В общем история тянется еще с самого начала покупки марка, я его и покупал чисто из-за живого кузова, на мотор и ходовку было пофиг, т.к. это меняется. Ну и постепенно старался подтягивать тех.состояние. В этом году уже не мог терпеть течь масла спереди, решил лезть и залез, блин, основательно.
Что было куплено:
— Aisin WPT-009 Насос водяной
— Toyota 90029-21005 Сальник маслонасоса
— Toyota 15188-70010 Прокладка масляного насоса
— Toyota 90916-03081 Термостат
— Toyota 16341-35010 Прокладка термостата
— Nipparts J5 612 009 Датчик давления масла
— Toyota 90210-07001 Кольцо уплотнительное болта крышки ГБЦ (2шт) это те, что стоят два по краям крышки на шпильках, под большими гайками.
— Toyota 90430-37140 Прокладка крышки маслозаливной горловины
— Koyo K11193-15010 Прокладка свечного колодца (6шт)
— Koyo 6301-2RS Подшипник натяжителя ремня генератора
— Masuma GC-1010 Прокладка клапанной крышки (расходник, поэтому пофиг)
— TCL LLC01236 Жидкость охлаждающая 4л. "long life coolant red", красная (8литров)
— Valvoline 872370 Масло моторное синтетическое "MaxLife 5W-30", 4л
— MANN-FILTER W 712/83 Фильтр масляный двигателя
— Toyota 90430-12027 Прокладка сливной пробки масляного поддона
— герметик victor reinz
— дистилированная вода
— очиститель карба
Дождался запчастей и понеслась, глаза боятся а руки делают))
Снял вискомуфту, кожух вентилятора, три навесных ремня и кожух грм, вот тут самое важное! делайте карту болтов, т.к. все они разной длинны и очень легко забыть куда какой
После вскрытия увидел вот такую ситуацию, явно что ссыт из маслонасоса
а сбоку еще и из под датчика давления масла
поднимаю голову наверх и вижу тоненький ручеек антифриза из тех.отверстия помпы, ну думаю хрен с ней, пока залез и ее поменяю заодно
такая ситуация с другого бока
Снял маслонасос, снимается он легко, всего лишь откинув кронштейн компрессора кондиционера в сторону, поддон снимать не нужно! Ковырнув прокладку, понял кто здесь ссал)) прокладка была просто засохшая, как пластик
Отмыл насос, поменял сальник под шестерней его привода и поставил на место новую прокладочку, все прикрутил
и пошел дальше, на другую сторону, здесь тоже все было в масле, решил тоже все отмыть, вот такой страшной штукой
почему страшная? в составе есть щелочь, узнал я это уже после того когда все промывал, обдувал и грязь летевшая во все стороны естественно попадала на руки, хоть я был и в перчатках, и на лицо, буквально через несолько секунд начинается дикое жжение, вытираешь, промываешь это все с кожи, а оно за это время разъедает кожу просто до крови, буквально снимая верхний слой кожи, ходил потом всю неделю как героиновый наркоман весь в дырках, поэтому очень аккуратно с ней))
Ну вот так вот она отмывает. Наносишь на грязь, она ее вспучивает, разжижает, трешь немного металлической щеткой и потом просто смываешь или очистителем карба или бензом
Поменял подшипник в ролике натяжителя ремня кондиционера, а то он давно уже шелестел бедолага
Отмыл всю лобовину, накинул новую помпу, ремень грм (он был в отличном состоянии)
и погнал дальше регулировать клапана, тоже давно хотел это сделать, было очень интересно как там дела, хотя машина заводилась отлично.
После промера получилось следующее, очень был удивлен
Нашел микрометр, достал шайбы обычной отверткой, даже без магнита. Самая сложная шайба лежит в 6 цилиндре самая дальняя, вот с ней пришлось мне помучится чтобы ее достать, места там и правда нет вообще.
Точил шайбы очень просто: Наждачку 320 градации ложим на стекло, ложим шайбу нижней стороной, по которой кулачек распредвала НЕ ходит, упираем большой палец в шайбу и начинаем елозить круговыми движениями по наждачке, пару кругов сделали и немного прокрутили шайбу чтобы она равномерно стачивалась и так точим пока не попадете в свой размер. Для умников скажу сразу — шайбу после проточки замерял по краям и в центре, все равномерно!
После полез в клапанную крышку, хотел снять пластину картерных газов, сложного ничего нет, отсверливаем клепки, сбиваем их зубилом и снимаем пластину, видим следующий ужас
Все это чистим, моем и заодно поменял сальники свечных колодцев, которые похоже не менялись там с завода, т.к. были уже пластиковые и хрупкие
Затем готовим крышку для крепежа. Сверлим сверлом на 3.3мм, в глубину, если мне не изменяет память на 7мм (ну это вы можете сами глазом прикинуть на какую глубину засверливать, по толщине крышки), режем резьбу метчиком М4 с шагом 0.7, зачищаем перегородки на которые будет ложится пластина
и мажем по этому контуру герметиком, затем аккуратно ложим пластину и прикручиваем болтики/шурупы на фиксатор резьбы и получаем следующую красоту.
Ну и вишенкой на торте промыл систему, заменил термостат, отмыл бачок ОЖ обычной лимонной кислотой с кипятком, в два прохода, вышло ооочень круто, как я и хотел, новый бачок))
На финише получился чистенький мотор и на душе как то приятнее стало, осталось только промыть всю подкапотку химией и начернить пластик
