Конкретно эти два, что я поменял — или
55152-CA000
или аналог NAB-198 это Фебест делает
В общем, сподобился я сделать отчет, как поменял сайлентблоки. Ушло где-то по часу на сторону.
Лучше, если будет подъемник, но двумя домкратами тоже обойдемся, дальше будет ясно.
Предварительно поливаем все вэдехой. Много и надолго, часа на три.
Двумя головками на 17 сдергиваем гайку и откручиваем ее.
Выбиваем болт. Его сразу же перекашивает, поэтому домкратом приподнимаем цапфу, легче пойдет.
Вытаскиваем болт окончательно и откручиваем болт крепления амортизатора. Гайка там приварена к рычагу, поэтому просто льем на нее че-нибудь и обязательно очистить резьбу надо — трудно идет.
Вытаскиваем болт. Амортизатор просто от руки надо подать вниз, болт вытаскивается легко.
У нас освободился рычаг. Снимаем пыльнички и вот он, сайлентблок старый. Рычаг надо оттянуть вниз, можно руками, можно монтажку вставить и нажать. Ну и закрепить его, иначе он будет мешать.
Старый сайлентблок оторвался от внешней обоймы, я вытащил его рукой. Можно просто выбить серединку резиновую, все равно не пригодится.
Я сделал так: напильником пропилил паз в обойме и просто зубилом отогнул край пропила вовнутрь, обойма смялась и выбить не составило труда. Три минуты на пропил, 10 минут зубилом и вот.
Напильником убираем следы выбивания обоймы, пусть красиво будет все.
Ухо
Ставим новый, я графитовой смазкой слегка мазнул, все не насухую лупить…
У меня оправки не было и за вышенарисованное ухо машину к тискам не принесешь) Берем головку на 27 высокую и кувалду на килограмм. С противоположной стороны к цапфе прикладываем кувалду побольше, тут без соратника никак. И лупим. Пока не сядет как надо — с двух сторон уха выступать должен одинаково.
Собираем в обратном порядке.
ОДИН МОМЕНТ
окончательно затягиваем гайки после того, как машина встанет на колеса. И попрыгать надо на заднем сиденье. Иначе сайлентблок будет постоянно перекручен и точно так же оторвется, как вы только что видели.
Результат:
Машина едет прямо.
Колеса встали ровно, не "домиком".
Машине до лампочки колея и трамвайные рельсы в известных пределах.
Меньше подруливать на разгоне надо.
Тише стало сзади.
Потрачено: Сайлентблоки 2 шт 55152-CA000 — 701 р
Инструмент: Головка на 17 — 2 шт, вороток- 2 шт
Кувалда — 2 шт
монтажка — 1 шт
Смазка графитовая
подъемник
стойка гидравлическая
деревяшка — рычаг зафиксировать
Около часа на сторону…
Комментарии 15
Говорят, что необ0одимо по меткам ставить сайлент
Здравствуйте, у меня это эпопея только началась, а то что домиком стоят колеса это именно сайленблоков цапфы?
подойдет ли на 51 кузов, не знаете?
Не знаю
у фебеста качество очень хромает
Все доступно объяснил, рано или поздно всем понадобится))
У меня щас подобная процедура намечается поэтому есть вопросы. Поменял только эти сайленты? Почему два других не заменил? Развал потом делал? Мне в одно сервисе за такое почти 15ку насчитали, поржал и уехал. Спасибо за ответы.
только эти испортились
остальные отлично ходят
на развал поеду скоро, надо проверить.
мне тоже насчитали дикую цену за эту ерунду как-то раз
зря фебест поставил
никакого фебеста
оригинал
невнимательно прочитал =)
Забыл добавить — Две руки растущие из правильного места
и голова, желательно не опилками набитая)
а пробег какой? )
двести тыщ километров