Снова ступичный подшипник:( теперь NSK + замена нижних сайлентблоков вертикального рычага!

Всем доброго времени суток, около года, полтора назад я заменил ступичный подшипник с левой стороны автомобиля, самостоятельно, подшипник купил такой XGB41225P NTN-SNR, вот мой пост про его замену www.drive2.ru/l/7322806/ он был первым ))) но как обычно есть досадное "но", когда я в сервисе его запрессовал — в силу кривости своих рук я его уронил, он располовинился, и с вероятностью в 100% в смазку попала грязь, но я особо не парился и даже наполовину подзабил его кувалдой))) затем прессом, это было при пробеге около 90000 км.
По истечении пробега где то в 3000 км я начал замечать какой то непонятный шум с левой передней стороны, на гудящий подшипник не похож, но что то явно не то, естественно грешить на только что замененный подшипник я не мог, тем более не плохой фирмы SNR, но шум явно присутствовал, и отрицать я его уже не мог) Поднял на домкрате колесо — и я очень удивился когда обнаружил люфт, так как я недавно заменил нижнюю шаровую, плюс заменил ступичный — моё первое предположение стало что какой то сайлентблок наверное люфтит, поехал к знакомому в сервис, подняли на подъемнике — он пошевелив все, выдал вердикт -ступичный((((

После этого я проехал на нем 17000 км, повторюсь на люфтящем подшипнике, причем люфт был довольно таки не плохим, ощущаемый руками, небольшой шум как был так и остался, его не слышали пассажиры — но я его слышал)) типа как про суслика)) ты его не видишь, но он есть))))) Это я к тому что все таки SNR неплохая фирма -так как шум не прогрессировал, хотя подшипник явно работал не в штатном режиме.

в принципе, кроме того что я знал о присутствии люфта меня и моих пассажиров ничего не смущало, шум был негромкий, и менять подшипник до явного "гудения" я не собирался, но как то при езде пришлось резко тормознуть и я услышал довольно громкий стук, с левой стороны, при этом я включил 2-ю передачу начал газовать и снова этот стук, то есть при торможении и при резком наборе скорости начало что то стучать. Так же я почувствовал изменения в поведении авто, пропала та "былая" четкость в управлении, появилась валкость, и стуки на кочках, ну тут понятно — нужен подъемник.

Прежде чем ехать в сервис — я погуглил похожие стуки, почти все ссылки говорили про задний сайлент нижнего рычага (не вертикального) который бумеранг) я уже хотел его заказать не глядя, но чет не успел, как оказалось не зря) на подъемнике все стало ясно — все сайленты бумеранга в отличном состоянии (думаю пробег в 100 тыщ для них не критичен), а вот нижний сайлент вертикального рычага разбит в "панос". Я даже был рад, так все это можно совместить с заменой моего страдающего левого подшипника, что я и сделал),

сайленты решил заменить оба, их номера 2250013 SASIC, порадовала цена в 340 руб, ступичный решил заказать такой 45BWD14ACA117E NSK, NSK — японская фирма делает только подшипники, могу сказать что в SNR обычная смазка похожая на литол, в NSK смазка белая -следовательно моликотовая (высокотемпературная), так как не было времени и гаража -заменил в сервисе, под моим чутким присмотром запрессовали подшипник на гидравлическом прессе оч аккуратно, никакого люфта теперь и шума)) а главное цена подшипника в 1852 рубля тож порадовала)

сайленты заменили без проблем подходящим съемником. Вернулась былая управляемость и тишина) оч рад!