24.03.2020, пока я "валялся" на больничном с отравлением ветчиной, от нечего делать и появления свободного времени, решил исправить поттекание и подпотевание сальника вала на ГУРе! Был заказан уже давно сам сальник NOK (BP5752E0), и конечно же без всяких там ремкомплектов резинок шайб и т.п. фигни ;Ъ
Заперся в бокс к мастерам. Ну и принялся к демонтажу. Ослабил ремень, снял ролик натяжителя и сам болт натяжителя долой. Убрал расширительный бочок с антифризом в сторону, и через отверстия в шкиве ГУРа открутил 2 болта с головкой на 12. Третий болт выкрутил справа. Выкачал шприцем жижу из бочка ГУРа максимально, но не начисто, не дает сеточка внутри. Снял и отвел в сторону верхний шланг. Далее головкой на 22 скручиваем регулятор давления (если я правильно понял назначение этого устройства на изголовье насоса), сохраняем 2 шайбы, которых у меня нет новых, их придется вернуть на место 0:) Отводим шланг в сторону ( аккуратно, так как с него подтекает и капает жижа). Ну и теперь извлекаем насос с бочком, который висит на нижнем шланге подачи, дабы не залить все вокруг, а снять бачок уже в руках и слить остатки жижи в ведро.
Собстна, теперь необходимо разобрать насос, чтобы снять стопорное кольцо вала, и вытянуть вал с впрессованным на него шкивом. Откручиваем в тисках 4 болта на задней крышке насоса…
Между кассетой с лепестками и изголовьем вала стоит стопорное колечко из проволоки, жесткое капец! В 4 руки и отвертками спяливаем стопор. И вуа'ля!
На дне нас встречают 2 резинки. Одна большего диаметра, ее снимаем, она вылитит при промывке корпуса бензином. Центральное маленькое сидит плотно, можно не трогать, опять же потому что я не купил ремкомплект!)))
На счет наличия подшипника или втулки! На чем то же должен вращаться вал?!) Так вот в моем насосе нет подшипника, а втулка вот такого конфига:
Идем все это дело мыть бензином с пульвика, а корпус накопивший песка с жижей пришлось забрызгать Profoam 1000, так как щетка не брала этот "пластелин"!
Дядя Вова меняет сальник, собирает все это дело в обратном порядке. Пялим на место… При установке регулятора и затягивании его на старые медные шайбы, берем горелку и шайбы и идем к раковине с водой! Дядя Вова их прокаливает до красна, но не до того момента чтобы они потекли с крючка на котором висят, и в холодную воду! Таким образом шайбам дан второй шанс! ;) И да, к стати, хотел снять кронштейн на котором висит насос, но этот гад так предательски прикручен к мотору, что снять и помыть его без вывешивания мотора не получилось! Пришлось протереть бензином "как то так". Ну и сё! Заливаем новую жижу из остатков оригинальной Mitsubishi DiaQueen PSF (4039645), старт, секунда страшного звука "взззыньть", и тишина! Катаем смотрим на утечки!
Pы.Sы. Всем удачного карантина! Не болейте, и не соситесь)))!
