Замена сальников, моторчика печки и… проблемки

Ещё по осени было выявлено подтекание, как минимум, заднего сальника. Наконец нашлось время всем этим заняться.

Поставили Nok 90311-89003. Старый, абсолютно такой же, был криво установлен.

Заодно поменяли и передний сальник, течь была незначительной.

Пользуясь случаем, поменяли уже почти отживший моторчик печки и смазали доставучий сервопривод, который кушал мой мозг чайной ложечкой. Фотографий этого процесса не осталось.

Проехала км 10 в сторону дома, но после короткой стоянки вылезла проблема. После запуска машину трясёт, обороты плавают ниже 800, через несколько секунд глохнет и горят индикаторы.

Сканер показал только слабый сигнал датчика давления топлива. Оперативно заменили шланг возле дросселя, т.к. при осмотре выяснилось, что он лопнул. Проблему это не решило. Пошевелили провода под бардачком, т.к. было подозрение, что дело в них — осенью перетрясали всю косу, вероятно, отнеслись к этому не слишком ответственно. В итоге до дома доехала без происшествий. Решено было смотреть проводку отдельно, не на улице в -20.

На следующий день всё было относительно нормально, только запуск чуть дольше обычного, прокатилась км 6 по делам, а после кратковременной остановки у дома повторился вчерашний сценарий — двигатель трясёт, обороты плавают и падают, в итоге через секунд 5 глохнет и та же картина из 3 индикаторов.

Пока жду, как освободится мастер. Авенсис явно хочет, чтобы я знала, где у него что находится… Между тем ночью будет -28, а я его даже прогреть не могу. Пока в планах смотреть проводку. Но если есть мысли, что это может быть, пишите.