Шумоизоляция дверей\Потолка + Двухрядный подшипник и задние амортизаторы

Здраствуйте взрослые господа и дамы.
Давно ничего не писал, а скопилось многое… понимаешь на работе колоться заставляют, то катался по горам Кавказа.
ч1 Шумоизоляция
Под веянием современных норм комфорта и сохранением уже не подросткового слуха = решили сделать шумоизоляцию потолка и дверей. + почистить потолок химией для салона.
Чего мы добились в ходе первых работ по разбору салона:
1) 20-ти летний джип не оценил наших стараний и весь отчищенный потолок покрылся жуткими пятнами и разводами ( хоть и чисто, но на вид стало хуже чем раньше )

В итоге нам понадобилось:
5 баллонов краски для ткани LILACK WATER BASED чёрная матовая ( 4 слоя ) = 2500

Виброизоляция ШумоФФ М2 (22 листа) — 1900
( брать вибру толще для потолка и дверей не вижу смысла )
Шумо\Термоизоляция STP СПЛЭН 3004 5 листов = 2500
Итого 6900.

Заодно зашумели и проантикорили внутреннюю полость запаски и положили кусочками на капот.

Итог: Довольны в машине стало гораздо тише, музыка стала играть на класс качественнее.

ч2 Задние Амортизаторы
Машина немного лифтована, как сейчас модно называть "гражданский лифт 1.5 -2* " …
Как по мне это вынужденная мера т.к. пружины из былых времён уже просели и потеряли пластичность.
Штатные амортизаторы уже давно были поменяны и в данный момент стояли вроде от Соболя.( машина валкая на них. мне это всегда ненравилось)
Хотелось что-то из разряда длинные\ более жётские \ ресурсные \ чтобы штатно подходили без лишних доработок.( с гуманной ценой)
И о чудо, такие нашлись!
Артикул SO2057 фирма ZEKKERT Амортизатор подвески масл. зад. Ford Transit IV
Стоимость каждого 1100 р !

Запчасти на фото: SO2057

Запчасти на фото: SO2057

Итог : Сказано — сделано, подошли как родные. На лежачих и грунтовке машина ведёт себя более чем стабильно.
На асфальте пропала валкость, добавилась манёвренность.

ч3 Двухрядные подшипники
По прошествии полугода опять начал немного сопливить задний мост. Но с каждым днём данная проблема начала протекать всё явнее.
Проблему решил делать кардинально = переходим с тонких конусных на двухрядный подшипник.
Что было куплено :
Kraft артикул KT100857 — 2 шт Описание = Подшипник ступицы переднего колеса, комплект renault clio (05-) \ kaptur (13-) megane ii (04-09)
БелЗАН Артикул 00001-0013438-308 описание = Болт м10*50 амортизатора перед. /2101, 2121 — 8 шт
АВТОВАЗ Артикул 21010021647118 описание = Гайка М10х1,25 переднего амортизатора 2101 — 8 шт
Toyota артикул 90310-35010 сальник в чулок — 2 шт
Герметик высокотемпературный для сальника USA Abro Артикул 12-AB Герметик прокладок черный, 85гр — 1 шт
Стопорные кольца на полуось Koyo артикул CO14 — 2 шт

Но встала проблема т.к. надо немного проточить полуось под нужный диаметр нового подшипника.
Т.к. Полуоси разные по длине и в нашем районе с токарями плохо… т.к. лезет в станок только маленькая=>
за помощью обратился к своему товарищу и по совместительству JEEP-GURU anclevit и отправил ему обе полуоси с моими запчастями.
За пару часов до установки Полуосей обезжирил и поставил на герметик Сальники от Тайоты внутрь чулка.

Далее обильно смазал посадочные отверстия под подшипник и сам подшипник герметиком.

Установка на обе стороны заняла около 4х часов.

Наблюдаем, теперь течи нет + стоят человеческие подшипники что должно сказаться на ресурсе всей конструкции.
Ну и заодно сменил масло со снятием крышки на Mannol артикул 1497 Синтетика 75-140 GL5 LS
Всем хорошего настроения и доброго дня!