Термостат(ы)

Ну что тут скажешь, хотелось тепла зимой в машине, замена термостата конечно даёт определённый плюс, но радикальные меры вроде замены радиатора отопителя сдаётся мне дадут лучший вариант.

Ну а теперь к делу.
На двигателях Евро3 кронштейн насоса ГУР закрывает доступ к одной из гаек крепления фланца в котором стоит термостат. Самый простой способ — снять насос ГУР вместе с кронштейном, потому как снимать шкив и выкручивать болты очень муторно.
Я вам сейчас всё очень просто объясню, по шагам(фото ниже):

1. Откручиваем болты кронштейна ГУР с номерами 1 и 2, на фотографии они уже откручены;
2. Страгиваем ключом нижний болт 3(на фотографии показано);
3. Усилием воли и силой рук(ног и прочих частей тела кому как удобно) качаем кронштейн насоса ГУР согласно стрелок 4, одновременно откручивая болт ключом. Ввиду амплитуды перемещения кронштейна — ключ можно крутить на довольно большой угол.
В итоге насос снимается с кронштейном за 5 минут чистого времени. Нижний болт после получения более-менее свободного хода легко откручивается двумя руками — одной просунутой под кронштейн и одной сверху.
А теперь про термостаты, кроме родного на 76 градусов, есть вариант тойота 82 градуса и ф. tama на 78 градусов.

Долго мучился с тойотовским термосом, по своей глупости в общем то. Сначала не мог прокачать его. Шпынёк клапана для пропуска воздуха упирался в юбку фланца термостата, во фланце есть ступенька, и если ставить термос клапаном строго вверх — он как раз приходится на ступеньку. Сточил немного клапан, патрубок прокачался. После установки, термостат, приоткрывался перед включением первой скорости электро-вентилятора, вентилятор успевал охладить еле тёплый радиатор и термостат не открывался дальше, зато вентилятор ввиду не открытия полноценной циркуляции по большому кругу не отключался(двигатель то греется). Было несколько итераций с тойотовским термостатом, заменой его на родной и обратно, умаялся в общем. Вытащил реле первой скорости вентилятора и ездил так пока не пришёл заказанный термостат tama.
Следующим был термостат tama, на 78 градусов. На самом элементе термостата надпись JF76, как бы настораживает. Но нет, всё в порядке, открывается на 78 градусах.
С ним система охлаждения работает в "штатном" режиме. Кстати у tama интересная особенность — клапан спуска воздуха находится на подвижной части термостата, у всех остальных — во фланце.
Прокипятил термостаты tama и gw, результаты следующие:

Как бы данные наводят на мысли о более стабильном температурном режиме с термостатом tama.

p.s. и да, зачем переплачивать за \m/ антифриз =))

p.p.s. номера для заказа:
Термостат GREAT WALL 76 град. __ 1306010-E00
Термостат Tama 78 град. __ WV48B78
Термостат Toyota 82 град. __ 90916-03046
Прокладка Tama __ P102