50. Замена сальника рулевой рейки

Связанные записи: Новости, ГУРчик как огурчик, Мистер ГУР.

Бортовой журнал разменял уже пятый десяток, а решить одну из первоначальных проблем так и не получается :) Хотя, с другой стороны, это последнее, что необходимо сделать.

Итак, после последних действий с рейкой были замечены подтеки с левой стороны. Грешил на сальник, так как жидкость появляется по всей окружности вала. Плюс он был неоригинальным, его предложили в магазине как аналог-заменитель. Заказываю оригинал, Toyota 90310-25010, цена вопроса в Экзисте 171,53 р. и почти две недели ожидания.

Так как этот сальник находится с внешней стороны, то его можно заменить, не снимая рейки с машины, вся процедура заняла около 20-30 минут. Нужно:

1. Снять пыльник.
2. Расконтрить шайбу рулевой тяги и снять тягу, немного отодвинув колесо.
3. Отвернуть втулку, снять с рейки.
4. Немного покрутить рулем, чтобы давлением выдавило сальник из корпуса. Вместе с ним, конечно, потечет жидкость.
5. Смазать новый сальник жидкостью, надеть на рейку и вставить в корпус.
6. Закрутить втулку, тягу, законтрить шайбой, одеть пыльник.
7. Прокачать систему.

После тестов на месте и на дороге течей не появилось, но возник частый гул насоса. Записал минутное видео для ознакомления:

Ребята на ретро-ветке высказали предположение, что: а) умирает насос; б) идет подсос воздуха. Я больше склоняюсь ко второму варианту, так как такой звук встречался и раньше, когда был воздух в системе. Воюем дальше :)