Прошлую зиму ставил "Russian Winter Cartonka" между радиаторами, так как машина долго прогревалась. Всю зиму ездил с хроническим недогревом двигателя. Машина выходила на рабочую температуру двигателя после 10-15 км. движения, что напрягало.
Грешил на термостат, думал, что он толком не работает. Поставил оригинальный новый с температурой открытия 76,5 градусов. Ситуация не поменялась совершенно. Дизель не хочет греться.
Посоветовался с опытными сервисменами — порекомендовали подобрать термостат погорячее.
Пробежался по онлайн-каталогам — есть вариант — термостат TAMA WV56TB-82A. У него температура открытия на 5,5 градусов выше — 82 против 76,5.
Сегодня купил и установил.
Установка, как и замена элементарные.
Сначала надеваем шланг на штуцер слива антифриза с радиатора, подставляем банку на 5 литров, открываем пластиковый краник слива антифриза с радиатора, предварительно открыв заливную горловину на радиаторе и сняв шланг на расширительный бачок — иначе может и из бачка все высосать…
Антифриз потихоньку сливается, а я в это время откручиваю воздухозаборник, идущий к коробу воздушного фильтра, чтобы освободить доступ к термостату.
Когда слилось 4-4,5 литра антифриза я слив прекратил, закрыв сливной краник.
Ослабил хомут патрубка на термостате, снял патрубок и открутив два болта на 12 на корпусе термостата, снял крышку. Затем вытащил термостат — из внутренней полости слилось на пол около 100-150 грамм антифриза, но это неизбежные жертвы.
Поставил новый термостат, соблюдая расположение — перепускной клапан должен быть сверху.
Сборка в обратной последовательности.
Самое муторное — потихоньку заполнять систему охлаждения. Спешка тут не нужна, чтобы было меньше воздушных пробок следует наливать антифриз в радиатор тонкой струйкой, чтобы воздух мог выходить без лишнего сопротивления.
Залив весь антифриз и долив грамм 200 из свежей баклажки сделал пробную поездку. Не скажу, что двигатель мгновенно прогрелся, но результат все-таки заметен. После пробной поездки в спокойном ритме двигатель прогрелся до 80 градусов, чего раньше в зимний период за ним не наблюдалось.
Печка жарит отменно, стрелка указателя температуры стала чуть ближе к центральному положению на шкале, что мне даже с эстетической точки зрения нравится больше :)
Результатом манипуляций доволен полностью.
С наступлением весны понаблюдаю. Если будет необходимость — всегда можно вернуться к штатному варианту — штатных термостатов на 76,5 градусов у меня теперь целых два!
Заодно чуток подтянул ремни на помпу и генератор — иногда они посвистывали после запуска двигателя и интенсивном трогании.
На следующей неделе запланировал инспекционный контроль ГРМ и регулировку клапанов. Буду вскрывать клапанную крышку, осматривать состояние цепи, успокоителей, натяжителя, регулировать клапана. По результатам осмотра и замеров принятие решения — стоит ли менять цепь со всеми причиндалами.
Для этой операции пока закупил прокладку натяжителя, уплотнительные кольца форсунок, прокладку клапанной крышки, натяжитель и верхний успокоитель.
Также подходит срок для замены масла. Фильтры (топливный, масляный, воздушный и салонный) уже закуплены.
Также прикупил маслице. В этот раз решил перейти на Лукойл Генезис Армортех 5W30. Что-то мне подсказывает, что масло Total, на котором езжу последний год как то подозрительно подешевело, что навевает мысли о подделке.
Масло покупал в сети Лукойл, так что вероятность подделки не велика.
Можете меня пинать ногами, но что-то мне подсказывает, что в раскрученных брендах больше маркетинга, чем каких-то космических технологий…Мне кажется, что в масле главное его подлинность, ну и свежесть, конечно… Так что скорее всего еще сокращу пробег между заменами. Раньше менял масло через 10 тысяч км, теперь стану менять через 7. Думаю, что двигателю моей машины это понравится.
Продолжение записи 30.10.16 г.
Сегодня на улице похолодало — -14 с утра. Решил съездить в Новокузнецк по делам семейным.
Температурным режимом двигателя доволен на 200%! Положение стрелки на рабочей температуре почти приблизилось к центру шкалы. В салоне просто Ташкент в летнюю пору. Даже захотелось обувь снять, так как в зимних ботинках просто не комфортно в машине находиться… И это при установке температуры в салоне климатом на 22 градуса. А что будет, если поставить на 29? — совсем будет Африка…
В общем, проверено! Замена термостата с 76,5 на 82 в зимний период это благо и для двигателя, и для пассажиров.
Комментарии 31
Почему на 82?! Ставлю на 92!
Хочу взять не пойму чем отличаются tama WV56TB82Z WV56TB82 WV56TB82A
Не подскажу, в чем разница. Может быть разные размеры по диаметру или высоте
Вот оно что! На заметку. Надо будет тоже сменить, правда на трассе итак Ташкент, но все же недогрев по стрелке есть. В городе при поездках 5-10 км проблему не решит конечно:( Но все же, уже лучше. А так, утеплитель радиатора + автоодеяло у меня, чтоб хоть не так быстро остывал.
Я себе тоже ТАМу поставил на 82 градуса www.drive2.ru/l/9277233/
Симптомы те же, что и у Вас. Но от рашн кортонке все равно не откажусь)))
Тоже перехожу на Лукойл, только "Гладитэк"
Пока не понял разницы между ними. Зашел на сайт лукойла, выбрал машину и мне программа порекомендовали армортек. Его и взял. Будем посмотреть.
Я тоже поковырялся по официальному сайту и выяснил, что вроде как Гадитэк для японцев наиболее подходит. Эту же версию поддерживают на форуме Ойл-Клуба. Опросил владельцев ММС — льют Гладик. У меня Джедай, возможно что с этим и связано, Глад малозольный
Думаю что даже перед собой извиняться за отечественное масло не нужно, ИМХО оно ничем не хуже. А вот выхватить поддельный Кастрол или Мобил вероятность в разы больше. И хз что там налито из общей бочки… Поддержу решение об использовании Дженезиса =)
У меня с завода стоит на 82, все равно долго) Вэбастик помогает! На лукойле таком летом катался. Масло как масло. Потемнело быстрее чем мобил.
От масла не жду чудес. Просто надеюсь, что оно с большей вероятностью заводского происхождения.
Норм масло. Лей смело.
marik2500
У меня с завода стоит на 82, все равно долго) Вэбастик помогает! На лукойле таком летом катался. Масло как масло. Потемнело быстрее чем мобил.
Вроде чем быстрее темнеет, тем лучше? Типа лучше моет двигатель.
Да фиг знает как оно лучше.
А почему выбор пал не на этот термостат- Tama WV56MC82? Он тоже на 82град. Не помню, у кого то читал в БЖ про него с год назад и кинул на будущее в емексе в сохраненные. Сейчас глянул, он почти в 2 раза дешевле по ценнику. Или есть какие-то в них нюансы?
Вряд-ли. Просто зашел в магазин и купил тот, что был в наличии.
Понятно.Тогда будем ждать дополнений по разнице в морозы, а то народ ставить ставит, но потом ничего не дополняет, и это останавливает меня от данной доработки.
мои 5 копеек ))) у меня был дизельный падж и проблем с холодом в салоне не было, были морозы и за -20, но у дизельных машин стоят керамические догреватели воздуха в воздуховодах, которые включаются при выставленной максимальной температуры на климате . более горячие термостаты могут быть, но для машин у которых система охлаждения находится под давлением и точка закипания у таких систем выше, для зимы может прокатит, но летом надо быть более внимательным к температуре, виска может не успеть в жару на подъёме остудить ОЖ . всё ИМХО
Не спорю. Я в салоне и не мерз. Догревателями пользуюсь. Меня беспокоит эксплуатация машины с хроническим недогревом двигателя, что для двигателя не полезно.
А на лето у меня дополнительно уже давно установлен электровентилятор, который работает как с кондиционером, так и включается принудительно при достижении определенной температуры ОЖ. Проверено. Но в любом случае с наступлением тепла (через пол года) наблюдать за температурным режимом двигателя буду внимательно и при малейших симптомах повышенного нагрева верну штатный термостат на место. Дело 30 минут.
я просто вставлял между радиаторами кусок плёнки при температуре за -20, легко вытащить, за то в мороз не падала быстро температура на светофорах
Одно другому не мешает. Я тоже ставил такого рода заслонку и, возможно и в этом году продолжу.
alex-s74
мои 5 копеек ))) у меня был дизельный падж и проблем с холодом в салоне не было, были морозы и за -20, но у дизельных машин стоят керамические догреватели воздуха в воздуховодах, которые включаются при выставленной максимальной температуры на климате . более горячие термостаты могут быть, но для машин у которых система охлаждения находится под давлением и точка закипания у таких систем выше, для зимы может прокатит, но летом надо быть более внимательным к температуре, виска может не успеть в жару на подъёме остудить ОЖ . всё ИМХО
стоят догреватели, но честно могу сказать работают слабовато они :(
Я тоже задумывался о замене, даже пост писал ранее на эту тему. Но только не думаю, что это ускорит процесс прогрева двигателя, ему все равно надо будет пробежать 15 км что бы прогреться до 82 градусов
Согласен. Но главное, что он не будет работать в режиме недогрева в дальнейшем. Для любого двигателя работа в недогретом состоянии — повышенный износ.
НЕ могу понять, объясните на пальцах. Если двигатель не нагревается до 76 то он и до 82 не нагреется, можно термостат поставить на 100 градусов, он все равно на большой круг не выйдет, т. к. просто не откроется из-за недогрева
Термостат — не электроклапан. У него не два дискретных состояния — открыто и закрыто, но и куча "промежуточных положений". Он постепенно открывается. И сейчас, с установкой более горячего термостата, я фактически изменил момент открытия термостата — он заставляет систему охлаждения больше работать по малому кругу. Таким образом, температура двигателя поддерживается на более высоком уровне.
Ждем тогда сообщений с ощущениями в морозные дни, если лучше будет, тоже поменяю на зиму
Обязательно поделюсь впечатлениями! Пока по одной пробной поездке сложно сделать полноценный вывод. Плюс, первые пару дней буду доливать антифриз в радиатор, чтобы выгнать оставшиеся маленькие воздушные пробочки. Да и за бортом у нас пока лишь -4 -6. Вот когда будет -25 — тогда будет интереснее…
что бы быстро выгнать, передними колёсами заедьте на эстакаду или что то подобное ;)
Заеду. Но за пару дней все само выйдет. Проверено.
это быстрый способ )))