Запись №99 "Ремонт передней подвески. Замена масла"

Всем привет! Запись больше для себя. Все-таки это бортовой журнал.

С приходом весны стал замечать, что на маленькой скорости появились бряки и стуки в подвеске. Проездил так пару месяцев, просто стал более аккуратно проезжать ямы. Во время крайней замены масла (на пробеге 164900 км) я осмотрел переднюю подвеску и решил ее освежить.

Заказал следующие запчасти:

1) Сайлентблок переднего рычага вертикальный (задний) MASUMA RU153.
Думал что же взять. Оригинал от Карины не цельно залитый. Популярный оригинал от Ипсума — нынче дорог. Решил взять заменитель Ипсумовских сайлентов от Масума. Выбирал по фотографиям, цене и отзывам. На вид добротные. Родные сайленты из-за "неполноценной" конструкции очень мягкие. Мои не были порваны, но легко прожимались пальцами.
УЧТИТЕ! Высота металлической "втулки" у этих сайлентблоков больше (6,4 см), поэтому необходимо их сточить до размером посадочного места (5,8 см).

2) Втулки к вертикальным сайлентблокам CTR CVT56.
Ответственности на них мало, они просто нужны для установки. Взял самые приличные на вид из дешевых.

3) Сайлентблок переднего рычага горизонтальный (передний) MASUMA RU356.
Вообще эти сайленты должны быть неубиваемыми, там ломаться нечему. Мои были в хорошем состоянии, но решил поменять. Взял той же фирмы, Масума. К внешнему их виду также претензий нет.

По итогу обслуживания рычагов выяснилось, что до этого менялся только левый вертикальный сайлентблок. Посадочное место было ржавым, был след распила обоймы. Пришлось всё счищать и красить. Остальные посадочные места в рычагах были идеальными — покрашенными и без задиров.

4) Шаровые опоры 555 SB2992.
Выбрал исходя из отзывов по данной фирме, а также внешнему виду. Выглядят очень добротно и крепко. Есть фиксирующие колечки на пыльниках. Мои шаровые были разбиты.

5) Втулки переднего стабилизатора FEBEST TSBAZT241F.
Оделись с трудом. Рекомендую брать оригинал и сразу заказывать новые скобы крепления. Свои скобы зачистил (была ржавчина в месте контакта со втулкой), покрасил, а при установке добавил смазки (осталась после покупки и установки полиуретановых сайлентблоков в заднюю подвеску).

6) Стойки переднего стабилизатора LEMFORDER 1644002.
Ничего по ним не могу сказать. Выбирал по цене. Вроде как данный бренд покупают как аналог на немцев. 60000 км назад ставил CTR, при снятии оказались неработоспособными. И вообще этот узел — расходник.

7) Рулевые наконечники LYNX C4055R и LYNX C4055L.
Выбирал по цене/внешнему виду. Присутствуют фиксирующие кольца на пыльниках. Мои стояли оригинальные и, соответственно, мертвые.

И взял на будущее, т.к. есть предпосылки:
1) Крестовина GMB ST1638. Все ставят их, поэтому ее и взял.
2) Пыльник рейки рулевой CAR-DEX CPK002. Оказался дешевле отечественного от ОКИ. Решил попробовать.

Менял все сам. В гараже. Управился за выходные. Конечно же не обошлось без трудностей.
Например, долго придумывал как закрутить болты крепления вертикальных сайлентблоков. Оказалось, что только на колесах. Я сначала пытался просто поддомкратить рычаг — ничего не выходило.
Или замена шаровых. Сначала час пытался ее выбить, потом плюнул, за 5 минут скинул ступицу и уже в руках быстренько все поменял.

На очереди — регулировка развала/схождения.
А также небольшое косметическое изменение в музыкальной составляющей.
Времени мало — работа. Постараюсь на этой недели уже закончить и сделать запись.