Lincoln MKX

Фиат пострадал в нашем последнем путешествии. И остался без машины, сначала думал опять взять Крому, но: во-первых самой новой всё равно уже 13 лет, во-вторых экологические нормы старой Европы постоянно ужесточаются, и уже многие страны ввели запрет на въезд в крупные города автомобилям ниже евро6 (для дизелей)

У меня было 20 000 евро в бюджете, машиа должны была быть не старше 6 лет и с пробегом до 120 000 км. Как любитель итяльянцев я первым делом пошел смотреть Стельвио, мне где-то в комментах писали, типа, что Стелвио больше Кромы внутри, это абсолютно не так, в кроме отодвигаешь переднее сидение назад, спокойно можно вытянуть ноги и сзади еще будет дофига места. В Стелвио отодвинули сидение максимум назад — ноги чуть согнуты, их не вытянуть, в путешествиях по 13000-15000 это минус, я из-за этого продал Лянчу Федру, сгонял в Польшу на разведку, и при комфорте сзади, передним сидокам — не удобно, ноги упираются в моторную перегородку. Так вот, ладно что спереди в Стелвио мало места при максимально отодвинутом назад сидении, так и сзади даже 10 летняя дочка не поместится… Красива, зараза, но маловата. Пришлось свою мечту задвинуть подальше. Потом думал за Леванте, но я не планировал брать бензин, а дизель, а дизель там тот же что на ГЧ 3.0 и честно, мне эти машины как продавцу поимели мозги с топливной системой… не хочу, короче, да и ходовая очень и очень дорогая… начался нудный поиск кандидата… Смотрел и Киа Соренто в предпоследнем кузове, и даже Ниссан Х-трейл и т.д… случайно попался на глаза Линкольн МКХ, я про его существование даже не знал.

В итоге машина 2015 года выпуска, последний год когда выпускали это поколение. Машина привезена новой в Эстонию и целых два года продавалась в салоне Американ Бьюти, которые привозит у нас американсие авто на продажу, ну типа серый дилер. В итоге на учет она была поставлена в 2017 году. С тех пор был один хозяин, который накатал 90000км. Человек при деньгах, но сказал что надо реновировать крышу в своем доме (где потом подписывали бумаги), и в этом причина продажи. Поехали смотреть…

Оказался очень просторный авто, салон вне конкуренции по сравнению в Туарегом/Кайеном, МЛ, Х5 и Ренджом… а вот багажник меньше. Качество сборки и опции американские, и уступают тем же немцам по всем позициям. Например в зеркале нету индикатора помехи, зато на зеркале есть секция, в которой виден авто в мертвой зоне. С одной стороны не технологично, с другой стороны я не одному клиенту уже заказывал эти блоки помехи, причем на лево и право они разные и стоят с двумя нулями. Нет камер 360, есть только задняя. не знаю, что там еще какие опции нужны, а, ксенона нет, стоят линзовые галогенки, кстати, вчера проверил, очень хорошо светят на удивление, для меня все американцы были — слепые!

На ходу очень плавный и мягкий автомобиль, не смотря на отстутствие пневм и хитрой подвески. Тут всё просто, как три копейки. Мотор 3.7 серии Дуратек, по компу продавца за 5500 км у него средний расход 11.2л/100 км.

Из планов замена тормозов по кругу, мне не нравится зеркало, и со скрости 120 есть вибрация, в городском тестдрайве я ее не ощущал. К 100 000 км надо полную замену жидкостей сделать, скорее всего поменяю и помпу с термостатом, насколько я вычитал — слабое место мотора. Привод у него только передний, не смотря на огромный дорожный просвет. Мощность 309 сил, но при этом не хочется гонять, машина пенсионеров и ведет себя так же, но если очень надо с места рвет хорошо, сначала мне показалась, что хуже фиата с 240 силами, но потом один раз хорошо нажал в спорт режиме и как минимум — не хуже. Разница в весе сказывается и крутящем моменте, Фиат легче и с бОльшим крутящим. Машина оборудована газовым оборудованием, и это моя первая машина на газу за 25 лет водительского стажа.

Пока всё. Может потом добавлю чего.