Ностальгия. Need for Speed Carbon.

avatarchik

23 апреля 2015

По сути игра являет собой идейное продолжение и рестайлинг Most Wanted. Играл я в англоязычную пиратскую версию, поэтому все тонкости сюжета не проследил. Начинается игра с того, что вы едете на "отжатой" BMW M3 GTR из прошлой серии в некий городок и по пути на вас то ли нападают, то ли ещё чего, но смысл тот же, что и в MW — тачку отбирают, вас снова морально нагибают и всё начинается сначала. Чтобы всё это действо меньше напоминало MW, город погрузили в ночное время суток, перерисовали улицы и закоулки, обновили автопарк, убрали обязательное преследование со стороны полиции и добавили пару новых режимов. Сами тачки теперь поделены на три класса по "половому признаку" и на три уровня в зависимости от их характеристик (порой безо всякой логики) и появился даже намёк на отличия в их управляемости. По ходу игры то и дело всплывают видеоролики с развитием сюжета, но мы же с вами не кино сюда пришли смотреть, поэтому почти всеми эти ролики были проигнорированы. В целом принцип тот же, что и в прошлой игре серии NFS — поэтапно проходить боссов (которых теперь в игре всего трое) и встретиться лицом к лицу с главным стритсракером.

Самой большой бедой этой игры как мне кажется оказался сам сюжет. Он и так отсутсвует как таковой, но здесь его урезали до безобразия, поэтому игра при должном усердии проходилась часа за четыре. Был обязательный минимум для перехода на следующий уровень (если это можно так назвать), но проходить все гонки и уж тем более гоняться с копами необходимости уже не было. Плюс к тому же ничего принципиально нового по сравнению с MW — и в итоге я играл в Carbon не так уж и долго. Хотя свои фишки в игре присутствовали.

Начнём с машин. В первую очередь порадовали американские старички 60-70-ых годов. Как уже говорил, три уровня по мощности-скорости и деление на "мускулы", "тюнинги" и "экзотики". В соостветствии с тем, какую тачку выбираешь, по-разному складывалась и дальнейшая карьера. Я почти всегда брал "мускул" Chevrolet Camaro SS '67, засвеченный ещё в прошлой части игры, но ради сравнения прошёл карьеру и под другими флагами. Главные отличия: мускулы рвали всех с места, максималку (хоть и небольшую) набирали очень быстро, а на поворотах кренились и норовили закинуть корму перед собой, в результате чего порой получался сказочно длинный и нереальный дрифт. Тюнинги — в основном японский автопром, который знатно рулился в поворотах, но проигрывал в разгоне и местами в скорости. Экзотические авто — всякого рода премимум спорткары, некий компромис между первыми и вторыми. Тут всё как бы логично выглядит. Но вот то, как их поделили на классы по скоростным качествам, иногда реально удивляло. К примеру, Camaro SS '67 и Chevrolet Chevelle SS 454 считались самыми дохлыми, а вот Plymouth Hemi Cuda ‘70 был самым мощным и быстрым. Посередине находился Dodge Charger R/T '69. Как по мне они все примерно равны, а Chevelle SS 454 уж точно никак не медленнее Charger. Или ещё: Aston Martin DB9 и Mercedes SL65 AMG в игре хуже, чем Chevrolet Corvette C6 или Mitsubishi Lancer Evolution IX MR. В то же время я умудрился выиграть игру на Nissan 240SX — машине начально уровня! Не без труда, конечно, но факт. При этом суперзлодей ездил на Audi Lemans Quattro (прототип R8). В целом же разнообразие машин порадовало, но со звуком моторов разработчики явно схалтурили. Некоторые совершенно разные машины имели полностью одинаковый звук двигателя, что какбэ расстраивало. Ну не может McLaren Mercedes SLR звучать так же, как и Dodge Charger R/T '69, а Corvette так же, как Jaguar XK.

К слову, про XK и 240SX — машины эти призовые и добавлялись в гараж при успешном прохождении серии соревнований, доступных для бысрой гонки. Там была куча различных этапов, которые хоть как-то компенсировали короткую карьеру, наградой в которых были разные винилы, наклейки, колёса и два вот этих автомобиля. Некоторые машины были доступны только для быстрой гонки или только в этих же соревнованиях. Таковыми были например Chevrolet Camaro '06, Mitsubishi Eclipse ‘96, Plymouth Road Runner ‘69, Toyota MR2. Что до моих любимых автосов в игре, то здесь стоит отметить Dodge Charger R/T '69, Mitsubishi Lancer Evolution IX MR, Nissan 240SX, Plymouth Hemi Cuda ‘70, Dodge Viper SRT10, Ford GT, Nissan Skyline GTR V-SPEC (R34), Porsche Carerra GT.

Появился более продвинутый раздел тюнинга. Кроме стандартных решений можно было в режиме Autosculpt самому нарисовать бампера, спойлеры и прочие приблуды на свой автос. Я им не пользовался как сторонник стока, но у друзей видел просто чудовищные по своему виду и фантазии хозяина экземпляры. Думаю, даже сегодня если порыть в интернете, можно найти эти образцы колхоз-тюнинга. А вот тюнинг технический традиционно был дохлым. Не знаю кто как, а я лично пользовался только настройкой тормозов и увеличивал/уменьшал передаточные числа в коробке. Все остальное было бесполезным и эффекта я не замечал.

Интересными на мой взгляд были новые дрифт и гонки но каньону. Дрифт, правда, был просто нереально лёгким и неестественным, но позволял порой от души повеселиться и легко срубить бабла. Причём на дрифт допускались любые машины с любым приводом. Представляете, дрифт на Mazda 3? Хотя чего представлять — у нас зимой через одного дрифтуют на переднем приводе. Каньон многих бесил, но мне наоборот нравился. Две-четыре машины несутся вниз по узкой дороге с огромной скоростью с хорошими шансами улететь за пределы трассы — ну разве не круто? А когда совмещались в одной гонке и дрифт, и каньон — вообще трэшак полный! Кстати, погони с копами хоть и перестали быть обязательными, но реализованы были ничуть не хуже, чем раньше.

Была в игре довольно продвинутая система наград за исполнение всяких заданий. Некоторые выплнялись по ходу карьеры, а над некоторыми и попотеть приходилось. Ну например, достичь пятого уровня в погоне с копами, забить гараж только мускулами или иными машинами определённого класса, собрать на счете определённую сумму игровых денег — за миллион открывался Chevelle SS 454. С деньгами в игре туговато было, но один раз я таки собрал нужную сумму. И каково было моё разочарование из-за того, что он оказался овощем первого уровня и доступен был только для быстрой гонки. За более простенькие задания опять-таки открывались наклейки, колёса, спойлеры, кузова и прочая лабуда. BMW M3 GTR тоже был доступен только после выполнения четырёх разных заданий и тоже только для быстрой гонки. А жаль, хотелось бы на нём и по городу поколесить, и от копов поудирать. А ещё как награда открывались машины полиции, мусоровоз, минивэн из трафика и ещё парочка подобной экзотики. Весело было на мусоровозе в гонках поучаствовать!:)

Ещё одна интересная особенность — отличалась графика у англоязычной версии игры и более поздней русскоязычной. Не знаю с чем это могло быть связано, но это факт. Я для эксперимента устанавливал обе и отличия были хорошо заметны в пользу "типа оригинала" на английском, хотя моя игра была 100% взломаная пиратка. Поэтому играл я только на энглише. В целом же графон был чуть круче, чем в MW, картинка была приятна глазу.
А вот что бесило — так это регулярное отвлекание на те же видеоролики, в частности знакомство с новыми товарищами по команде. Помните это бредовое подобие командных гонок, когда в каждом состязании нужно было брать напарника на свой вкус? Толку от них почти никакого, если только от блокеров, а так порой просто мешали. Ещё отвлекали "обиженные" местные авторитеты, регулярно бросавшие вызов с целью отжать назад свою уже бывшую территорию. Пару раз отклоняешь вызов и всё, они типа выиграли. Такой дешёвый трюк от разработчиков с целью хоть как-то увеличить продолжительность карьеры.

В итоге логичнее было, если бы Carbon выпустили в качестве дополнения к Most Wanted, а не как отдельный продукт. Соединить два города, пусть и в разное время суток, добавить новых авто, склеить по нормальному оба сюжета — мировая игруля получилась бы. А так в целом вышло слабовато.