Замена пыльнтков приводов.

Все начилось с того, что заглянув неделю назад под машину обнаружил трещины на всех 4-х пыльниках, причем в одном и том же месте. Решил не ждать когда совсем порвутся и поменять. Заказал на экзисте пыльники фирмы maruichi (1-56) японские (если кому надо, вот номера: 02-144 внутренний и 25-413 наружний). И вот 9 мая ( кстати всех с днем великой победы товарищи) решил их победить. Сначала решил не ставя машину на домкрат и не снимая колесо открутить ступечную гайку, которая в центре колеса держит гранату. Выбил шплинт, снял защитную щайбу-звездочку и побрызгал хорошенько вдшкой. Подождал минут 10 и стал откручивать. Перед этим начитался, что все ломают воротки и головки при откручивании этой гайки. Взял старый вороток, который валялся сто лет в гараже и удленил его старым свечным ключем в виде трубки. Если сломается то и не жалко. Перед откручиванием колесо лучше повернуть немного влево, если это правое колесо, с левым наобород, тогда ключ не будет цеплять кузов. Надовил на ключ и гайка сразу же поддалась. Дальше не откручиваем, ставим домкрат, снимаем колесо, выкручиваем гайку полностью. Дальше нужно отвести ступицу в сторону, для этого нужно открутить либо шаровую либо стойку от ступицы. Я выбрал стойку. Две гайки на 22 и готово. Отводим в сторону, нужно приложить усилие, и начинаем подстукивать по приводу чтобы он начал выходить из ступицы. После нужно вынуть привод целиком, предварительно сдернув пыльник с трипона. Все привод снят, можно работать дальше. Если пыльники на момент снятия не рваные, то лучше расположиться на чистой поверхности дабы не залепить старую смазку грязью. Для замены пыльников нужно снять тройной игольчатый подшипшик который вытаскивали из трипона. Для этого нужно снять стопорное кольцо установленное на конце привода перед подшипником. Лучше всего использовать ктуглогупцы чтобы разжать стопор. Далее снимаем внутренний пыльник, а за ним с гранаты. Моем привод и подшипник от старой смазки, гранату можно не трогать, хотя по желанию, у меня смазка на ней была вполне годная. Сначала надеваем пыльник на гранату, предварительно набив ее смазкой шруса или как в моем случае просто немного добавляем и затягиваем хомуты. Далее одеваем все хомуты на привод от внутреннего пылиника, а затем и сам пыльник. Ставим обратно подшипник на привод и ставим стопорное кольцо, наносим на него обильно смазку, вставляем обратно в трипон и одеваем пыльник на место, затянув хомуты. Далее вставляем гранату в ступицу и прикручиваем стойку. Закручиваем ступечную гайку, одиваем колесо, опускаем с домкрата не до конца и затягиваем центральную гайку. Времени ушло часа 4. Делал не торопясь с перерывами. Смазку шруса использовал фирмы Texaco с молибденом. Перед заменой начитался других отчетов где писали о различных сложностях, на деле оказалось ничего сложного. Будут вопросы задавайте.
Всем удачи.