Продолжаю свою тему про Хоттабыча под капотом! На этой странице я описывал, то что меня не радовало под капотом моего коня www.drive2.ru/l/9662127/.
Появилось время, залез под машинку, включил "эксперта-криминалиста", для поиска утечки газов, и что я увидел?! А именно то, что описывал мой коллега kisel90. Ссылку я прикреплял к прошлой моей теме www.drive2.ru/l/9662127/, где он описывал трещину приемной трубы или в простонародье штанов! Так оно и произошло! Только у kisel90 Была трещина одной трубы, у меня же треснули обе две трубы! Подфортило, как говорится! Вот он и Хоттабыч под капотом мать его ети!
Итак, немного дополню рассказ моего коллеги и продемонстрирую наглядно, что и как! Смотрим!
Басик готов к ремонту)
Ну собственно, смотрим, что нужно открутить и что снять!
Приемная труба идет до данной отметки. Тут она откручивается. Цель работы открутить от коллектора и данной точки.
Далее снимаем пластиковую защиту.
Не забываем помощь в откручивании гаек!
Что я могу сказать, штаны от коллектора я открутил без проблем, хотя в Интернете ребята пишут, что откручиваются шпильки вместе с гайками, иногда отламываются шпильки. У меня процедура откручивания трубы прошла отлично! Открутились только гайки. Собственно как и должно быть! Это меня порадовало!
Но, огорчение было дальше по магистрали! Так как я планировал снять трубу и заварить, естественно надо её снять полностью! На месте варить — не ICE. Можно не качественно сварить в связи с недостаточным доступом к трубе около коллектора! Принялся откручивать трубу дальше.
Тут я словил геморрой! Гайки прикипели и не откручивались! В результате сорваны грани гаек. Откручивание данного узла было прекращено! Этот узел буду ремонтировать отдельно, т.к. там надо будет срезать гайки, заказывать прокладку и новые гайки. Ок, трубу снять не получилось! Но, штаны от коллектора отходят очень хорошо, для того, чтобы без проблем проварить их! На этом я и остановился, так как уже темнело!
Договорился с чувачком, завтра 11.05.2016г будем варить трубы! Результат естественно опишу далее.
Ну а теперь смотрим что я увидел после съема приемной трубы.
Сразу были заказаны прокладки дл я приемной трубы под номером 20691-30P00 в количестве 3 штуки. Почему три? Потому что такое же кольцо прокладки стоит перед последней банкой глушителя под пассажирским седеньем. Там у меня тоже травит, глянул, прокладку по каталогу, увидел, что прокладки совпадают, поэтому я заказал 3 штуки!
В-общем, ждем 11.05.2016г. Будем варить трубы)))))
Да, кстати, выражаю благодарность своей помощнице, которая вытирала пот со лба периодически во время операционной процедуры! Смотрим ниже))))
Итак, сегодня 11.05.2016г. Заварили штаны успешно! Так как работали газовой горелкой, перепотел раза 4! Пламя у горелки на выходе 4000 градусов. Нашел лист металла, прикрывал днище машины, пока знакомый занимался варкой трещин! Приготовил сразу огнетушитель))) Мало ли)))
Смотрим!
Потел больше чем сам сварщик! )))) В итоге заварено на совесть!
Вроде все отлично, заварили, но прокладки, которые я заказал по каталогу просто не подошли! Они больше в диаметре. Буду искать по магазинам по оригиналу, снятому с трубы…
Нашел прокладки, цена оригинала составила 200 рублей за одно кольцо.
Поставил на трубу и прикрутил на место. Смазав предварительно шпильки графитовой смазкой. Тянем гайки не до усёра во избежании геморроя! После запуска двигателя, убедился в отсутствии утечки газов. Утечки не было! Очень благодарен знакомому, который заварил мне трубу! Проварил он мне её качественно. Каждую трещину! В сервисе бы мне заварили на обум — 100%! Им лишь бы бабло срубить да по больше!
Итак, Хаттабыч побеждён! Газов под капотом НЕТ! Работать стал намного тише, не как трактор Беларус!)))
Цена вопроса:
Неправильно заказанные прокладки (НО ОНИ ПРИГОДЯТСЯ В ДАЛЬНЕЙШЕМ!) — 315 руб. за 3 штуки.
Правильные прокладки на приемную трубу под номером 20691-57Е01 — 200 руб. * 2 штуки = 400 руб.
Работа знакомого со сваркой — 500 рублей + моя помощь ему по компьютеру!
Подводя итог, могу сказать, очень хорошо, что под капотом поселился вонючий Хаттабыч! В результате были заменены прокладки выпускного коллектора, заварены трещины трубы, заменены прокладки приёмной трубы! В этих узлах, я теперь уверен и они прослужат еще много лет!
И кстати, некоторые называют у наших машинах трещины — болезнью, могу поделится своими догадками особенно после общения со знакомым парнем, который варил мне трубу. Во первых — конечно же стрение и износ металла (нагрев, остывание, форсирование луж на большой скорости). Во-вторых, удары трубой о препятствие (у меня есть на защите трубы отметины от удара трубой о препятствие)! Это способствует появлению трещин на трубе. НО! После того, как мы посмотрели внимательно на заводскую сварку приемной трубы с фланцем, увидели, что труба садилась на фланец похоже методом штамповки и сварки в двух точках для усиления небольшого. Смотрим:
С другой стороны трубы такой же точечный пятачок сварки.
На этом тему закрываю! Встретимся в следующих ремонтах!)))
