Привет!
Давно не писал, и было почему. Завал на работе и с машинами. То одно, то другое. И просто накопилось уже куча материала. Поехали фиксировать прибыль убытки!
Для начала.
После работ по ступичному остался стук в подвеске — как и говорил в прошлой записи — недотянул шаровую. Однако остался после этого гулкий брякающий стук. И я явно был убежден. что это стойки стабилизатора, хотя не верилось. Короткие стойки редко выходят из строя, в отличие от длинных — как на бонусе. И все подтвердилось, когда я проверил рулевой наконечник, но теперь уже с левой стороны.
После недавней замены правого наконечника удалось успешно выставить схождение, но руль был кривой.
Левый наконечник не откручивался, пришлось срезать.
Установил новый CTR — CEMZ25 — 750 рублей. На правую сторону тоже заказал, но там пока что бегает от фирмы 4U. Предыдущего хватило на лето только. Посмотрим сколько походит.
В этот раз машину тянет, увы, в сторону. Но главное — тишина. Ничего не стучит! А значит можно ехать на нормальный стенд развала-схождения.
Второй этап работ.
Еду себе значит, еду, и тут бах — выскакивает под меня какой то дебил с парковки резко — а впереди перекресток и вроде зеленый, но это чучело явно не успевает. я по тормозам, а они чото "не очень". Отпустил и очень сильно даванул. Тормоза пропали вовсе. Объехав соседним рядом тачку чуть не сыграл в боулинг с пешеходом. Но все обошлось. Реакция есть — детей не будет.
Лопнул задний левый шланг. Потихоньку доехал до работы и пока шел заказанный шланг — бросил машину возле на несколько дней, а потом ночью забрал и докатил до гаража.
Купил такой шланг: L-S21-3506070 — тормозной шланг зад.левый — за 227 рублей.
Сделан добротно. Паника была, что не смогу открутить трубки. Обстукивал молотком, ВэДэшил, и т.д. Спустя минут 40 они обе поддались. Не сказал бы, что слишком геморно, но скорее мне просто повезло. С правой стороны тоже купил шланг, думал он длиннее и поставить его — чтобы не рвать балкой. Но и новый левый оказался длиннее старого и никаких натягов нет. "для профилактики" — с правой стороны трогать ничего не стал, ибо сломать все достаточно просто.
Ну, и радиатор!
А ведь я в апреле менял уже радиатор! Что интересно, раньше стоял радиатор с пробкой, ЗАКРУЧИВАЮЩЕЙСЯ против часовой стрелки, а тот новый — ПО ЧАСОВОЙ.
Нынче же снова — ПРОТИВ часовой — закручивается. Возможно так и надо. Качество пластика заметно лучше. Ведь потек в этот раз радиатор, увы, именно по бачку. Сначала нижнему, а потом и верхнему.
Первый же просто сгнил.
Уходило прилично, за 2 дня заливал около литра антифриза — пока шел радиатор ездил так. Причем интересно было, что пока не прогреется — течет. А потом перестает. Я попытался обжать корпус, но сделал только хуже и течь стало постоянно))))
Новым радиатором решил выбрать от ЛУЗАР — LRc 3016. Упаковка уже показывает уровень! надеюсь по качеству самого радиатора будет не хуже. Литье пластика лучше выполнено. В остальном — почти то же самое, что последний радиатор.
Замена трудностей не вызвала. Уже наловчился в апреле перекидывать радиаторы не глядя)) Патрубки с двигателя просто пережал через пластины сварочными клешнями-пассатижами.
Пробег стремительно растет! 127т.км уже)))
В мороз от 30 градусов — не завелась. Закидывала свечи пиналась, но не пускалась. Даже с троса. Замерзло масло КПП похоже. В -18 запустилась за 10 метров на тросе, от АКБ не хотела.
Кстати, об АКБ!
Занес с мороза АКБ домой на ночь. С ним я покупал машину в 18 году и он очень выручал, когда подводил на черной — работал на две машины))
Но видимо время пришло и он стал тупить. На днях получилось так, что я поехал на черной с ним и после 2х остановок — на третьей — встал — 10,5Вольт и всё. Зарядка на генераторе идет. На красной еще замечал накануне, что просадка бывает до 5-6 вольт при запуске (тут у меня вольтметр постоянный стоит, а на черной только на брелоке сигналки).
В общем, принес домой и конденсат сразу показал в чем дело.
Очевидно, что это уровень электролита. Открутил пробки — сухота.
Пока передвигался на более свежем тюменском акб "с черной", заказал дистиллированную воду, электролит и ареометр.
По факту — залил воды до уровня, поставил на зарядку в режим восстановления на час, а потом в режим зарядки на 7 часов. После проверил плотность — 1270, как по книжке!
Видимо, повезло и получилось. Однако, красную в даже теплую погоду запустить без троса не удалось — писал выше. Но потом, через несколько дней покатушек, никаких проблем выявлено не было. стабильные 12,2-12,4 при утреннем пуске, с просадкой до примерно 9,8 Вольт. Пусть бегает пока. Электролит не пригодился.
На этом все, спасибо за внимание, удачи, успехов!
Вчера с красной случилась очередная беда…но об этом в следующий раз.
