Решил поменять сальник хвостовика АКПП и все подушки ДВС т.к. при ДТП вылетел кардан и слетел двигатель. Машина в таком состоянии простояла 2 года. Заказал я на емексе вот такой комплект. Подушки конечно Febest (знаю, что о них плохо отзываются, но выхода у меня не было).
Toyota 90303-38010 1шт.
Toyota 90311-38032 1шт.
Toyota 33145-30010 1шт.
Febest TM03 2шт.
Febest TM01 1шт.
1. И так приступим. Вынимаем кардан из хвостовика АКПП путем разъединения его на фланцах(не забудьте набить метки на фланцах, что бы потом его так же поставить да бы не нарушить баланс. Подготовьте ведро, потому что из АКПП будет польется трансмиссионная жидкость.
2. После того как вы проделали вышесказанное берем трехлапый съемник и снимаем пыльник хвостовика цепляя лапы съемник за края пыльника(обязательно проверьте, что зацепили именно за пыльник, а не за АКПП, а то беды не миновать).
3. Далее можно сделать все по месту, но я открутил хвостовик и решил сделать, все на верстаке к тому же у меня очень сильный люфт хвоста, мне это не понравилось и я решил разобрать. Не знаю должен быть люфт или нет, но мы примерив кардан поняли, что так и должно быть.
4. Далее кладем на верстак или куда либо корпус хвостовика и вынимаем уплотнительное кольцо, а потом и сальник. Вытираем посадочное место под новый сальник и готовимся все это дело вбивать. Я решил сальник смазать герметиком так как для себя, а многие этого не делают. После того как вы вобьете сальник, поставьте уплотнительное кольцо вбивая его равномерно плоским молотком по окружности.
5. После того как вы поставили сальник и уплотнительное кольцо, ставим корпус хвостовика АКПП назад (внутри есть такая металлическая трубка, установите ее в отверстие которое находится в ранее снятом корпусе, она отвечает за работу спидометра). После проделанной работы все будет выглядеть вот так.
6. Далее мы перем пыльник, который снимали с помощью съемника в первом пункте. Ставим его аккуратно на хвостовик и прикладываем к нему дощечку потом аккуратными ровными ударами с помощью молотка вбиваем его на свое место.
7. Собираем кардан в обратном порядке и не забываем про метки.
8.Заливаем новую трансмиссионную жидкость. Я использовал ENEOS.
9. По поводу опор ДВС я материала не снял, но могу заверить, что там ничего сложного, просто домкратите ДВС и по одной подушке меняете.
Всем спасибо за внимание.
Комментарии 22
Ну где, закажи по номеру
Записи хоть и много лет но вдруг) где найти уплотнительное колечко ?)
Вот лично для меня было полезно. Спасибо автору!
Пожалуйста. )
приветствую, вижу что дело прошлое, но, если не забыл, скажи пожалуйста, три номера сальников, они все понадобились при замене?
Привет, один из них не понадобился. Тот который самый большой сальник, он вообще куда то идет в другое место
ага, спасибо. а подшипников там больше никаких нет? тоже вал болтается вторичный, собственно идёт вибрация, думаю может от этого.
Я тоже заметил, что у вторичного вала большой люфт, но я это принял за нормальность… пока проблем не было. Пацаны из группы JDM сказали, что так и должно быть. Подшипников нет
спасибо.
Как подухи в итоге? Ходят?
Братан, честно уже 2 года прошло. Целые все. я сам в ах.ееее
Я когда то от фебеста в косые рычаги с дуру поставил…так они тоже около 3 лет отходили)
Да сейчас хер поймешь один ставит разваливается, другой ставит все норм. Я лично все резинки ставлю Джику или как там фирма. А подушки фебест т.к. выбор либо оригинал либо фебест. -))
Да еще зависит от региона, где то у людей дорог нет, а где то гладко) вот и разница
Я за 2 года херачил по всем ямам … подвеска требует замены на 10 т р. а подушкам пох.
Трехлапый вообще нужная вещь) привод вылетают на УРА!
Зачем сальник герметиком то мазать, что за извращения)))
Я посчитал, так будь надёжнее .
ничего лишнего. строго по делу!))))молодец)))
Если честно я это делал первый раз и не смотрел никаких видосов
Приветствую. Не помнишь когда хвостовик снимал там есть шестерня которая вращает датчик скорости?
У меня проблем не было с этим поэтому не знаю.