Думаю, всем владельцам Ниссан Примера, да и не только Пример, и не только Ниссанов возрастом от 3 до бесконечности, знаком мелкий такой, зубодробительный стук в руле, сопровождающий проезд мелких неровностей и стыков в асфальте, с позволения сказать, дорог нашей страны. И хорошо, если с заменой рулевых тяг и наконечников этот стук проходит. А если не проходит, то остается всего три или четыре (в случае с регулируемой по вылету колонке) кинематические пары, в которых может образовываться зазор в ничтожные десятые миллиметра, который и дает неприятный акустический эффект, и, что хуже, люфт и ухудшение управляемости.
Еще в процессе борьбы с течью верхнего сальника рулевой рейки вычислил, что люфт в рулевом и стук рождается, скорее всего, в нижней крестовине рулевого кардана. Кардан сам недешев, а вот две крестовины обошлись в неполных 400 рублей. Почему две? Уж и не знаю зачем, но японские инженеры решили, что будет очень забавно поставить крестовину с чашками подшипников разного диаметра. И поставили. Думали это гарантирует им продажи оригинальных карданов рулевой колонки. Они в России не жили. Смешные.
Итак, было заказано 2 крестовины фирмы GMB: ST-1639 и ST-1539, можно использовать ST-1540 и ST-1640, но те, что взял я, легче законтрить, т.к. вылет чашек подшипника меньше на 1 мм, подшипники потому утапливаются в обоймы чуть глубже, позволяя зачеканить края посадочных отверстий:
Снятие кардана не представляет сложности: один винт в салоне возле педального узла, один на валу регулятора рейки:
Важно: необходимо зафиксировать руль (либо подручными средствами либо заблокировать штатной блокировкой, вынув ключ зажигания из замка) во избежание самопроизвольного (или, что чаще — с чьей-то помощью) поворота руля на угол, превышающий допустимый, что ведет за собой разрыв спирального шлейфа колонки и: 1. отказу мультимедийных клавиш, 2. Отказу airbag'а водителя 3. Сигнал тоже вроде пропадает. Короче, не нужен лишний геморрой — зафиксируйте руль.
Далее идет весьма занятный процесс выпрессовки и демонтажа старой крестовины. Тут на помощь приходит головка на 10 — оправка и головка на 19, которая используется в качестве наковальни )). Потихоньку выпрессовываем всю крестовину в одной из обойм в одну сторону, затем, вставив ключ на 10 между центром крестовины и утопленной чашкой, прессуем обратно. Смысл этих манипуляций в том, чтобы вывести палец крестовины в рабочую зону. А дальше приглашаем жену балгарина и вперед — разрезаем палец крестовины, вытряхиваем подшипник, короче, потихоньку занимаемся сим нехитрым развлечением. Со второй парой чашек поступаем подобным образом. В итоге получаем вот что:
Любуемся немного, если взяли покушать — перекусываем, приступаем к обратной процедуре.
Собрав из двух крестовин одну, запрессовываем чашки подшипника в обоймы и контрим шачки, нанося несколько вмятин на края обоймы:
Рекомендую собирать крестовину на основе крестовины с бОльшими чашками — вынос пальцев там чуть побольше, встают вообще идеально! Первую крестовину собрал на основе крестовины ST-1539, запрессовал. И то ли криво запрессовал, то ли попало туда что-то (хотя маловероятно) — плавности работы узла я не добился, при повороте шарнира чувствовалась неравномерность усилия, какой-то непонятный хруст в сочленении. Пришлось повторить процесс по разборке кардана. Зато крестовина, собранная на ST-1639 встала четко и работа узла не вызвала нареканий в плане плавности и бесшумности.
Установка на автомобиль в обратном порядке.
У меня она была сопряжена ещё и с выравниванием руля, т.к. при прямых колесах он был чуть повернут по часовой стрелке. Перекинул на 1 шлиц регулятора и все — все ровненько.
В результате проведенных манипуляций:
— исчез люфт рулевого управления, исключено его наличие в кинематической паре червяк-рейка в самой рулевой рейки, управление стало острее, пропало рыскание в колее и неуверенное поведение машины на скорости (люфт в 1 градус, вроде бы незначительный, но дает неприятное ощущение валкости управления, неточности, необходимости постоянного подруливания);
— исчез стук в руле при проезде мелких неровностей и стыков дорожного покрытия;
— вращение руля стало легче, т.к. крестовина похрустывала и подзакусывала немного
Простите, фоток процесса маловато — работа грязная, телефон чистый )) Жмем лайк! )
Комментарии 121
Получается нужно обе менять если руль начал подклинивать и люфтит слегка? Я купил одну 1539
Не то, чтобы обе, но просто из двух собирается одна правильная.
Блин, а у меня от вибрации на холостых есть дребезжание, берусь за руль пропадает, так же внизу где пластиковое какое то крепление просто касаюсь не сильно даже пальцем и тихо, отпускаю снова. Люфтов вроде нет, хотя если руками взять по сторонам и так скажем одной рукой вниз второй вверх, как бы на излом пытаясь то есть где то стручок, в дороге вроде нет никаких стуков, не закусывает ничего. Вроде легко крутится. Не так давно машина, разницу не могу сказать. Эти звуки начались тоже не сразу. Это крестовина или может что то подтянуть и малой кровью обойтись? Холода, так не охота че то крутить) ну или проситься в гараж тёплый) понимаю много лет прошло, но может какие версии есть) а то вечно коленкой пожимаю руль как стою заведён ну или руку держу)
И странно, что внизу на карданчике болт не контрится никакой… ведь если он ослабнет, можно потерять управление
Ну…эм… и да, и… а куда ему слабнуть — от вибраций? Он сам себя контрит за счет растягивающего усилия на резьбе.
После замены крестовины почему то руль очень легко стал крутиться… это плохо или хорошо?
Это хорошо. В этом и суть.
Молодец. Самое интересное не рассказал и не показал. Как вытащить и воткнуть крестовину ?
Пилите, Шура, пилите — она золотая!
Если внимательно прочитать текст, там все описано.
на р11 нету такой крестовины
Привет. Как это карданчик вытащить? Окрутил болт который под рулевой колонкой. И болт который на шлицевой рейки ослабил. Как теперь его снимать дальше?
Просто сдвигаешь с вала и все.
Сегодня сделал все как написано, респект за инструкцию. Так же одну закосячил))) Один вопрос, когда законтрил, все равно остаётся свободный ход небольшой между чашками, это нормально? По логике вроде и не должно зажимать…
Нормально. Так и должно быть.
А на Примьере П10 точно такие же крестовины стоят? Не могу найти
Ни малейшего понятия об этом.
Комментарий удалён
Фебест не надо.
Подскажите кто в курсе: у меня закусывает верхнюю крестовину, пролил балончиком силиконовой смазкой — отпустило. Работает плавно, но это же не на долго. Сам вопрос: механик замерял штангенциркулем диаметр верхней крестовины, вроде совпало с диаметром нижней, похоже, что они идентичны, но рискнуть без маломальской уверенности не хочется, тк. в случае неудачи цена на верхний вал не адекватная (48810AV610). Кто в курсе вопроса? Снимается не просто, разобрать пол морды ради позырять нет желания, т.к. работа оплачивается, впустую денег выкидывать нет смысла.
Пол-морды? Там на 10 минут работы.
По поводу данного мануала — тут замена нижней. Верхнюю можно просто смазать и забыть еще лет на 10.
Делаем по мануалу. Радуемся.
Пол морды — это так, навскидку. Сам не делал, не знаю, потому совета и спрашиваю. А так то да, глаза боятся, а руки делают) так что, не заморачиваться с заменой? Просто пролить проникающей смазкой и все?
Нижнюю менять однозначно. Верхнюю смазать.
Збс. Теперь знаю что делать — только сегодня на авторынке купил 2 штуки (на 15 и на 16 — продаван тоже самое сказал про япошек с их мышлением про 2 разных крестовины и сказал, что ненужную можешь вернуть назад, деньги вернет за нее).
Увы на потроха уйдут обе.
a.d-cd.net/ab130b2s-960.jpg
вот он драгоценный ))
Ещё надевают пыльник и шрусом набивают говорят норм т.к.проблема в воде которая вызывает смазку из крестовины.Буду пробовать скоро сальник течёт, крестовина стучит.
Пыльник? Даже не могу представить, как его надеть. и какой.
Доброе утро господа, на какой побег хватает такой замены? Спасибо!
Тыщ 80-90 походит. Если ничего не замяли )
У меня вопрос как перекинут 1 шлиц чтобы руль ровно стоял модно по подробнее
Болт открутить, отверткой разжать зажим и прокрутить руль в нормальное положение.
Какую роль играют крестовины?))
Передают крутящий момент между валами под произвольным углом.
А если она плохая, люфт будет же?))
Да. Хрустеть будет и подзакусывать при поворотах.
Hixx
Передают крутящий момент между валами под произвольным углом.
Все прочитал))однозначно надо менять.
Желаю удачи! Все получится.
Тоже сделал так же!Если кому нужна крестовина в нижнем у меня одна осталась!
Че то мне она тазовскую напоминает…😃😄😃
Карданная передача — она и в Африке карданная передача.
а от какого авто, эти крестовины?
Откуда ж я знаю. Может вообще не от автомобиля.
1639 — наша отечественная классика. Купить можно в 3 раза дешевле GMB, сказав "дайте крестовину для "пятерки". Они по размерам идентичны.
Предстоит на стареньком Вольво… кстати, крестовины такие же… на 15, пара.
Привет, делаю сейчас крестовины по твоей инструкции, хотел спросить, ты не помнишь какой стороной шток карданчика, который уже после пыльника в салоне, ставится к болту? Там есть плоская сторона и полукруглая…я вот внизу метки поставил, а вверху не отметил…
Оу. у меня машины этой уже скоро 3 года, как нет. Просто выставь колеса прямо и руль соответственно и затяни.Потом можешь после тестового выезда чуть поправить по ощущениям.
на EXIST нашел крестовину 15х16 40мм заказал буду пробовать
Успехов!
Без пресса получится ли мне проделать данную операцию?)
Стало закусывать пару дней назад, руль крутился рывками, побрызгал ВДшкой вроде помогло, но менять все таки думаю точно надо.
Получится без проблем, главное по чашкам молотком не стучать и не допустить попадания песка и грязи при сборке крестовины из частей двух. Вот и все. я первый раз накосячил — на то и была вторая попытка.
В закладки, надо делать тоже! А номерки не подкинешь крестовинок?
а крестовины специально для тачки заказывал, или просто размер подобрал. И я так понимаю нужна только 1639 крестовина?
Читаем внимательно, а не только картинки зырим! ) Нужны обе. Из двух собирается одна.
да читал я, ток видно упустил этот момент
Заказал, тоже менять буду, спс за инфу, +1 в закладки
Удачи!
Уже) все получилось
Добро.
ну вот тянул тянул и случилось!замена прошла успешно, стук и люфт ушел как и не было!спасибо за статью!
Браво! Поздравляю!
а можно справится с этой задачей без подъемника?и ямы?
Так они и не нужны. Все из капота делается.
на днях буду пытаться сделать тоже самое, уже заказал данные крестовины!надеюсь подойдут)
куда они денутся! Плюс у тебя есть вторая пара, если первую не поставишь ровно ))
А не подскажеш как кардан снять. Надо рейку откручивать чтоб сдвинуть или так как то снимется? Спасибо!
Просто выкручиваются винты на регуляторе и из салона. Руль вытягивается вверх и все.
Спасибо за подсказку
спасибо за сайт
Спасибо за информацию!:)
скажите а карданьчик в который закручивается болт.с обратной стороны фиксируется гайкой?
Разумеется.
Вчера все вставил только при помощи снятия всей рулевой колонки через верх. U -образный кронштейн что в салоне в месте где вставляется болт и крепится сам карданчик который вал с шарниром-крестовиной, сплющен немного болтом поэтому и не вставлялось и еле вынулось зажали так что болт погнули немного.
Ну, сила есть — ума не надо ))) Бывает так тянут на дурака — мне вон гидролинию нагнетания так затянули на Ниссане — пришлось снимать ее всю от насоса ГУР и в тисках газовым ключиком откручивать. с осени до лета в три подхода пытался ее ключиками открутить — сломал 2 Cr-V ключика, слизал грани гайки штуцера, изматерился.
Парни как вставить подрулевой карданчик котрорый в салоне ?вытащить вытащил а поставить никак нелезет и все 4 часа мучений ни к чему не привело.
Так. Стоп. Вытащил как? Если вытащил — то вставить не проблема… если, конечно, крестовина не шире. Или сам кардан? Кардан — это вал с шарниром-крестовиной. Что имеется в виду?
Стало закусывать руль, прочитал про замену крестовин на клабе, сам не решился лезть. Приехал в сервис, говорю так и так, крестовины поменять — делать отказались((. Пришлось заказать новый карданчик с установкой вышло 6.5 тысяч. Немного жалею, что не купил крестовины и не объехал пару сервисов. К сожалению, сам ковыряться побаиваюсь.
Глаза боятся, а руки делают. Не бойтесь никогда… это всего лишь железо.
а из-за поломки крестовины этой такое ощущение, гидроусилитель отказал?
hektor1
Стало закусывать руль, прочитал про замену крестовин на клабе, сам не решился лезть. Приехал в сервис, говорю так и так, крестовины поменять — делать отказались((. Пришлось заказать новый карданчик с установкой вышло 6.5 тысяч. Немного жалею, что не купил крестовины и не объехал пару сервисов. К сожалению, сам ковыряться побаиваюсь.
именно в такую ситуацию попал) только мне сказали, что в 8000р минимум обойдется. хорошо сразу не кинулся платить, а пошукал в сети. и попал на эту страницу)) попробую сам купить крестоаины и к дяде васе какому-нибудь с просьбой поменять только крестовину
подскажи пожалуйста.крестовину аккуратно никак не вытащить с кардана? или полюбому пилить надо будет? и второй вопрос.брать крестовину 1539 а крышечки с 1639 запрессовывать? заранее спасибо за ответ.
А зачем аккуратно? Я полагаю, что никак. Брать крестовину — на одной оси от 1539 остаются чашки, на другой — снимаешь 1539 аккуратно, чтобы не высыпались ролики подшипника, и одеваешь чашки от 1639.
просто я как понял ты болгаркой спиливал один конец крестовины?а вставлял как?аккуратно вроде снимают.вот только как? ) я тут смотрел www.drive2.ru/l/2213724/
Родную я расковырял зубильцем и вынул чашки. Потом саму крестовину вынул (правда еле-еле). Потом собрал гибрид, вставил, но неправильно запрессовал (попало что-то в подшипник — закусывало). Пришлось разбирать и тут я уже просто спилил ее. Вторая попытка как по маслу! Смотри сам. Быстрее спилить — нафиг она потом тебе?
согласен ) спасибо большое за советы.буду тоже делать.буду ставить 1539 а чашечки от 1639.тогда.
На здоровье! Удачи!
Красава! Добавить нечего!
А можешь написать артикуль крестовины 1539 и 1540
ST-1639 и ST-1539 — ищи в каталогах именно по этому партнамберу.
Спасибо за мануал! В прошлом году у меня эта крестовина вообще закусывать стала…жена когда ездила даже руль не могла крутить. Временно вылечил WD-шкой. Залил все там. На зиму хватило. Теперь менять буду. машина рыскает по колее, а когда стоишь чувствуется микро люфт руля вокруг оси. И стук!
Ну, обычно стук и люфт — первые признаки, как и рыскание. До клина у меня не доходило — это очень долго надо не обращать внимание на машину.
Я очень много внимания уделяю автомобилю, а заклинить подшипник может и от 1/4 оборота))
Согласен. Прошу прощения, если огорчил.
не стоит извиняться, я тоже люблю поучить :-D
Hixx
Ну, обычно стук и люфт — первые признаки, как и рыскание. До клина у меня не доходило — это очень долго надо не обращать внимание на машину.
А если снять воздухан, будет заметен люфт в карданчике при подергивании руля?
Да. Нужно с помощником проверить. Один качает руль, другой — руку на карданчик.
Да-да, именно это я и имел в виду))
Hixx
Да. Нужно с помощником проверить. Один качает руль, другой — руку на карданчик.
слушай друг я тоже поменял, ну только всборе!руль не могу поставить на местно!не подскажешь может метки там какие есть?
Метки надо ставить до разборки. Если все в сборе — ставишь колеса ровно, отпускаешь клеммное соединение карданчика с валом рейки, ставишь ровно руль (более или менее). Затягиваешь. Все. Остальное точно на "сход-развале". Удачи!
у меня видешь не получилось метки поставить корданчик новый брал, ладно спасибо друг!)))
Ну его отпустить и рулем покрутить — там на 4 минуты с перекурами работы.
все заменил, поставил 1540 и 1640 все подошло нормуль
Малаца! ))
извени а зачем из двух и из каких двух крестовин саберать одну
Видимо на то есть причины — не мазохист же я — вместо того, чтобы поставить готовую, колхозить из двух разных?.. Все просто: диаметр чашек разный )))
От души!)))Популярнейшее разъяснение!Буду делать как по-нотам!
Удачи!
Неподскажете обратный процесс сборки по конкретней? старую когда разбирал крестовину распилил и незаморачивался, а новую немогу засунуть в ушки большого вала? в маленькую все встала без проблем. крестовину собираю как и говорили на основе ST-1639
У меня такой проблемы не было… вроде. Или была… чуть разжимал отверткой уши и запихивал. Просто крестовину пихаем без чашек, чашки по одной прессуем — должно быть все ок.
это понятно что без чашек, весь вечер сидел ломал голову как туда ее засунуть.разжимать уши как то побоялся вдруг лопнет или еще что нибудь.
Карданчик вала рулевого нижний на Exist 10 371,45р. 12 дней заказ. Спасибо за отчет будем экономить)))
Экзист борзеет. Смотри на EMEX
Классно! а то 10 к. рублей очень жалко за оригинал.
4 вроде стоит.
мне цену только что 7900 выставили за оригинал
хороший отчёт !
Где заказал?
а то я в Москве найти не могу
Emex.ru
Romchik345
Где заказал?
а то я в Москве найти не могу
Щас проверил — в Москве в наличии полно. Цена примерно 150 рублей за штуку.
А чем запресовывал?
Головкой на 10 и молоточком ))
Комментарий удалён
Зачем балансировать вал, который вращается на докритических скоростях, можно сказать совсем не вращается. Это рулевой вал! Если ради рекламы написали, то хотя бы прочли заметку, о чем она — может глупостей тогда в комментах не оставляли. Или просто знакомое слово "кардан" увидели? Спасибо, за оценку, конечно… ))
Молодец!Возьму на заметку.Тоже постукивает.