Понравилось мне парковать машинку на эстакаде))). В свободную минутку всегда можно сделать осмотр своей ласточки. Наглядел я пыльник внутреннего левого ШРУСа — он уже начал критично лопаться и я заказал новый. Вот как-то после очередной поездки и парковки на помосте, обнаружил следы смазки на подрамнике
, а приглядевшись — отсутствие хомута в месте примыкания пыльника внутреннего левого ШРУСа к гранате.
Ну, думаю — значит пришло время менять пыльник))).
Итак список:
— пыльник внутреннего ШРУСа(левый/правый) — MR 580752(1-56(MARUICHI) 66-416 )
— смазка для трипоидного подшипника — VAG G 052 186 A3 / Honda 087989003
— ШРУС внутренний — Asva MTIU-DAG
— трехлапый съёмник
— съёмник для рулевых наконечников и шаровых опор.
Итак домкратим машинку, снимаем колесо, выпрессовываем пальцы шаровой и рулевого наконечника, откручиваем крепление стойки стабилизатора к амортизационной стоке, снимаем хомуты пыльника внутреннего ШРУСа и аккуратно выдергиваем трипоидный подшипник с полуосью из гранаты
, отводим в сторону
. Делается это для того, чтобы не сливать масло из коробки. При замене внутреннего ШРУСа необходимо либо предварительно слить часть масла из коробки, либо подставить емкость под него при выдергивании гранаты или ШРУСа целиком. При замене пыльника меняется и смазка ШРУСа, так как при разрыве старого в нее в любом случае попадает вода и песок, что смертельно для этого узла.
Поэтому отмываем старую смазку, чтобы можно было снять стопорное кольцо трипоида двумя отвертками: одной придерживаем — другой поддеваем и снимаем.
Трехлапым съёмником стягиваем трипоид
, не забыв оставить метку его положения относительно гранаты, чтобы при обратной установке поставить на приработанные места. Теперь можно снять старый пыльник с полуоси. Далее хорошо выполаскиваем трипоид в бензине
и так же тщательно отмываем гранату
и саму полуось. Одеваем на полуось новый пыльник и хомутики
и аккуратно возвращаем отмытый трипоид на полуось при помощи головки на 24 и молотка
. Не забываем одеть стопорное кольцо! Заводим его в проточку и так же, отверткой, аккуратно сажаем его. В трипоид идет только смазка для трипоида! Не вздумайте пихать туда обычные смазки для шариковых ШРУСов! Обильно смазываем игольчатые подшипники трипоида, сам трипоид и гранату — должно уйти чуть больше 2/3 тюбика.
.Потом аккуратно раздвигаем обоймы трех игольчатых подшипников наружу и легко заводим полуось с трипоидом и пыльником в гранату))). Затягиваем хомуты. У меня не было специально приспособления для затяжки хомутов, но был маленький газовый ключик ;) и плоская отвертка))). Газовым ключиком я затягивал хомутики, а отверткой придерживал замок. Натянули, обогнули замок
, подстучали молоточком, отрезали лишнее и заправили хвостик в замок!
И снова молоточком аккуратненько подстучали).
Всё готово! Собираем в обратном порядке и снова в путь! Всем удачи на дороге жизни))).
Комментарии 22
А на внутренних шрусах пыльники одинаковые? Каризма 1998г 4g93 1,8GDI. Просто у меня правый внутренний пыльник, большая часть раструба пыльника просто круглая, а левый внутренний раструб пыльника фигурный(огибает форму самой. гранаты.
Смазка VAG G 052 186 A3 для трипода — Правильная.
Отдельная благодарность за две фотографии: "заправляем хвостик в замок" и "готово!".
Вопрос Если при монтаже не зделать метки положения подшипник по отношению наружной обоймы или корпуса чем это грозит? И как можно исправить или можно узнать старое положение ?
Да по идее страху большого не должно быть…
Хорошая работа!Вот только судя по фото мало смазки, туда весь тюбик надо заталкивать в манжетту и гранату, а то долго не продержится.А и ещё как уже до меня писали, там длжна быть другая смазка!так что впёрёд в магаз за другой!)а то долго трипоид не продержится!удачи!
Чет не вкурил — какая другая то смазка? Или это не мне? Весь тюбик не надо — слишком хорошо — тоже не хорошо))) Тюбик то на 140 гр! Излишек смазки может выдавить пыльник).
там идёт на сколько я знаю другая, не прозрачная серого или коричневого цвета, но если ты по оригинальному номеру сравнил, то всё ок.В комлекте с манжетой всегда продают тюбик со смазкой, это если брать не китай или т.д. то тогда туда надо весь тюбик загонять, там лутше чуть больше, чем меньше.При вращении смазку раскидает по стенкам.Если будет мало смазки, то через некоторое время может зашуметь трипоид.
Дело в том что фото тюбика со смазкой я не зря выкладывал). Там даже на тубе написано на разных языках что это смазка именно для трипоидных подшипников ;). Не уверен что в комплекте с манжетой(если только это не оригинальный комплект) поставляют именно нужную смазку, так как стоимость хорошей смазки резко увеличивает стоимость комплекта))). Например — комплект пыльник + 2 хомута обошелся мне примерно в 7 у.е., а вот ценник на смазку вышел около 12 у.е… Это так — пища для размышлений). Не думаю что в данном случае нужно спорить о цветовой гамме смазки))). Это равносильно спору о цвете антифриза))).
Не спорю:)))
Alex321
Чет не вкурил — какая другая то смазка? Или это не мне? Весь тюбик не надо — слишком хорошо — тоже не хорошо))) Тюбик то на 140 гр! Излишек смазки может выдавить пыльник).
а сколько нужно 7?7смазки
Примерно 90-110 гр. В тубе 140 гр.
спасибо
в скорем времени ждет и меня эта участь.думаю смазать смазкой абро, а то наши умельцы могут всунуть солидол или графитку/))))
Никаких экспериментов со смазкой в трипоид! В статье приведены 2 варианта наиболее доступных в продаже смазок для трипоида. Есть ещё варианты, но в реальной продаже их либо нет, либо очень трудно купить!
спасибо!буду чтить
Пожалуйста). Неправильно подобранная смазка значительно сократит реальный эксплуатационный срок узла. Вот в шариковый ШРУС можно хоть ШРУС-4 запихать, а в трипоид — только указанную!
На Джидае когда вытягиваешь полуось выливается масло?
А вы посмотрите на уровень заливной пробки относительно уровня оси гранаты ШРУСа ).
Хорошая работа а главное вовремя
Спасибо — благодаря наличию эстакады получилось вовремя))).
Подскажите а на 1,6 коробку номера токие же пыльников?