Правда не едет, или просто привык?

Наверно многим владельцам авто знакомо чувство, что собственная машина стала как то не так ехать, то ли меньше прижимает, то ли не тянет так же как "тада".

Дальше дело темперамента и характера, либо подобному наблюдению не придается значения, мало ли что мне показалось, едет то всеравно нормально. Или же сразу: "Так где там был номер парня с компьютером".

Со мной такое произошло на 3й день после покупки авто, (да, крайне любопытное совпадение, но бочки куда либо катить еще пока рано). Первые смуты в моей голове появились когда я ехал по городу на 3й передаче, и мне в порядке необходимости (конечно), понадобилось обогнать автобус. Как то не так поехала машина, не было должного толчка, но скорость при этом набиралась бодро. Может потому что в горку, или оборотов было маловато (1.6 тыщ. где то). Но думать что, где то что то отхлебнуло не особо хотелось.

Так шли месяцы, дубасил в отсечку на всех передачах, пытался что то понять, услышать или сломать, да что угодно, хоть бы узнать это паранойя или настоящая техническая поломка. Объехал все известные мне места, где могут сделать диагностику, прочитать компиком все возможные ошибки/показатели. Все как один после короткой поездки, утверждали что машина итак едет как ненормальная, и что я вообще прицепился. Один товарищ предложил просто купить ауди и не парится, но сдаться я еще успею. Самыми крайними подозреваемыми оказались вакуумные трубки, система подачи топки, дырявые патрубки или слетевшая прошивка. (Как позже выяснилось, вину кого либо из них не удалось доказать).

Время шло, спустя полгода гонений и смирения, стал слышен легкий свист/гул из района турбины при нажатии на педаль газа. Казалось бы вот оно, турба сдохла! Но нет (пока), на динамике это никак не отобразилось, и даже 3мя месяцами позднее ничего не произошло, машина ехала, турбина или кто то рядом свистел дальше.

В один прекрасный день меня объехала 2х литровая чипованная бмв универсал (на спортивном треке конечно), и в тот момент я понял что ждать я больше не хочу, этого достаточно, нашел контакты парня с хорошими отзывами, договорился о встрече. Спустя 20 минут нашего общения, и компьютерной диагностики мне был поставлен диагноз "подвисающая геометрия турбины", как мне объяснили, где турбина должна дуть 2 бара, выдает 1.1 и в таком духе. Сняли турбину, по пути узнали что ЕГР был криво установлен и подсасывал воздух, также есть множество мертвых патрубков и вакуумных труб.

Отправили турбину на ремонт и диагностику в столицу, (кстати как оказалось турбина в моей машине стояла GT22V от X5.). Пришли результаты. Механические повреждения лепестков, нарушена геометрия, повышенная вибрация и плюс ко всему, турбина ссытся маслом, потому что клапанная крышка картерных газов не выполняла свою функцию. Поменяли все прокладки, фильтра, масло, патрубки и вакуумные трубки, запихнули полностью восстановленную турбину обратно в машину, все грамотно собрали, прочитали еще раз компом, дует 2.4, можно выдохнуть.

Турбина дует, Машина едет, Я не шизофреник.
По мере доставания турбины, было выявлено что на кулачках двигателя имеются небольшие риски (заставляет задуматься об оригинальном пробеге, который начинается с цифры 4), сажа на клапанах, и множественные масленые подтеки. Как оказалось в бмв нельзя лить Castrol 5w40 -_-, штош, залили Motul и перекрестились. Все почистили, поменяли, закрутили и поехали.

Вся суть записи, со слов механика (толкового): Мембрана на клапанной вентиляции картерных газов начала пропускать, масло вылавливается не до конца и летит во впускной коллектор и после этого начинает гнаться в турбину. Таа-даа.
Моя интерпретация, может звучать очень нелепо, это нормально ;)

Мораль истории: Когда вам что то кажется, вам не кажется.
Всем живых турбин и крепко закрученных болтов!