Надумал заменить ГРМ ну и попутно всякие мелочи пока морду разбирал…НУ об этом ниже, не обошлось без косяков.Коротко расскажу и покажу, так как увы тут ограничение на фото…А их очень много=)
Разобрал моську у машины, всё лишнее убрал, отставил, отодвинул…
Снял шестерни, ремень…снял старые термостат, помпу, ролики…и тд
Начал снимать распредвалы что бы заменить сальники валов и прокладку у гидронатяжителей.
Все запчасти стояли еще оригинальные, кроме помпы и натяжителя ремня ГРМ и ремня ГРМ, они были видимо китайские какие то…без фирмы.
Все новенькое.
Попутно почистил крышки клапанные от нагара, на валах не было ничего а вот крышки…Даже при доливке масла было видно нагар в маслозаливной горловие. Отмыл и отпарил бензом и другой химией, стало норм=)
Новая и старая прокладка гидронатяжителя:
Все поставил на место затянул моментом 10NM, после чего стал устанавливать сальники валов и заглушки.
Сальники купил VAG какие и стояли, тефлоновые, как манжета без пружинок.И все оказалось не так просто…
Цепи снимал без сьемников и пока ставил обратно на одной стороне сломал башмак…купил БУ оригинал, китая побоялся…так как я думаю там не просто пластик, а что делают в Китае и из чего я хз…
Башмак заменил, сальники поставил, болт коленвала выкрутил полностью, поставил новый сальник и новый болт, кончик болта сантиметра 2-3 смазал фиксатором резьбы красным абро, затянул…ключа небыло на такую затяжку поэтому тянул от души.+ кувалда в итоге…
Старый сальник коленвала вынул, снял его с помощью двух саморезов, вкрутив их с двух сторон в него.Главное не поцарапать вал, а то можно попасть=)
Все собрал, все поставил.Затянул моментами затяжек каждый болтик.Все по меточкам.
Приводной ремень пока не ставил, нужно попробовать завести без генератора и всего навесного. Прокрутил раза 4 в ручную, обломком ключа через коленвал, вроде нормуль.Можно заводить…
Завел…и что я увидел и услышал? звук ужасный, так как гидрики и натяжители были пустые…но в общем то я призадумался…а особенно призадумался когда через сальники потекло масло…xD
Я тут чуть не присел=) когда представил что опять все разбирать.снимать распредвалы.Откручивать болт колена =) Плюнул закрыл машину и ушел читать. Теперь о косяках =)
Как оказалось, эти тeфлоновые/второпластовые сальники/манжеты без пружинок как их еще назвать, как бы новое введение и в общем то надежные вроде как и от них меньше износ на валу, но очень капризные к установке.Нe должно быть ни капли масла, все должно быть чистым, а я? а я еще смазал их…Красавчик=) + установка через оправку и после установки ждать минимум 4 часа, при этом некоторые греют их еще феном.
Думал, думал…и решил по многочисленным советам поставить сальники с пружинками как многие и делают.
По стуку цепей и гидриков, на всякий случай разобрал все еще раз посмотрел все ли на месте, например метки и звенья или же башмаки, посмотрел не попал ли герметик в сеточку гидронатяжителя или еще куда.Все норм.Нужно было просто мотору поработать что бы набрать масла, но лучше ведь подстраховаться?=) Собрал все обратно, поставил новые сальники с пружинками завел, мотор поработал и все нормуль.
Еще снимайте шестерни с распредвалов правильно, они очень хрупкие.=) Я закосячил, пришлось и их менять.Не угар, но не приятно.А если соберешь и не заметишь, то они могут лопнуть и тогда уже мотору настанет конец и будет угар на $.=)
А так в общем по итогу все супер + не плохой опыт, в 093 группе показывает -3 и 2 не пришлось даже подтягивать, по началу показывал -7, но как мне сказали нужно сначало прокатиться, а потом уже смотреть измерения.Прокатился и все норм -3/2, через годик может и подтяну.
Теперь бы вспомнить все номера=)
Мотор: BES 2.7
Болт коленвала: 078 105 229D
Термостат: 07812113F
Помпа: VAG 078 121 006 A (по цене Hepu за 4000р пришла VAG, видимо после ваговского ремонта )
Ролик ГРМ обводной: VAG 078 109 244 H
Ролик ГРМ натяжной: VAG 078 109 243 S
Рычажок для натяжки ГРМ: VAG 078 109 487 C
Ремень ГРМ: VAG 078 109 119 J
Успокоитель/Натяжитель ремня ГРМ: VAG 078 109 479 E
Прокладка клапанной крышки: VAG 078 198 025 (VAG/BRUSS)
Прокладка заливной крышки: 03611511B
Прокладка натяжителя цепи: VAG 5819 8217
Сальник распредвала с пружинкой: Victor Reinz 801929910 (вращение в обе стороны) можно еще Elring 325.155
Сальник коленвала с пружинкой: Elring 35*48*10 номер: 294357
Крышка/заглушка ГБЦ: VAG 078 103 113 F
Ролик натяжителя ручейкового ремня: SKF VKM 31039
Ручейковый ремень (приводной поликлиновой): VAG 078 903 137 BL
антифриз концентрат, 1,5л: VAG G01 3A8 JM1
+ всякие мелочи герметики, фиксаторы резьбы, куча перезаказанных сальников пока искал с пружинками и другие мелочи для удобства…
Попозже добавлю моменты затяжек NM, может кому пригодятся.
Комментарии 21
Как выставил метки распредвалов? Обошёлся без спецфиксатора?
А шестерня коленвала на шпонке или нет?
Я уже и не помню точно, но процентов на 70 могу сказать что да. Меня если не спроси на следущий день, то могу и забыть такую мелочь.
выдержал. правда чтобы его вкрутить снял компрессор кондёра
поменял картриджи на турбинах теперь предстоит всё что у тебя описано. хотел спросить про термостат . у тебя по фото новый без перепускного клапанка а старый с ним. мне тоже пришёл без клапанка теперь не знаю то-ли ещё один заказать с клапанком . новый без клапанка нормально работает ? и ещё вопрос ппо стопор коленвала . как он выдержал откручивание болта на коленвале?
Термостат нормально работает, номер на нем 1 в 1 как на старом. Стопор выдержал хорошо, но вроде слышал что у некоторых не выдерживает.
Как раз 2.7. Буду пробовать. Спасибо за ответ. С наступающим!
Предстоит подобное. Всё очень интересно. Но один вопрос — не могу понять куда вкручивается фиксатор коленчада?
Фиксатор коленвала вкручивается со стороны водителя в мотор, намучался, я вставлял через колесо вроде на 2.7 как обычно куча трубок мешалось.
👍👍👍
главное не видно от кудо
не приятно когда столько труда с делано в результате теч осталась.
я по менял всё собрал по торопился, где то по центру все равно течка за…ся уже я не глянул даже пружинки есть или нет спасибо гляну по чекам от сальников что я туда воткнут
поцентру это из сальников? ТАм пластик если снять то примерно видно откуда…
придётся лесть обратно туда
ДА уж лучше посмотри что там и откуда…У меня когда масло потекло я конечно призадумался…что опять все разбирать =)
Все супер, взял на заметку. А то в плана тоже сальники менять.
Для шестеренок распредвалов лучше купить спец сьемник двухлапый хороший…лучше ваговский. Я снимал каким то тонким, из за этого запорол шестеренки, потом меня выручили хорошим.
А что именно с шестернями?
Чугун и если их не за то место снимать они лопаются и появляются трещины или микро трещины…и когда поставишь она будет ходить восьмеркой а может и боле менее ровно и как вариант по итогу разлетится в кусочки…=)
Я понял, спасибо.