Здравствуй, дорогой читатель)))
На днях перебрал передний мост, точнее, "перетряхнул" поворотные кулаки. Ничего серьезного не было, если не считать "недержание" полуосевых сальников и шум (иногда) левого ступичного подшипника под нагрузкой, но 100% уверенности, что это шумит ст.подшипник не было. Люфт в шкворнях и ступичных подшипниках отсутствовал (проверял "от руки").
Подготовился основательно, закупил все расходники (на всякий пожарный…)
… помню, в апреле 2013 года, в период "ожесточенных боев" с шимми)), заглянул в поворотные кулаки (шкворни), при этом кулаки были сухие и люфт отсутствовал, что слева, что справа. Картина была омрачена двумя верхними! шкворневыми подшипниками покрытые местами глубокими раковинами коррозии и надорванными юбками сальников поворотных кулаков. Заменил шкворневые подшипники и сальники кулаков, но шимми…
В этот раз решил, что поменяю все сальники (исключение, сальник пневмохаба — отдельно не продается). И хотя 100000 км — это не пробег для японского авто, можно сказать — прошел обкатку))), но в силу того, что мне нравится пользоваться пневмохабами (ну очень), а они любят КОНКРЕТНОЙ герметизации))), пошел на такие расходы. Но в этой части расскажу о замене ступичного подшипника. Заменил только левый и то, прибываю в сомнениях — а надо ли было менять?
— в вывешенном положении колеса, никаких шумов при вращении
— смазка в достаточном количестве (обычно, подшипник шумит при отсутствии смазки)
— малый пробег
…может у меня, со слухом, что-то не то? )) Зато, в бортовике новая запись (их будет несколько).
(Причина шума со стороны левой ступицы — неразлоченный левый пневмохаб, иногда, при выключении 4WD на ходу, левый хаб не разлочивался и в последствии создавал шум (особенно, при движении накатом) схожий с шумом умирающего ступичного подшипника (добавлено 24.02.2017))
Смотрим
"голубенькое" — смазка для ступичных подшипников, добавил немного перед установкой. Но, перебор смазки в ступичном подшипнике — "смерть" пневмохабам (воздух пневмосистемы, одного из шлангов кулака, проходит через ступичный подшипник, видно по 15 фото)
… остальное соберете по 4,3,2 картинкам ))
Всех с первыми заморозками))) Удачи
Комментарии 25
Спасибо. На фото видно на ступице есть проточка под дополнительный сальник. Кузов 43?
Да, можно установить дополнительный сальник на ступицу, если не ошибаюсь, от Эскудо. Кузов Белого — JB23W, но ступицы взаимозаменяемы с JB43W (одинаковых поколений).
как всеьда шикарно !
Ну, как без этого…)))
Приветствую! Где взял ступичный ключ? или сам изготовил?
Привет, заказал здесь — www.avtoall.ru. 2770 руб. + доставка
JTC-4133 маркировка ключа
Спасибо!)
пожалуйста
как всегда очень информативно!
Спасибо, стараюсь)))
отличный отчетик, яркий и понятный
Спасибо))
огого)))
)))
Красиво, наглядно.Отложим, пусть будет, хоть и процедура знакомая.
Спасибо, не жалко))
Динамометрический ключ, не ? Если нужно могу скинуть на мыло книжку по джимам там все моменты есть для того что бы обороты не считать )
Отличная инструкция
Динамометрический ключ, нужная, даже необходимая вещь для автомеханика, но я, математик))). А если серьезно, чаще всего, в ответственных местах (рулевые наконечники, шаровые, сливные/заливные пробки и т.п.) ставлю метки (накерняю) момента затяжки, да и руку набил за несколько лет слесарства)) Спасибо
vorteh
Динамометрический ключ, не ? Если нужно могу скинуть на мыло книжку по джимам там все моменты есть для того что бы обороты не считать )
Отличная инструкция
А какой момент у подшипника?Не подскажете?
И еще подскажу где скачать. www.drive2.ru/l/9913075/?…sclid=lewsc1vfmz459779996
vorteh
Динамометрический ключ, не ? Если нужно могу скинуть на мыло книжку по джимам там все моменты есть для того что бы обороты не считать )
Отличная инструкция
Привет, есть возможность прислать, книжку? Спасибо.
Очень качественно )))
Спасибо
Круто и наглядно!
Люблю, когда хвалят))