Махнул правый ступичный подшипник. Заодно пыльник починил. Отчёт.

Короче загудел Малайка аки паровоз. Справа. Почитал — кроме ступичного гудеть там нечему. Также давно хотел правый сальник переднего моста заменить, с покупки там накидано было. Ну и до кучи ванутренний пыльник уже на ладан дышал, вот вот порватьтся должен был. В общем куплено было много чего — подшипник ступицы, два сальника для ступицы, кольцо стопорное на ступицу (не пригодилось), сальник правый переднего моста, пыльник гранаты Maruichi, кольцо стопорное на внутреннюю гранату для фиксации в переднем мосту. Причём я же умный и читаю Пипин.ру. Там написано, что до 2001 года шли сальники и подшипник, а после подшипник пошёл закрытый и сальники не нужны. Это правда. Но еще там инфа, что скрытый подшипник можно поставить на до 2001 года машину. Не верьте. Скупой платит дважды. Там подшипник на 2 мм. выше по обойме. Короче пришлось выкинуть подшипник Koyo (понял что накололся только когда поставил). Его пришлось выбивать и изуродовать. Пришлось покупать сальники и подшипник, благо все было в наличии в одном из магазинов. Но подшипник уже Stellox. А это не айс, ну да вроде бегает. В орстальном все на фотках. Делал по книге. Тонкости есть, но не смертельные. Подшипник выбивал старой клуппой на 16 со вставленной туда головкой. Остатки подшипника сьемником, его пришлось чуток подрезать. Первый раз работал со ШРУСОМ. ШРУС внутренний не трипод, как я ожидал. Чтобы разобрать нужен сьемник наружных колец. Обошелся круглогубцами, но потрахался изрядно. Набил смазкой ШРУС и поставил пыльник. Хомуты шли в комплекте. Затягивал самодельной приспособой, но она хлипкая оказалась. Пришлось отверткой и плоскогубцами. Вроде держится. Сальники моста забивал пятидесятой канализационной трубой — чуть обрезанным толстым концом. Сальники ступицы остатками подшипника. Подшипник впрессовывал остатками подшипника старого а ступицу ставил сьемником пружин от жигулей с центральным болтом. Ступицу обязательно затягивать на ненагруженной машине. Стопорное кольцо ступицы ставится разрезом вниз, к дороге. Это важно! Будут вопросы — пишите!