Радиатор и ГУР

1 марта ни с того ни с сего лопнул радиатор, мало чего от него осталось.
Т.к. не нравился родной гидравлический вентилятор системы охлаждения решились всё переделать.

Имелся радиатор с вентиляторами от MMC Diamante II (F36A).
Насос ГУРа был почти мертв (почти литр в сутки), с него и начали.
Почти без мата, совсем без перекуров, без ямы и подъемника через два часа насос был в руках. Вскрытие показало что всего то был разбит подшипник (90363-17017) и соответственно раздавлен ссальник (90311-17007).
Шланг на вентилятор убрали, а его куском заглушили второй контур насоса. Обратка с рейки была пущена через масляный радиатор который был раньше после вентилятора. Одна подача и обратка на бачке были так же заглушены.
Радиатор СО встал четко. Единственное пришлось удлинить нижний патрубок т.к. на этом радиаторе вход с другой стороны. Так же была установлена труба под датчик температуры от ГАЗ.
Для установки вентиляторов потребовалось временно скинуть круиз.
Подключили их к уже установленному датчику температуры и к кондиционеру через две 70А реле от Volvo и резистор печки от ВАЗ 2109 (для изменения скорости).

Осталось ещё переделать верхние крепления радиатора. Но это позже, пока держится на креплениях от того же демона.

Результат.
ГУР больше не течет. Руль стал на много легче из-за как ремонта насоса так и из-за заглушенного второго контура. Так же под капотом теперь намного тише т.к. раньше вентилятор постоянно вращался.

Фото всего процесса нет, поэтому только такие. Как все отмою от масла и антифриза выложу уже конечный вариант.

PS. Первая запись так что сильно не пиннать))