Стоит на Лапокрузере механическая лебедка. Хорошо стоит, основательно.
Да и сама лебедка основательная, поколения 1960х-1980х годов, когда Тойота выпускала совершенно неубиваемые крузеры-40, -50 и -60
У неё практически нет слабых мест. Есть только пара сальников, и их иногда приходится менять.
Когда побежал сальник вала, я особо не парясь заказал оригинал. Благо что они используются и в других узлах Тойоты, и купить — не проблема.
Номер 90311-38032, размеры 58х38х32
Купил… и не смог его нормально поставить. Он, собако, не лезет!
Внешний диаметр явно больше, чем посадочное в корпусе лебедки. Примерно на миллиметр-полтора. То есть дофига.
Не знаю в чём причина. Либо у меня уникальный образец лебеды, либо были разные варианты. С помощью молотка и силы дури заколотив на место неправильный сальник, я отъездил пару месяцев и за это время отыскал подходящий размер.
Это оказался сальник для изделий General Motors
Номер 93742176, внешний диаметр 57 мм
На лице его читается расово неправильное слово DAEWOO, вращение вала направлено против стрелки, ну да и фиг с ним.
Зато он нормально встал на место.
Надеюсь, что продолжения не последует :)
А кому-то, возможно, инфа пригодится.
.
Комментарии 24
у паджер как раз вал крутится в другую сторону…и как раз у меня потек сальник))))
еще пока не смотрел какого он там размера.
за инфу спасибо.
Сделал для себя маленькое открытие. А радиатор ведь выемку под вал имеет!)
Ага. У старых семидесяток так заведено… :-)
Судя по всему, над механической лебёдкой стоит задуматься мне :)
Хорошо, что себе не стал оригинал заказывать, померил размеры и пошел в магазин подшипников, там все и подобрал
Нужная информация.Спасибо
Вообще, оригинальный сальник 90311-38043, а …032 экзист даёт как подменный номер. Может, в этом косяк.
ЗЫ: хотя нет, размеры те же. Непонятно, в общем.
А ты как-нибудь вообще механку обслуживаешь? Я вообще ничего не делал за все время)
Как-же, а маслице поменять? Люфты посмотреть? Наша техника как и женщина любит ласку, да смазку!))
Ни разу) Интересно, она сломается когда-нибудь?)
Сомневаюсь, хотя с дуру все можно сломать))
Раньше умели делать)
Была лебедка с 60-ки… с гладкими шестернями, полным картером песка и фрагментами этих шестерен = восстановлению не подлежит. Кстати такая пришла (или приехала, кому как нравиться ) с Японии.
А ты как-нибудь вообще механку обслуживаешь? Я вообще ничего не делал за все время)
Масло меняю.
Нагрузки там хорошие, и без масла (или на грязи) стальной червяк будет кушать бронзовую шестерню. А купить её новую уже вряд ли получится. Так что лучше менять масло :)
А что льешь? Я себе давно купил нигрол, но сколько ни смотрел — масло есть, ничего не доливал.
80w90 гипоидное.
А зачем нигрол? для суровости? :)
Потому что там написано "для червячных передач". А какого производителя? Кстати, а что значит "гипоидное"?
Вот это лью top54.ru/catlog/p_510
Хотя щас задумался, надо бы GL-4
Поддерживаю за GL-4. GL-5 надо чтобы фрикционы в синхронизаторах МКПП работали. а не скользили. А тут этого нет
Вроде как GL-5 в коробку лить нельзя, потому что синхронизаторы бронзовые. В лебедке шестерня тоже бронзовая, поэтому и GL-4.
А что льешь? Я себе давно купил нигрол, но сколько ни смотрел — масло есть, ничего не доливал.
Когда сверху пальцем проверяешь — прозрачное хорошее масло. А внизу картера лежит вся эта взвесь чёрно-латунная, которая в процессе работы образуется.
шо за гон на DAEWOO? :)
да и хундай с ним… :)
мухаха)
Хохохо, полукровки в отаке!))