Чао!
В последнее время я стал замечать, что подписчики этого БЖ прямо толпами закрепляют паруса, застёгивают чемоданы, и растворяются в пучине уведомлений об отписках… Возможно, от осознания грусти того, что я не подписался в ответ на них или их повозки, а может быть, еще проще — устали читать мои бредни, рекомендации, или просто — сменились жизненные настроения и приоритеты. Так даже у меня бывает.
Но объективно — сюда я пишу в разы меньше, чем в бортжурнал другой машины, старого завода по производству ткацких станков. А почему? Да потому, что сказать пока нечего. Форестер — часть семьи уже почти 8 лет, который верой и правдой исполняет своё назначение. Тем не менее, будет вам натуральный тизер, ибо еще нихрена не сделано, но на 90% подготовлено, и обратного пути нет. Не будем забегать вперёд.
Ну поехали! Самое технически сложное действие на данный момент! Трепещите!
Увы, извините, если ожидания не оправдались. Дворник заднего стекла менял четыре года назад, крякнул он только в конце прошедшей зимы. Неплохо для Масумы…
Переходим к обещанным тизерам. Во-первых, пробег автомобиля уже перевалил за 180т.км, и поэтому, учитывая уважение и отношение к данному транспортному средству:
Кому интересно, что на фото, то по пунктам:
— Ролик натяжителя ремня GT90020 GMB 515р
— Ролик натяжителя ремня GT90740 GMB 585р
— Сальник распредвала Subaru ForesterImprezaLegacy 1.6 — 2.5 806732150 SUBARU (2шт) 200р
— Ремень зубчатый 223x270 Mitsuboshi 223XY27 1355р (Такой же стоит сейчас, менял в 2015 на 100т.км)
— Ролик ГРМ GT90130 GMB 635р
— Сальник коленчатого вала передний 806733030 SUBARU 210р
— Крышка ремня ГРМ левая внутренняя 13575AA112 SUBARU 1105р
— Ролик натяжной ремня ГРМ Subaru Forester 2.0-2.0T 97 GT38102 SNR (пришёл в коробке NTN- суть одно и то же) 3855р
— Водяной насос X2111AA280 AISIN 6695р (в комплекте есть прокладка помпы и прокладка термостата)
— Термостат в сборе 21200AA170 SUBARU 1020р
— Прокладка термостата D=56 мм 21236AA010 SUBARU 95р
— Прокладка водяного насоса 21114AA051 SUBARU 115р
— Патрубок резиновый 807615081 SUBARU 340р
— Хомут патрубка металл 805922090 SUBARU (2шт) 85р
— Колпачок маслосъемный 13211AA110 SUBARU (8шт) 125р
— Колпачок маслосъемный 13211AA120 SUBARU (8шт) 155р
А так же, заказаны, но пока нет статуса "в пути":
— Сальник коленвала задний 806786040 SUBARU 575р
— Прокладка клапанной крышки 13294AA053 SUBARU (2шт) 705р
— Шайба металлическая 13271AA071 SUBARU (16шт) 110р
— Прокладка приемной трубы 00646600 AJUSA (2шт) 265р
Там, где в списке фигурирует "Субару" — детали оригинал. Итого: 23610р.
В жизни каждого субариста настанет этот момент. У себя же я пока хочу обойтись "на пол-шишечки", ибо исходя из цен на запчасти, лезть глубоко в снятый мотор нет моральной и физической готовности.
Зачем я это затеял? Ну, ГРМ пора бы уже поменять. Также, имеет место запотевание сзади мотора. Ну и самое главное — когда хочет дымит и ест масло. Конкретных условий я так и не выявил, тепло-холод, разные марки масла… Результат +/- один и тот же. Пора!
Продолжаем тизеры. Во-первых было выше, теперь во-вторых. К этому я долго шёл, думал, прикидывал… Много раз отметал, как надоевшую муху, ровно до того момента, когда не везло ехать в ночи. А если еще и с осадками, мысль эта лупила дубиналом наотмашь…
Поскрёб по сусекам, выявил даже некоторый выбор. Что-то было закуплено просто очень давно, начальные следы другого вообще терялись в 2015… Главное — новое. Некоторая подготовка по электрической части сделана еще год назад (о ней я упоминал как-то), но опять же — всему своё время. Да, жаль образ черных СТИ фар, но видеть дорогу — важнее, нужнее и безопаснее. Подробнее будет в соответствующей записи, но, наверное, после мотора.
Ну и напоследок — её величество тонировка.
1. Потому что круто
2. Потому что практично — нехер знать, что у меня и как лежит в салоне.
3. Потому что я немало времени ездил тонированный, и никакого дискомфорта не наблюдал.
4. Соскучился по былым временам.
Конечно, можно в очередной раз озвучить фразу, что красивые парни машину не тонируют, но
Ну а теперь серьезно. Повёлся на рекламу, взял жесткую съемную. Пришлось срезать снизу 2,5см, ибо упиралась в крепления стекла к механизму подъема.
Так и пролежала он у меня полтора месяца. И всё бы ничего, но у меня по жизни так, за что бы не взялся — тонировка, обтягивание плёнкой под карбон, бронирование фар — всё кончается фиаско.
Итог — мне не нравится такой форм-фактор. Думаю, съемная она лишь номинально, всё равно перед повторной установкой придётся готовить поверхности. Внешний вид — так себе. Вывод — руки, конечно, кривые, но лучше хорошей плёнки и мастера ничего не придумано.
Вот такие новости на сегодняшний день. Как будут какие-то интересные подвижки — расскажу уже по завершению, терпеть не могу я эти авансы… Всем мир.
