Навеяно темой stasilok
Сохранил на компе, но кто его знает этот комп) Продублирую здесь)
РАСХОДНИКИ:
— Фильтр воздушный: MAHLE — LX 936
— Фильтр салона: Sakura — CA1705
— Фильтр масляный: L3 (2.3) — MAHLE — OX203D; (LF — 2.0 gasoline + L8 — 1.8 gasoline) — c 05.02 по 04.03 — OX203D MAHLE, с 04.03 по 08.07 — W 712/73 MANN; RF (2.0 disel) — W 811/80 MANN;
— Фильтр топливный: Sakura — FS17420
— Колодки зад: ADVICS — SN773 — 2.3! (требует проверки по VIN) + Р.К. суппорта: SEIKEN — 270-20935
— Колодки перед: ADVICS — SN919P — 2.3! (требует проверки по VIN) + Р.К. суппорта: SEIKEN — 260-60012
ХОДОВКА ПЕРЕД:
— Верхний рычаг правый: SH auto parts — SH31030 (шаровая — CTR CBMZ45, с/б – LYNX C8405)
— Верхний рычаг левый: SH auto parts — SH31031 (шаровая — CTR CBMZ45, с/б – LYNX C8405)
— Нижний прямой рычаг левый/правый: SH auto parts — SH31029 (с/б кузов – LYNX C8403, с/б под стойку – LYNX C8402)
— Нижний кривой рычаг правый: SH auto parts — SH31062 (с/б – LYNX C8404)
— Нижний кривой рычаг левый: SH auto parts — SH31063 (с/б – LYNX C8404)
— Стойка СПУ правая: CTR — CLMZ9
— Стойка СПУ левая: CTR — CLMZ10
— Втулки СПУ прав/лев: Точка опоры — 4-01-1169
— Рулевой наконечник правый: CTR — CEMZ-41
— Рулевой наконечник левый: CTR — CEMZ-42
— Рулевая тяга прав/лев: CTR — CRMZ-32
— Рулевой пыльник прав/лев: Sidem — 351.035
— Стойка правая: KYB — 341351/332
— Стойка левая: KYB -341352/333
ХОДОВКА ЗАД:
— Втулки СПУ прав/лев: Точка опоры — 4-01-1168
— С/б нижний рычаг (лодочка) прав/лев: LYNX — C9306 – все 4.
— С/б верхний рычаг (бумеранг) прав/лев: LYNX — C9305 – все 4.
— С/б нижняя поперечная тяга (косточка) прав/лев: LYNX — C9744 – все 4.
— С/б нижнего продольного рычага (ушастый) прав/лев: VTR — MZ0202R
— Амортизатор зад прав/лев: KYB — 344363
— Стойка СПУ прав/лев: CTR – CLMZ11
Ништяки:
— Ветровики MAZDA6 WAGON GY: 2010030310497
— Розетка дополнительная: Flosser — 181399
— Набор инструментов: Ombra — OMT94S
— MP3 USB адаптер: YATOUR — MAZ1
— Подкрылки пластиковые зад — (BI.MA.03.003; BI.MA.03.004) либо (3451548; 3451547)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 2,3 РЕСТАЙЛ!
— Первый: NGK — LZA07-MD2 (9394)
— Второй: NGK — OZA495-F46 (9380)
Жидкости:
КПП — EUROL SYNT 75W90 GL4 (E1100761L)
ДВС — EUROL ARCTIC 5W30 (E1000094L)
ГУР — CASTROL TRANSMAX Z (15047C)
Антифриз — KUKDONG green.
Комментарии 16
Автор, чтоб тебя понос прошиб в чистом поле! — Фильтр масляный: MAHLE — OX203D это для двигателей с разборным масляным фильтром! Заказал на свою голову… пришла вот эта шняга
Чтоб тебя самого понос прошиб, посмотри бортовик какой машины ты читаешь, а потом ори. Я этот пост делал ДЛЯ СЕБЯ, он и начинается со слов "Сохранил на компе, но кто его знает этот комп) Продублирую здесь)"
У МОЕГО АВТО ДВИГ 2,3, естественно там ВСТАВКА. Если бы я написал, что надо вместе с маслом каждый раз менять двигатель, ты бы тоже его менял?!
А так списочек хороший!
Я меняю раз в 8 тыс. км.и только оригинал MAZDA Dexela 5w30, главное внимательнее, а-то паленки много. 2000 рублей не считаю не реальными цифрами!
А смысл? кто делает маздовское масло? Правильно, TOTAL, разница в цене тотала и мазды О.Е.М. почти тысяча рублей. А так, да, TOTAL хорошее масло, пежики, фиаты и ситроены неплохо ходят на нём.
DEMON31
Я меняю раз в 8 тыс. км.и только оригинал MAZDA Dexela 5w30, главное внимательнее, а-то паленки много. 2000 рублей не считаю не реальными цифрами!
а у меня на канистре dexella про TOTAL ни слова… удивлен! Буду знать!
фильтр топливный лучше брать оригинал, не то место, где экономить стоит
Lynx стоит — полёт нормальный, многие меняют на SCT картридж и тоже ездят без проблем, просто там мороки больше
именно, мороки больше. а скт через один не запускает двигатель с первого раза.
Две недели исполнял…раздуплился…сейчас сполоборота
5 т.км. на LYNX, заводится с полпинка, едет нормально, вообще чувствует себя бодрячком
Ёлки-палки, ну втулки-то стаба можно и оригинал поставить за 250р))
И масло Петька Канадский, насколько я знаю, плохо себя показывает при пробеге >7000 т.км…сомнительная экономия…
Ну начнём с того, что я больше 6т.км. не ездил на масле сроду, в мазде планирую менять раз в 5.т/км, (в оригинале идёт Тотал-Эльф 5w30 некоторые таксисты на таком мотаются по 15-20 т.км.) мне религия не позволяет ездить больше 6 и то, это было только на BMW, где заливной объём масла был 7 литров, и доливал я ещё 2.
По втулкам — дело не в цене, а в износостойкости. Практика показала, что втулки из полиуритана (именно Точка опоры, за остальные не скажу, сейчас кустари наловчились штамповать) выхаживают на "истерание" гораздо лучше, нежели резина. Опять же на примере BMW, меняли раз в полгода, потом поставили ТО и забыли на полтора. Сайлентблоки специально написал все в резине, потому что полиуретановые слишком жёсткие на скручивание, их ставить я не рекомендую.
Мда, у каждого конечно свои заморочки, но менять каждые пять тысяч голимое масло и проигрывать в деньгах-это то еще извращение…
Ай, ну почему оно голимое то? вы тесты видели лабораторные на это масло? А я видел, поверьте, я маленько получше разбираюсь в масле, чем среднестатистический автолюбитель. А масло менять раз в пять тысяч, в наших условиях и с нашим топливом (с повышенным содержанием серы) не извращение, а вынужденная мера, зато отдавал три машины с пробегом более 300 т.км. с живыми, чистыми движками