Даже для очень качественных и оригинальных деталей когда-нибудь приходит пора замены. Долго оттягивал необходимую процедуру, размышляя что туда ставить и удастся ли вообще перепрессовать.
Когда в своё время, не найдя свои рычаги СК4А взамен погнутых (они толще и более прочные чем для СК1/2А) в качестве замены были найдены вполне подходящими по размерам и кастер-камбер от 3-го Эво (СЕ9А).
В итоге остановился на шаровых опорах от CTR CBKH-35. Оптимальное соотношение цена/качество, как говорят торгаши (т.е. херня незадорого в переводе на человеческий). Также рассматривал след. варианты:
Hyundai / KIA 54530 M2000
MITSUBISHI MB241883, MB303374
TRW JBJ 174
SKF VKDS 815000
Для выпрессовки / запрессовки обратно оказалось достаточным усилий обычных тисов среднего размера.
С самими шаровыми ситуация такая: снятый оригинал посадочный диаметр был 39,96 мм
купленные CBKH-35 от CTR 40,06 мм причём одна из них ещё и эллипс на 0,02. Подгонку делал шкуркой зажав в токарном станке. Мне кажется для посадки внатяг по чугуну этот эллипс совсем ни к чему.
По итогу проверив, вторую шаровую менять не стал, родная ещё норм. Стук ушёл.
Ставить фиксирующее кольцо лучше вдвоём если нет спец. приспособы.
Родные пыльники на шаровых CTR — говно, хватит максимум года на 2.
замена рулевых наконечников примитивна и в сэлфи на фоне арки переднего колеса не нуждается.
наконечники рулевые CTR CEKH-4 2 шт 900 р
Шаровые опоры CTR CBKH-35 2 шт 1328 р
Развал-схождение передней оси 1000 р
