставить не стал…
Привет, Санёк, а я уже думал, что ты приоткроешь тайный занавес, заинтригуешь своих подписчиков, но тебе видней…
Всему своё время Серёга )
Александр привет, по сайлентблокам передних верхних рычагов, или как я их называю серьги, есть еще такой номер: 51450-SL5-961, 400 за штуку
И это не на удивление мне известно не понаслышке ))
Febest — решил поставить ради проверки — личные эксперименты такого плана по большей части ОПЫТ чем смысл с экономить.
ну мне их тоже надо менять, попробую поставить тоже фебест) самому интересен результат)
Может так получиться что Febest -ие серьги будут ходить)
ну вот это и хочу попробовать.
vitalson938
Александр привет, по сайлентблокам передних верхних рычагов, или как я их называю серьги, есть еще такой номер: 51450-SL5-961, 400 за штуку
Под номером 51450-SL5-961 пробивается рычаг в сборе.
Febest я бы полностью исключил. Не только из подвески, но и вообще из автомобиля
Febest — ходит на удивление.
Сам работаю на СТО и много кто у меня заказывает товары этой фирмы ломая общее мнение.
Я решил проверить на своей машине на сколько плох-хорош Febest в подвеске.
Ясно. Ставил их преднюю подушку двига — на месяца 3-4 хватает
Блин когда же я доберусь до своей(((
Как оно там говорится — " Как только так сразу!"
Так что доберешься еще ))
Во во у меня только так или как с ниссаном психануть и разобрать)))Вот только беда что холодно а гараж железный((
Без гаража простому автомобилисту тяжко.