Покупка рено меган 2.

Ищи официальное авто не советую брать авто с Европы старше 5-6 лет, сам долго искал живой Меган пересмотрел вариантов 40 все уктаные, очень редко можно найти машину в хорошем состоянии лучше взять за эти деньги машину ниже классом но в хорошем состоянии как в техническом так и в эстетическом. После Вазов будешь удивлен ценам на запчасти для мегана, крайне не бюджетный автомобиль как по мне и ремонто пригодность у него это просто жесть, чтоб что-то поменять и добраться до какого нибуть агрегата нужно руку в 16 местах сломать а там смотри сам удачи в поисках.

instagram.com/stories/tar…re&utm_medium=share_sheet
Узнай у него, что по чём, Полтава не далеко от Ха

Если будеш брать с ГБО то все его придется выбросить (для начала хотя бы отремонтировать и как нибудь подстроить). Плюс как минимум сделать ходовку. Так что плюсуй ещё штуку полторы к цене авто. И да пробег честный никогда не узнаеш-очень легко смотать приборку на Меган2, а пробег только там… И по поводу дизеля. Знакомый купил Меган 3 дизель и фактически сразу встрял на 30 тыс грн. -замена двухмассового маховика, движок 1,5 такой же как на втором и пробег на дизелях будет конский …

А какой должна быть компрессия в двигателе с пробегом?

И по пробегу так же дополню. Очень много объявлений — 140-160-220, один хозяин и так далее, а на деле 150+ было скручено, ручка КПП сполирована в ноль, руль как будто грызли. На моём авто официальный пробег при покупке был 275тыс, ручка КПП была сполирована на 70%, цифры 1,3,6 видно с трудом и слой краски наполовину присутствует. Что там в авто с пробегом 140 и сполированной ручкой даже представить тяжело.

по каким критериям я выбирал меган.
1) универсал.
2) фаза1 или фаза2. — Смотрел по цене, плюс минус они одинаковы, но хотелось конечно рестайл, всёже посвежее выглядит.
3) бенз или дизель. — "Ты где живёшь? В какой стране? Кетчуп… чай сахар есть уже хорошо" (с) Ельцин. Качество соляры в Украине оставляет желать лучшего. Стоимость соляры. Да, расход меньше, но ремонт форсунок будет дороже. Значит тогда бенз, с перспективой на ГБО.
4) Объём 1.4 или 1.6 или 2.0 — 1.4 сразу не рассматриваем, так как неочем. 1.6 или 2.0. В идеале наверно всё же 2.0, мощнее, расход не намного больше(а если поставить гбо так вобще) Ещё один плюс к 2х литровому двигателю, это то что у него ремень грм идёт тыльной стороной по помпе, и даже если помпа начнёт подклинивать, ремень не собьётся и не порвётся, у 1.6 ремень идёт по помпе зубьями!
5) Механика или автомат — Автомат однозначно нет. Судя по отзывам и статьям, мозг она делает, а ремонт или замена влетит в копеечку.
6) цвет — ну тут какой повезёт.
7) Свет! тут внимательно, есть 2 типа света, а)штатный ксенон и б)штатный галоген. а) у ксенона такие плюсы- температура нагрева лампы меньше из за чего меньше выгорает отражатель, линза размером 2.5д, легко демонтируется из фары. минусы- нет возможности заменить линзы на новые, тупо нет в продажах, только с заменой самой фары, если уже выгоревшие, можно отправить на вакумную метализацию, стоимость от 1000грн за 2 штуки, насколько этого хватит хз, стоимость одной лампы D1s в среднем от 1200грн за штуку! б) у галогена лампы дешевле, но: линза идёт 3дюйма просто так не вытащишь, нужно резать крышку фары, температура галогена выше, посему стабильное выгорания отражателей тебе обеспечена.
8) резина — штатный размер 195/65/R15 205/55/R16 205/50/R17, но для наших дорог в идеале будет что то повыше, например 205/60/R16. Так что можно брать с лысой резиной, всёравно потом менять. Диски от качества дорог, мне только штампы, остальное не целесообразно.
9) По салону: В идеале кожа. Тряпка достаточно быстро пачкается.
10) Всё выше описанное это только моё мнение которое подкреплено знаниями из интернета, и полугодовой практикой владения данным авто, посему на истину не претендую, помидорами не кидайте)

Привет, у меня был дизель 2007 года, мотор К9К 732(106 л.с) мотор мне очень понравился + 6 ступенчатая КПП, расход топлива по трасе был 4,1 л, по городу 5,5л, в зимний период по городу максимум 7л. Я брал с пробегом 290 000 за два с хвостиком года накатал 50 000, проблем вообще не было. Главное после покупки сразу заменить ремень ГРМ, помпу, ролики и ремень доп оборудования. Смотреть чтоб кузов не был битым. Если бюджет позволяет лучше купить сразу с климатом и круизом, так как потом все ровно захочется круиз контроль(по трассе вещь как по мне так необходимая). Если вовремя делать Т.О и не жалеть денег на обслуживание и на нормальные запчасти, автомобиль будет только радовать. Не советую брать авто по низу рынка так как эти варианты будут ушатанными, и не верь что на автомобиле которому 15 лет что пробег 150 000, в европе они накатывают мама не горюй. А вообще кому что нравится, кто-то любит дизельные автомобили кто-то бензиновые, тут уже дело вкуса) По подбору автомобиля советую воспользоватся автоподборщиками, сэкономишь свое время, да и знающие люди правильно проверят автомобиль, цена услуги осмотра одного автомобиля не так уж и велика.

А где проблемные места по кузову?

1.6 оптимальный вариант. Лучше без ГБО — поставишь сам. Если машина пригнанная, то установленное там ГБО здесь вряд ли обслужишь, придется все-равно менять, а машин с оригинальным ГБО было немного.
Коробку лучше механику. Климат или кондиционер, как по мне, все-равно, главное чтобы работало. На наличие круиза вообще не стоит обращать внимание — будет нужен, подключишь. И не трать весь бюджет на машину оставь что-то на начальные ремонты. Сервис после покупки обойдется ~$250, если ничего не сломано

Лучше конечно бензиновый двигатель 1.6 на первой фазе кузова, до 2005 года включительно. Там нет фазорегулятора и если кузов не бит — машина вечная!

Ещё есть момент по фарам, в фазе 2 зачастую выгоревшие линзы, у фазы 1 линз в основном нет и они не подвержены выгоранию)

Так же обратите внимание на ручник, много случаев подклинивания из-за уставших и не обслуженных суппортов задних.
Ещё один момент по кондеру. Если он не работает а со слов продавца "просто нужно заправить" то просто торгуйтесь за то что кондера нет вообще. Система кондера с полной заменой стоит как пол машины если собирать с оригинальных новых деталей

Обратите внимание на стрекотание под капотом, если тарахтит или стрекочет как дизель то хана фазорегулятору. Обратите внимание на резинку в багажнике, на универсалах говорят ее проблемно достать, важный момент иначе будет вода в багажнике.
Обратите внимание на всю электронику салона. Покликайте по все кнопкам и проверьте их работоспособность. Движки и блоки управления стеклоподъёмниками у них больные места. Так же подрулевой шлейф, часто ломается и из-за этого появляется ошибка по подушкам безопасности и по этому моменту могут поставить в руль заглушку (сопротивление) или заклеить лампочку на приборке. Если рассматриваете вторую фазу, то при включении зажигания прямо во время заводки приборка проходит тестирование и там должны загореться все лампочки кроме поворотников и GAS (если в ней конечно его нет).
Под капотом, а точнее под днищем снимите защиту и посмотрите, запотевания в районе МКПП не страшно, но все остальное лучше внимательно особенно в районе ремня ГРМ. Желательно чтобы в авто был разборной термостат и не пластиковый. Пластиковый служит не долго так как деформируется из-за температуры. В целом 1.6 неплох, но я бы рекомендовал найти 2.0. так же обратите внимание на жабо (шумоизоляция между капотом и салоном), оно скорее всего провисшее, но лучше найти обработанным и не провисшим. Провисшее жабо критично тем что в салоне будет запах выхлопа периодически и при обильных дождях может заливать свечные колодцы

Главное не бери у местных барыг уже пригнаное, надо подборщиков грамматных, могу скинуть контакты полтавских, своих хороших знакомых, они гоняют с Литвы, узнаешь у них что да как, есть ещё в Хмельницком, но тачку надо будет у них ехать самому забирать, я так делал.

Лучше дизель рассматривать