Ништяки пришли

Продолжаю приводить машину в нормальное состояние

Приехали заказанные запчасти

Оригинальные ступичные подшипники 51720-2D100. Старые ощутимо гудят. OEM подшипников — ILJIN. Большая корейская компания, которая начинала и продолжает заниматься подшипниками, а также другими автозапчастями — опоры двигателей, линки, подвеска и прочее.

Цена 2 x 1118 руб. = 2236 руб.

Ступичные кольца к ним.

Цена 2 х 203 руб = 406 руб.

Менять только в паре.

На всякий случай заказал ремкомплект ГТЦ. Поскольку есть подозрения, что с ними что-нибудь может быть не в порядке решил не жмотиться и заодно поменять поршни и прокладки — на тот случай, если там, что-то пропускается внутри.

Цена = 563,52 руб.

Пару недель назад заглянул под капот и заметил расслоение ремня ГУР — резина начала отделяться от тканевой основы. Заодно вдруг засвистел ремень генератора. WD40 помогла, но решил заменить оба.

ремень ГУР. OEM Dongil

Цена = 148,39 руб.

Ремень генератора. OEM Bando p/n 4PK845. Последние три цифры — длина в миллиметрах.
По ремню буквы напечатанные матричным принтером
2238 AJ-14-8 9 BANDO RIB-ACE 4PK845 <hyundai logo> <kia logo> 25212-26021 >EPDM<

Цена = 315,90 руб.

P/N ремня — акцентовский! На мой Авант пробивается именно он, потому что двигатель G4EC.

====== решил дописать остатки, чтобы отдельных записей не делать =================

Собираюсь поменять масло. Масло бочковое из надёжного источника уже стоит. Но вот рекомендовано менять прокладочку поддона.

Решил "на посмотреть" взять оригинальную (21513-21000 — Прокладка поддона картера) и аналог (Ajusa 18001000). Сначала подумал, что Ajusa — это китайцы. Нет, это оказывается испанцы, большая компания, которая занимается производством по большей части разного рода прокладок.

Оригинал — обычная штампованная алюминиевая шайба (цена 41 руб.), Ajusa — штампованная медная шайба, в сечении — разрезанная трубка с заправленной в середину материалом типа фиброволокна.

Ajusa вызывает больше доверия — за счёт гофры будет более плотное соединение. Цена тоже хорошая. аж 9 руб. за штуку. Диаметр совпадает.

Обгонную муфту решил взять про запас. В поле, хоть и с напрягом, ее поменять можно, а вот завестись без нее не получится. Чтобы, если не дай Б-г крякнет, не бегать с дикими глазами по магазинам, как это было этой зимой. Тем более, что ценник (235 р.) — никакой. В тот раз, пришлось купить безродного китайца за 1200 р. Внутренний Абрам Моисеевич, конечно, очень расстраивался: "А шо делать и куда метаться?"

Сегодня забрал самые весомые остатки — тормозные диски. Они для машин без ABS и отличаются от обычных по диаметру и толщине.

Цена вопроса 2 х 901,41р = 1 802,82 р.
Мои предположения о замене были правильны.
Минимальная эксплуатируемая толщина выбита на торце и составляет 17 мм

По торцу диска выбита надпись

R1013 2D010-F 19284241 MIN 17 MM PHC MADE IN CHINA

Несмотря на полностью корейскую упаковку, есть надпись "сделано в Китае". В принципе у Valeo в Китае есть около 15 заводов, из которых 2 специализируются на изготовлении запчастей для ходовой. Посмотрим как оно себя поведет, но покупать оригинал по 6500 р. за диск, что-то сильно давит жаба.

Скоро устроим великий почин.