Во 2 части — самое интересное: сборка и список всех использованных запчастей.
Рассказ про сборку начну с кронштейна переднего рычага, так называемой бабочки. Их можно купить новыми всборе (например фирма Masuma артикулы RU-310 и RU-311) Стоят они порядка 500 р. за каждый. Но я отчего-то решил запариться лишний раз (может пожмотничал немного) и сделать по-другому — купил 2 новых сайлента за 250 р. и решил их запрессовать взамен старых резинок.
С рулевыми тягами там всё просто, писать нечего. Наживляем на тяги наконечники, делаем длину новых тяг примерно равной длине старых, меняем пыльники и тяги прикручиваем к рул. рейке, крепим пыльник на рейке (пожалуй самое сложное). Вот и всё.
Начинаем готовить кулаки!
Далее приводные валы и ШРУСы…
Внешние шрусы новые, фирмы Jakoparts (нравится эта фирма) Они под АБС. У меня его нет. Соответственно зубчатые кольца под АБС мне не нужны! Зажимаем ШРУС в тиски и сбиваем колечко молоточком. Вуаля! Даёшь облегчение автомобиля! =)
Стойки стабилизатора новые ставим.
Привожу моменты затяжки соединений из мануала:
Стабилизатор
— болты кронштейна 43…58
— гайки стоки стаба — "затянуть так, чтобы из гайки выступало 19,1 мм резьбы"
Шаровые
— шаровая к рычагу 94…117
— шаровая к кулаку 43…56
Рычаг
— передний болт 94…126
— задние болты 49…126
— гайка бабочки 49…117
Кулак
— кулак к амортику 94…126
Опора амортизатора
— опора к кузову 30…62
— шток амортизатора к опоре 79…110
Торм. суппорт
— крепление суппорта к кулаку 29…36
Ну и 1 немаловажный нюанс — гайку крепления бабочки к рычагу затягиваем когда машина уже стоит на колёсах! В таком случае, рычаг (а соответственно и сайлентблок) принимает наиболее частое своё положение, и сайлентблок прослужит вам дольше!
После пробной поездки на машине, едем на СТО делать схождение! Отдаём там ещё 1000 р., и … Радуемся как слоны новой подвеске!)
Ну а теперь об использованных запчастях:
Пыльник рейки рулевой — 1-56 артикул 53-482 2 шт.
Пыльник внутреннего ШРУСа — Jakoparts артикул J2885008 2 шт.
Подшипник ступицы — Koyo артикул DAC4074W-12CS47 2 шт.
Сальник подшипника ступицы — Musashi артикул M4615 2 шт.
Рычаг подвески — TRW артикулы JTC 621 и JTC 622
Тяга рулевая — 555 артикулы SR-1551L и SR-1551R
Наконечник рулевой тяги — 555 артикул SE-1551 2 шт.
Шрус внешний со стороны колеса — Jakoparts артикул J2823116 2 шт.
Стойка стабилизатора — Jakoparts артикул J4963020 2 шт.
Опора шаровая — 555 артикул SB-1552 2 шт. (16 мм)
Сайленблок задний рычага без кронштейна — Febest артикул MZAB-073 2 шт.
Пыльник диска тормозного — Mazda артикулы B01A-33-261B и B01A-33-271B
ВНИМАНИЕ ! ! ! У меня ГТ. Далеко не все запчасти от ГТ подойдут на другие моторы и комплектации! Будьте внимательны при подборе запчастей ! ! !
Примерная стоимость приведена с учётом покупки инструментов, расходников, стоимости работ на СТО и собственно стоимости запчастей.
Комментарии 16
Ооочень полезная информация.Жаль что сейчас так не кто не пишет.Спасибо!
Пачему задние сайленблоки переднего рычага развернуты? Т. Е. Сайленблок правой бабочки смотрит вперед, а левый назад?
Молодец!
Интересно насколько хвати презапресованого саленблока. Знаю, что оригинал хватает на 6-7 лет менял два раза, причем задний саленблок ходит еще дольше, но меняют как правило парой.
вот и посмотрим)
я и перезапрессовывал сам только задний, который в бабочке
а передние сайленты не трогал, менял рычаги
Отличная работа)))
У меня тоже все уже готово к аналогичному маршброску, только с мыслями собраться)))
если без покрасочных работ, то быстро справишься!
Работа проделана хорошая, у меня в планах сделать такое ТО после зимы.
А почему сразу рычаги с сайленблоками не взял? посадочное отверстие у этих "бабочек" не разбивается от времени?
Не знаю, ступил) можно было сильно себе жизнь облегчить
— гайки стоки стаба — "затянуть так, чтобы из гайки выступало 19,1 мм резьбы"
первый раз вижу такие значения.в мануале вообще то…17-19мм) и не только бабочку затягивать на стоящей на машине колесах…а все затягивается в подвеске -когда стоит на колесах;)
и шаровая и все соединения рычага…кстати.непонятно зачем было сначала затягивать шаровую к рычагу а потом одевать на шаровую кулак.проще повесить кулак на стойку…наживить на кулак шаровую а потом уже.шаровую цеплять к рычагу.самое удобное и простое)
Что в какой последовательности собирать, думаю, вообще ни разу не принципиально)
А затягивается в подвеске на уже стоящей на колёсах машине только то, что касается сайлентблоков (и только тех, которые зажимаются этим самым болтом) Те. только там где непосредственный контакт металл-резина! Если метел-метал, то это уже не принципиально когда затягивать!
ошибаешься:)…шаровая в ухе — как раз таки тоже только стоя на колесах затягивается
интересно, каким макаром её так закручивать?)
ну как каким.желательно с ямы))))я изъебывался вывернув колеса чтобы хоть немного достать до того гайки крепящей болт шаровой)))
Как все круто у тебя тут. Почему у моей Мазды внутренняя граната не триподная, а такая же как внешняя?
Везет тебе, что шаровые опоры болтами крепятся, а не прессуются в рычаг.