Наконец то поменял задние колодки с дисками, т.к старые были уже сильно изношены. Новые поставил road house. По ощущениям машина стала меньше наклоняться вперед, т.к лучше схватывают задние тормоза. И педаль тормоза меньше выжимать приходится. Супорта, направляшки почистили т.к колодки из-за соли не ходили.
Ещё поменяли левый привод, т.к был люфт в гранате. Купил skf, в сборе, хотя можно было только гранату.
Купил скорее всего подделку, т.к и цена механикам показалась подозрительной 4т и маркировки толком не было на узлах, кроме наклейки skf, такую я и сам прилепить могу. В общем за приводом буду наблюдать.
Пока с приводом разбирались обнаружили, что левый передний аморт течет, в общем на очереди теперь и аморты с пружинами(пружины чтобы машина чуть приполнялась, 9 лет как никак эксплуатация). Но менять буду и зад т.к иначе будет разная высота переда/зада.
Кто что посоветует по амортам и пружинам, что лучше ставить?
Замена колодок с дисками и привода
Цена вопроса: 10 700 ₽
Пробег: 108 800 км
Opel Zafira 2007, двигатель бензиновый 1.8 л, 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники
Машины в продаже

Елабуга
Opel Zafira, 2011
549 000 ₽

Обнинск
Opel Zafira, 2008
500 000 ₽

Армавир
Opel Zafira, 2007
580 000 ₽

Тюмень
Opel Zafira, 2007
350 000 ₽
Реклама


Комментарии 6
По левому приводу тоже склоняюсь к SKF, цена хорошая и с самостоятельной установкой меньше хлопот.
А артикул SKF был на приводе?
Кстати вот ссылка на веб каталог SKF ows-cdn.tecdoc.net/skf/ho…f39ddd73a2e22f14a94f205fa
да, так и выглядел, из маркировки только на бумажной раклейке на самой трубе, на гранатах штампов на металле не было, какая-то непонятная маркировка, не относящаяся к делу. Учти только, что гайка, которая со стороны диска на нем без шайбы. Шайба нужна, т.к отверстие в ступице большое. На старом приводе шайба была припаяна к гайке. Резьба на них разная, старая не подойдет. Механики сделали вывод, что новый привод для астры Г, а не для H /zafira b. артикул vkjc1402
Каталог SKF выдает для зафиры 1,8 140 именно этот. Получается только гайку нужно заменить. Там еще наверно в самом валу дырка есть под проволочный шплинт для этой гайки?
Отверстие не помню, шплинт не ставили, нужна не гайка а шайба
Ага я понял, шайба или вот можно сразу такую гайку с шайбой, она в комплекте со ступицей SKF у меня была.
главное, чтобы резьба подошла, она оказалась меньше чем на старой