Весной были обнаружены трещины на задних СБ передних рычагов.
Каталог как оригинал выдает Hyundai/KIA 545844L000, заменитель Hyundai/KIA 545843X000.
Как аналог показывает известную фирму CTR с партномерами CVKH-51, CVKH117 и кучу других марок.
Покурил Д2, рисковать не стал, выбрал CTR (прямой поставщик на конвейер деталей подвески) CVKH117, заказал, в мае приехали с разной мелочью. Размеры, если кто от других авто захочет подобрать, хотя и эти очень недороги и по факту оригинал только без коробки Хёндэ/Киа:
— надпись на резине СБ — 545843X000, а не 545844L000
— внешний диаметр обоймы — 65,9мм;
— высота обоймы — 28мм;
— длина втулки — 59,6мм;
— внутренний диаметр втулки — 14мм;
Дело до них дошло только сегодня. Оставил авто на СТО, ребята сами все сделали, поэтому фото процесса мало, да и на Д2 полно. Сняли рычаги, выпресовали старые и запресовали новые СБ без проблем. Попросил чтоб болты СБ затягивали в таком положении рычагов, в котором авто само на колесах стоит как на Д2 учат, для чего применили стойку.
В оконцовке "обрадовали": шаровым скоро придет конец, хотя весной были ещё живы-здоровы, буду заказывать. Вероятно сказалась частая езда по пригороду. Передние СБ ещё живы.
Итого:
Задний сайлентблок рычага CTR CVKH117 — 3.872тг х 2шт. = 7.744тг
Работа — 10.000тг
Всего: 17.744тг
Цена и ассортимент запчастей Акцент пока радует, надеюсь так и дальше будет.
Впечатления позже дополню.
29.11.2021г. дополнение.
Спустя почти два месяца могу смело сказать исчезла "погремушечность" подвески на плохой дороге. Ранее думал, что это конструктивная особенность авто, а оказывается были виноваты задние сайлентблоки передних рычагов. По гребенке сейчас Акцент едет тише Хаммера, проходит колдобины мягко, плотно и тихо. На Н3 правда просятся к замене три амортизатора, вытек передний правый, задние оба потеют, на колдобинах корму раскачивает
