Таки влип, как бы то не откладывал! При смене рулевых наконечников и ступичных подшипников в сервисе "Н" оказалось, что у них нет развала-схождения:( . Но вот сайленты на передних нижних рычагах приказали долго жить и пришлось пиликать на подкошенных подшипниках по всему городу в поисках сервиса с р\с. Однако, все забривали даже не взглянув. На следующий день все-таки удалось посетить р\с. Но, спецы констатировали очевидную смерть сайлентов и забрили с р\с, правда подогнули чуть-чуть в нужное русло срубив деньжат.
Сняв колесо, ступицу, т.диск увидел лютый ад: все болтается и порвано. Касаемо сайлентов это тоже поиски… Ниссан делает рычаги в сборе, искать контракт тяжко и полная лотерея, из Япы дорого, поэтому китайцы нас спасут:3 Даже поляков рассматривал
с полиуретаном, но у нас 4вд разные однако рычаги и от серии N14 не вариант. Вобщем и febest nab89#nab99 не вариант судя по фото.
Далее по схеме укажу номера сайлентов для Рашиноводов под номерами 1 и 2.
1. 54570-50A10 RBI
2. 5456050A00 RBI
Под номером "3" решил выделить детальку, которую прикручивают болтами, однако предыдущие владельцы мутанты приварили одно ухо…только потому, что потеряли болт%) также радуют болтами с 4ю шайбами:) и прочими скрутками и тд.
Комментарии 3
2. 5456050A00 RBI — этот нормально встал? У меня хоть и целые, но я на всякий случай искал — не нашел.
А на номер 1 (большой задний под скобой) поставил именно Febest NAB-89. Главная сложность — прижать скобой, а потом сидит как родной!
что в Бж норм стоят
с боем все выжжжжжено и вставленно:)