════════════Frequently Asked Question════════════
Автор: SelfMade
Источник: SelfMade
Основание: тема
Заказал необходимые расходники.
-Toyota (90915-20003) Фильтр масляный
— Toyota (82711-3A780) Скоба, 3 шт.
— Toyota (90980-10737) фишка на датчик ОЖ
-Toyota (90210-07001) Кольцо уплотнительное болта крышки ГБЦ, 16 шт.
-Toyota (90919-11007) Наконечник катушки зажигания, 6 шт.
-Toyota (13540-46030) Натяжитель приводного ремня
-Toyota (13505-46041) Ролик ремня ГРМ, натяжной
-Toyota (13568-49036) Ремень зубчатый ГРМ
-Toyota (12263-46010) Шланг вентиляции картера
-Toyota (12264-46010) Шланг вентиляции картера
-Toyota (11214-46011) Прокладка крышки головки блока выпускного
-Toyota (11213-46020) Прокладка крышки головки блока впускного
-Toyota (91651-61020) Болт подпорки турбины
-Toyota (12261-46031) Шланг вентиляции картера
-Toyota (16371-46030) Шкив помпы 1JZ-GTE VVTI
-Toyota (90179-08201) Гайка шкива, 4 шт.
-Toyota (16100-49855) Насос водяной 1JZ-GTE VVTI
-Dayco (6PK1890) Ремень поликлиновый короткий
-Toyota (90311-90006) Сальник коленвала задний
-Toyota (90445-12263) Шлангопровод вакуумный, 2 шт.
-Toyota (16325-46010) Прокладка трубки охлаждения масла
-Toyota (96761-24023) Кольцо уплотнительное трубки ОЖ, 2 шт.
-Toyota (16343-46030) Прокладка трубки ОЖ
-Toyota (16325-62010) Прокладка термостата
-Toyota (17344-46040) Шланг блоуоффа
Кое-что приехало)
Решил разобрать ГРМ. Самое сложное — это открутить гайку шкива коленвала)) Делал все один, зафиксировал маховик, к головке на 22 приспособил длинный рычаг, сел на мотор верхом и начал со всей силы давить)) Благо гайка открутилась) Дальше проблема спрессовать шкив. Порывшись в гараже — откопал отличный съемник и им без проблем все снял))
Осмотр ГРМ показал, что он почти новый, с небольшим пробегом. На крышке мотора было написано, что ремень меняли на 71 т.к., т.е. после этого мотор проехал от силы тыс. 20, а значит его суммарный пробег не превышает 100 тыс. я так думаю)) Это радует, поскольку у меня на марке мотор с пробегом 98 тыс. и он в идеале) Буду надеяться что и здесь все в порядке. Дальше хотел уже менять ремень, но понял что если я его поставлю, то потом не смогу снять помпу. Ее я кстати тоже буду менять и ставить с мотора 1JZ-GTE VVTI целиком с корпусом. Значит пока не стал трогать грм, а занялся удалением компрессора кондиционера)) Операция не сложная.
Также немного заморочился и полирнул натяжитель обводного ремня. Ремень кстати тоже будет новый, но более короткий.
Потом решил снимать патрубки турбин, чтобы подобраться к помпе, и в итоге снял весь узел, который будет отполирован до зеркала. Заодно посмотрел турбины, люфт небольшой имеется, но в допустимых пределах, надеюсь, что пока походят)) А так все практически чисто, как и должно быть.
Вот вид мотора без патрубков.
Потихоньку продолжаем))) Откручиваем натяжитель ролика ГРМ, снимаем ролик) (распредвалы и коленвал должны быть выставлены по меткам))) и снимаем ремень. Дальше демонтируем старую помпу. Весит она прилично)) Новая помпа пока не приехала, так что в ожидании занялся полировкой патрубков)) Еще возникла проблема с гаражами! Все намериваются их снести и построить АНТИнародный гараж))) Постоянно как на иголках! Даже не знаю что и делать если останемся без мастерской! Но будем искать варианты и продолжать проект во что бы то ни стало!
Комментарии 1
Очень интересно читать .
как будто рядом в гараже посидел))
Успехов!